一种汽车后视镜镜片粘贴压合工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车后视镜镜片粘贴压合工装，包括固定架、设置于固定架上的气缸、通过气缸驱动的压合机构，以及与压合机构相对应的支撑机构；压合机构设置有镜片压头、镜片架定位套和橡胶缓冲套；支撑机构上设置有镜片架放置腔；压合机构与支撑机构相配合；气缸通过第一固定螺母与压合机构相连接，支撑机构通过第二固定螺母固定于固定架底部与压合机构相对应的位置；镜片压头设置为与镜片形状相配合的橡胶压头；镜片架定位套设置为与镜片架外缘相配合的橡胶套。与现有技术相比，本实用新型专利技术镜片基于镜片架的紧固度好，生产效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜镜片粘贴压合工装
本技术涉及汽车后视镜生产
，特别涉及一种汽车后视镜镜片粘贴压合工装。
技术介绍
汽车后视镜作为“第二只眼睛”，反映汽车后方、下方和侧方的情况，扩大了驾驶者的视野范围，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵均有着较为严格的质量要求，后视镜的质量及安装都有严格的行业标准。在评价汽车后视镜的质量时，后视镜镜片与镜片架之间的紧固度作为一项重要指标，紧固度高的后视镜可满足各种极限环境下汽车的运行要求，应用面广；相反，紧固度差的后视镜往往达不到现有的行业标准，成为伪劣产品，直接被废弃，造成严重的材料浪费。现有后视镜镜片与镜片架通过双面胶或加热片进行粘合，主要采用人工粘贴，粘贴不牢靠，常出现受力不均，镜片与镜片架之间缝隙大，密封性差，且生产效率低下。
技术实现思路
本技术的目的是，针对现有汽车后视镜镜片与镜片架粘贴过程中，过分依赖人工操作，镜片粘贴不牢靠，产品合格率差，生产效率低下的技术问题，提供一种汽车后视镜镜片粘贴压合工装，确保镜片与镜片架之间的紧固度，提升汽车后视镜质量，提高汽车后视镜镜片粘贴的生产效率。本技术通过以下技术方案实现:—种汽车后视镜镜片粘贴压合工装，其特征在于，结构包括固定架(I)、设置于固定架(I)上的气缸(2)、通过气缸(2)驱动的压合机构(3)，以及与压合机构(3)相对应的支撑机构(4);所述压合机构(3)设置有镜片压头(31)、镜片架定位套(32)和橡胶缓冲套(33);所述支撑机构(4)上设置有镜片架放置腔(41);所述压合机构(3)与支撑机构(4)相配合；所述气缸(2)为对称设置的2个。进一步，所述气缸(2 )通过第一固定螺母(301)与压合机构(3 )相连接。进一步，所述支撑机构(4)通过第二固定螺母(401)固定于固定架(I)底部与压合机构(3)相对应的位置。进一步，所述镜片压头(31)设置为与镜片形状相配合的硅胶压头。进一步，所述镜片架定位套(32)设置为与镜片架外缘相配合的橡胶套。进一步，所述橡胶缓冲套(33)设置于镜片架定位套(32)外侧。进一步，所述橡胶缓冲套(33)的垂直投影位于支撑机构(4)。进一步，所述橡胶缓冲套(33)、镜片架定位套(32)和镜片压头(31)的竖直高度依次减小。进一步，所述镜片压头(31)、镜片架定位套(32)和橡胶缓冲套(33)的弹性力依次增大。进一步，所述镜片架定位套(32)的垂直投影与镜片架放置腔(41)的投影相重合。本技术提供了一种汽车后视镜镜片粘贴压合工装，与现有技术相比，有益效果在于:1、本技术通过相互对称的2个气缸(2 )来驱动压合机构(3 )下压或上移，保证了压合机构(3)的平衡性，从而确保镜片压合受力的均衡性。2、本技术压合机构(3)与支撑机构(4)相配合，压合机构(3)通过第一固定螺母(301)与气缸(2)相连接，支撑机构(4)通过第二固定螺母(401)与固定架(I)底部相连接，当需要压合不同规格的镜片时，只需更换配套的压合机构(3)与支撑机构(4)即可，方便快捷。3、本技术所述的橡胶缓冲套(33)、镜片架定位套(32)和镜片压头(31)的竖直高度依次减小，镜片压头(31)、镜片架定位套(32)和橡胶缓冲套(33)的弹性力依次增大。此种设计避免了压合机构(3)下压过快时导致的镜片压碎或出现裂纹，同时，在压合机构(3 )上移时，可快速实现镜片架与压合机构(3 )分离，便于压合后的后视镜快速移出。【附图说明】图1为与本技术汽车后视镜镜片粘贴压合工装的结构示意图。【具体实施方式】参阅附图1对本技术做进一步描述。本技术涉及一种汽车后视镜镜片粘贴压合工装，其特征在于，结构包括固定架(I)、设置于固定架(I)上的气缸(2)、通过气缸(2)驱动的压合机构(3)，以及与压合机构(3)相对应的支撑机构(4);所述压合机构(3)设置有镜片压头(31)、镜片架定位套(32)和橡胶缓冲套(33);所述支撑机构(4)上设置有镜片架放置腔(41);所述压合机构(3)与支撑机构(4)相配合；所述气缸(2)为对称设置的2个。优选地，作为改进，所述气缸(2)通过第一固定螺母(301)与压合机构(3)相连接。优选地，作为改进，所述支撑机构(4)通过第二固定螺母(401)固定于固定架(I)底部与压合机构(3)相对应的位置。优选地，作为改进，所述镜片压头(31)设置为与镜片形状相配合的硅胶压头。优选地，作为改进，所述镜片架定位套(32)设置为与镜片架外缘相配合的橡胶套。优选地，作为改进，所述橡胶缓冲套(33)设置于镜片架定位套(32)外侧。优选地，作为改进，所述橡胶缓冲套(33)的垂直投影位于支撑机构(4)。优选地，作为改进，所述橡胶缓冲套(33)、镜片架定位套(32)和镜片压头(31)的竖直高度依次减小。优选地，作为改进，所述镜片压头(31)、镜片架定位套(32)和橡胶缓冲套(33)的弹性力依次增大。优选地，作为改进，所述镜片架定位套(32)的垂直投影与镜片架放置腔(41)的投影相重合。与现有技术相比，本技术通过相互对称的2个气缸(2)来驱动压合机构(3)下压或上移，保证了压合机构(3)的平衡性，从而确保镜片压合受力的均衡性；压合机构(3)与支撑机构(4)相配合，压合机构(3)通过第一固定螺母(301)与气缸(2)相连接，支撑机构(4)通过第二固定螺母(401)与固定架(I)底部相连接，当需要压合不同规格的镜片时，只需更换配套的压合机构(3)与支撑机构(4)即可，方便快捷；橡胶缓冲套(33)、镜片架定位套(32)和镜片压头(31)的竖直高度依次减小，镜片压头(31)、镜片架定位套(32)和橡胶缓冲套(33)的弹性力依次增大。此种设计避免了压合机构(3)下压过快时导致的镜片压碎或出现裂纹，同时，在压合机构(3)上移时，可快速实现镜片架与压合机构(3)分离，便于压合后的后视镜快速移出。利用本技术进行汽车后视镜镜片与镜片架粘贴压合时，将初步粘贴的汽车后视镜镜片与镜片架置于镜片架放置腔(41)内，在气缸(2)的驱动下，压合机构(3)下压。下压过程中，橡胶缓冲套(33)首先接触到固定架(I)底部，形成一定的缓冲力，阻止了镜片压头(31)和镜片架定位套(32)快速下压而导致的镜片压碎；随后，镜片压头(31)和镜片架定位套(32)继续下压，镜片架定位套(32)首先接触到镜片架，对镜片架进行初定位，避免镜片架受力不均匀弹出，紧接着镜片压头(31)继续下压直至与镜片接触，采用保压，使镜片与镜片架均衡受力，通过压合机构(3)与支撑机构(4)的相互挤压，镜片与镜片架组合在一起。粘贴完成后，压合机构(3)上移，在橡胶缓冲套(33)的反向作用力下，镜片压头(31)和镜片架定位套(32)依次与压合后的后视镜分离，分离后，即可取出压合好的后视镜。根据以上操作，即可完成汽车后视镜镜片粘贴压合。当需要粘贴压合不同规格的汽车后视镜镜片与镜架时，只需拧开第一固定螺母(301)和第二固定螺母(401)，更换配套的压合机构(3)与支撑机构(4)即可。以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
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【技术保护点】
一种汽车后视镜镜片粘贴压合工装，其特征在于，结构包括固定架（1）、设置于固定架（1）上的气缸（2）、通过气缸（2）驱动的压合机构（3），以及与压合机构（3）相对应的支撑机构（4）；所述压合机构（3）设置有镜片压头（31）、镜片架定位套（32）和橡胶缓冲套（33）；所述支撑机构（4）上设置有镜片架放置腔（41）；所述压合机构（3）与支撑机构（4）相配合；所述气缸（2）为对称设置的2个。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜镜片粘贴压合工装，其特征在于，结构包括固定架(I)、设置于固定架(I)上的气缸(2)、通过气缸(2)驱动的压合机构(3)，以及与压合机构(3)相对应的支撑机构(4);所述压合机构(3)设置有镜片压头(31)、镜片架定位套(32)和橡胶缓冲套(33);所述支撑机构(4)上设置有镜片架放置腔(41);所述压合机构(3)与支撑机构(4)相配合；所述气缸(2)为对称设置的2个。2.根据权利要求1所述的汽车后视镜镜片粘贴压合工装，其特征在于，所述气缸(2)通过第一固定螺母(301)与压合机构(3)相连接。3.根据权利要求1所述的汽车后视镜镜片粘贴压合工装，其特征在于，所述支撑机构(4)通过第二固定螺母(401)固定于固定架(I)底部与压合机构(3)相对应的位置。4.根据权利要求1所述的汽车后视镜镜片粘贴压合工装，其特征在于，所述镜片压头(31)设置为与镜片形状相配合的硅胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄斌，陈勇，李郑杰，邱庆辉，
申请(专利权)人：四川天视车镜有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51