本实用新型专利技术提供一种焊接强度高的管道焊接装置。焊接装置，包括焊接工装和焊接头，所述焊接工装包括左焊接工装和右焊接工装，所述左焊接工装由第一驱动气缸和第二驱动气缸驱动，作水平运动；所述右焊接工装由第三驱动气缸和第四驱动气缸驱动，作水平运动，所述焊接头包括第一焊接头、第二焊接头和焊接机加热板，所述第一焊接头和第二焊接头分别固定在所述焊接机加热板的两侧，并由所述焊接机加热板驱动，作垂直运动。由于本实用新型专利技术装置的各部件精确定位，使得焊接头与被焊接的零件的轴线保持同轴，焊接时，零件的焊接部位的熔料整个圆周面都非常均匀，使得熔料互相融合得很好，并且焊接带呈闭环状态，因此焊接强度高。
【技术实现步骤摘要】
焊接装置
本技术涉及一种焊接装置，特别是涉及一种车用进气管道的焊接装置。
技术介绍
汽车发动机舱内各种零件间的布置紧凑，造成发动机进气管路空间布置弯曲，结构复杂，大多数进气管道需要分段制作，然后焊接成一根管道。目前吹塑管道焊接的方式多为端面焊接，这种焊接的缺点是焊接强度低，管道内部多余的溢料难以去除。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种焊接强度高的管道焊接装置。本技术解决技术问题所采用的技术方案是:焊接装置，包括焊接工装和焊接头，所述焊接工装包括左焊接工装和右焊接工装，所述左焊接工装由第一驱动气缸和第二驱动气缸驱动，作水平运动；所述右焊接工装由第三驱动气缸和第四驱动气缸驱动，作水平运动，所述焊接头包括第一焊接头、第二焊接头和焊接机加热板，所述第一焊接头和第二焊接头分别固定在所述焊接机加热板的两侧，并由所述焊接机加热板驱动，作垂直运动。进一步的，在所述左焊接工装上设置有第一夹紧块和第二夹紧块，所述第一夹紧块和第二夹紧块分别由第一夹紧块驱动气缸和第二夹紧块驱动气缸驱动；所述右焊接工装上设置有第三夹紧块和第四夹紧块，第三夹紧块和第四夹紧块分别由第三夹紧块驱动气缸和第四夹紧块驱动气缸驱动。进一步的，所述第一焊接头和第二焊接头具有一定的锥度。进一步的，所述焊接工装固定在工作台上。本技术的有益效果是:由于本技术装置的各部件精确定位，使得焊接头与被焊接的零件的轴线保持同轴，焊接时，零件的焊接部位的熔料整个圆周面都非常均匀，使得熔料互相融合得很好，并且焊接带呈闭环状态，因此焊接强度高。另外，本技术采用具有一定锥度的焊接头，这样在对焊接部位完成加热后，焊接头退出时，会将熔料往外拉，使多余的熔料堆积在管口端面处，避免熔料往管内溢料。采用本技术焊接的产品合格率高，还可广泛适用于其它零件的焊接。【附图说明】图1是本技术第一工作状态下的主视图。图2是图1的俯视图。图3是本技术第二工作状态下的主视图。图4是图3的俯视图。图5是本技术第三工作状态下的主视图。图6是图5的俯视图。图7是本技术第四工作状态下的主视图。图8是图7的俯视图。图9是本技术第五工作状态下的主视图。图10是焊接好的零件示意图。【具体实施方式】如图1-10所示，本技术的装置包括焊接工装和焊接头，焊接工装固定在工作台2上，其中，焊接工装包括左焊接工装3和右焊接工装11两部分，左焊接工装3由第一驱动气缸I和第二驱动气缸18驱动，作水平左右运动；右焊接工装11由第三驱动气缸12和第四驱动气缸13驱动，作水平左右运动。左焊接工装3上设置有第一夹紧块4和第二夹紧块16，第一夹紧块4和第二夹紧块16分别由第一夹紧块驱动气缸5和第二夹紧块驱动气缸17驱动；右焊接工装11上设置有第三夹紧块10和第四夹紧块14，第三夹紧块10和第四夹紧块14分别由第三夹紧块驱动气缸9和第四夹紧块驱动气缸15驱动。焊接头包括第一焊接头6、第二焊接头8和焊接机加热板7，第一焊接头6和第二焊接头8分别固定在焊接机加热板7的两侧，并由焊接机加热板7驱动，作垂直地面的上升和下降运动。工作时，将需要焊接的第一零件19和第二零件20分别放在左焊接工装3和右焊接工装11上，并采用第一夹紧块驱动气缸5和第二夹紧块驱动气缸17驱动第一夹紧块4和第二夹紧块16，以及采用第三夹紧块驱动气缸9和第四夹紧块驱动气缸15驱动第三夹紧块10和第四夹紧块14，分别夹紧第一零件19和第二零件20，同时，第一焊接头6和第二焊接头8在焊接机加热板7的驱动下上升至预定位置，如图1和图2所示。左焊接工装3和右焊接工装11分别在第一驱动气缸I和第二驱动气缸18以及第三驱动气缸12和第四驱动气缸13的驱动下，带着需要焊接的第一零件19和第二零件20快速从两侧向中间的第一焊接头6和第二焊接头8的位置运动，第一零件19和第二零件20的内外焊接壁面分别与第一焊接头6和第二焊接头8接触，开始加热焊接部位，如图3和图4所示。当达到预定的加热时间后，左焊接工装3和右焊接工装11分别在第一驱动气缸I和第二驱动气缸18以及第三驱动气缸12和第四驱动气缸13的驱动下，从中间往两侧迅速移开，同时第一焊接头6和第二焊接头8在焊接机加热板7的驱动下，下降至预定位置，如图5和图6所示，然后左焊接工装3和右焊接工装11又分别在第一驱动气缸I和第二驱动气缸18以及第三驱动气缸12和第四驱动气缸13的驱动下，迅速从两侧往中间运动，使第一零件19和第二零件20已溶化的部分接触，并保持一定的时间使第一零件19和第二零件20充分焊接，如图7和图8所示，冷却后，第一夹紧块驱动气缸5和第二夹紧块驱动气缸17以及第三夹紧块驱动气缸9和第四夹紧块驱动气缸15驱动第一夹紧块4和第二夹紧块16以及第三夹紧块10和第四夹紧块14，松开焊接好的零件21并取出，如图9和图10所示。由于本技术装置的各部件精确定位，使得第一焊接头6和第二焊接头8与被焊接的第一零件19和第二零件20的轴线保持同轴，焊接时，第一零件19和第二零件20的焊接部位的熔料整个圆周面都非常均匀，使得熔料互相融合得很好，并且焊接带呈闭环状态，因此焊接强度高。另外，本技术装置的第一焊接头6和第二焊接头8最好具有一定的锥度，这样在对焊接部位完成加热后，第一焊接头6和第二焊接头8退出时，会将熔料往外拉，使多余的熔料堆积在管口端面处，避免熔料往管内溢料。本文档来自技高网...
【技术保护点】
焊接装置，其特征在于：包括焊接工装和焊接头，所述焊接工装包括左焊接工装（3）和右焊接工装（11），所述左焊接工装（3）由第一驱动气缸（1）和第二驱动气缸（18）驱动，作水平运动；所述右焊接工装（11）由第三驱动气缸（12）和第四驱动气缸（13）驱动，作水平运动，所述焊接头包括第一焊接头（6）、第二焊接头（8）和焊接机加热板（7），所述第一焊接头（6）和第二焊接头（8）分别固定在所述焊接机加热板（7）的两侧，并由所述焊接机加热板（7）驱动，作垂直运动。
【技术特征摘要】
1.焊接装置，其特征在于:包括焊接工装和焊接头，所述焊接工装包括左焊接工装(3)和右焊接工装(11)，所述左焊接工装(3)由第一驱动气缸(I)和第二驱动气缸(18)驱动，作水平运动；所述右焊接工装(11)由第三驱动气缸(12)和第四驱动气缸(13)驱动，作水平运动，所述焊接头包括第一焊接头(6)、第二焊接头(8)和焊接机加热板(7)，所述第一焊接头(6 )和第二焊接头(8 )分别固定在所述焊接机加热板(7 )的两侧，并由所述焊接机加热板(7)驱动，作垂直运动。2.如权利要求1所述的焊接装置，其特征在于:在所述左...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢崇磊，王珂，杨曦，
申请(专利权)人：成都万友滤机有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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