建筑机械的驾驶室框架及其涂装方法技术

具有：主结构体(10)，其在外周的一部分具有开放部(30)；作为从结构体的后部结构体(20)，其覆盖开放部(30)，并且以从主结构体(10)突出的方式与该主结构体(10)分割自如地连结。在主结构体(10)和后部结构体(20)上设有在彼此连结时以相对的状态连结的连结部(32、42)，后部结构体(20)在向主结构体(10)连结的连结方向反转的状态下经由连结部(32、42)暂时固定自如地设置在主结构体(10)上，在后部结构体(20)反转而与主结构体(10)连结的状态下，后部结构体(20)收纳在主结构体(10)内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及例如大型轮式装载机等。
技术介绍
目前，公知有轮式装载机、推土机、铲土机之类的具有供操作人员乘坐的箱状驾驶室的建筑机械。这样的建筑机械的驾驶室具有通过对金属制板材进行焊接等而组装的驾驶室框架。驾驶室框架在搭载于车体之前的阶段被单独涂装，作为驾驶室框架的涂装方法，通常利用将驾驶室框架浸溃在加入阳离子电镀涂料的电镀槽内的阳离子涂装方法。但是，伴随着建筑机械的大型化，驾驶室内不仅设有操作人员坐席，有时还设有教练坐席。在这种情况下，从确保足够大的驾驶室内的空间的必要性考虑，驾驶室自身也需要设计成大的尺寸。另外，还希望在操作人员坐席不向前方滑动的状态下调节靠背，因此也需要扩大驾驶室后方的空间，从而使尺寸的扩大不可避免。然而，如果驾驶室的尺寸变大，则驾驶室框架也必然变大，会产生不能将驾驶室框架整体投入电镀槽的问题。于是，考虑将驾驶室框架分割为多个，将分割后的框架逐个浸溃于电镀槽进行涂装，在涂装后使分割的框架一体化的方法。在专利文献I中，并非出于涂装的目的，而是为了提高生产率，提出了将驾驶室框架分割为两个的技术，本专利技术将该技术用于驾驶室的涂装。现有技术文献专利文献专利文本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种建筑机械的驾驶室框架，其特征在于，具有：主结构体，其在外周的一部分具有开放部；从结构体，其覆盖所述开放部，并且以从所述主结构体突出的方式与该主结构体分割自如地连结；在所述主结构体和所述从结构体上都设有在彼此连结时以相对的状态连结的连结部；所述从结构体在向所述主结构体连结的连结方向反转的状态下以经由所述连结部固定自如的方式设置在所述主结构体上；在所述从结构体反转并与所述主结构体连结的状态下，所述从结构体收纳在所述主结构体内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.03.07 JP 2012-0505191.一种建筑机械的驾驶室框架，其特征在于，具有: 主结构体，其在外周的一部分具有开放部； 从结构体，其覆盖所述开放部，并且以从所述主结构体突出的方式与该主结构体分割自如地连结； 在所述主结构体和所述从结构体上都设有在彼此连结时以相对的状态连结的连结部; 所述从结构体在向所述主结构体连结的连结方向反转的状态下以经由所述连结部固定自如的方式设置在所述主结构体上； 在所述从结构体反转并与所述主结构体连结的状态下，所述从结构体收纳在所述主结构体内。2.根据权利要求1所述的建筑机械的驾驶室框架，其特征在于， 所述从结构体作为后部结构体构成，以覆盖所述主结构体的后侧的所述开放部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：太田信行，大木慎二郎，
申请(专利权)人：株式会社小松制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP