汽车灯光自动开启切换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车灯光自动开启切换装置，包括光线传感器，光线传感器通过模数转换器与微控制器相连，微控制器还分别连接有稳压器、车灯控制装置、液晶显示屏和蜂鸣器。本实用新型专利技术汽车灯光自动开启切换装置，通过光强检测器和微控制器控制灯光自动开启以及远近灯光的自动切换，减少驾驶员的操作，解决了现有汽车灯光因手动切换不及时和使用不当易引发交通事故的问题，结构简单，使用方便，保证了行车安全，有效降低由于灯光滥用而引发的各类安全事故，并在一定程度上减轻驾驶员的疲劳程度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车灯光自动开启切换装置，包括光线传感器，光线传感器通过模数转换器与微控制器相连，微控制器还分别连接有稳压器、车灯控制装置、液晶显示屏和蜂鸣器。本技术汽车灯光自动开启切换装置，通过光强检测器和微控制器控制灯光自动开启以及远近灯光的自动切换，减少驾驶员的操作，解决了现有汽车灯光因手动切换不及时和使用不当易引发交通事故的问题，结构简单，使用方便，保证了行车安全，有效降低由于灯光滥用而引发的各类安全事故，并在一定程度上减轻驾驶员的疲劳程度。【专利说明】汽车灯光自动开启切换装置
本技术属于汽车电子装置
，具体涉及一种汽车灯光自动开启切换装置。
技术介绍
目前，汽车远近光切换主要通过驾驶员手动操作。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，夜间行车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥和非机动车会车时不能使用远光灯。对于汽车灯光的使用，做出了严格的规定。驾驶员在夜间驾驶机动车时，需要频繁切换汽车远、近光灯，分散驾驶员的注意力，驾驶员更易疲劳。同时，灯光切换不及时，驾驶员滥用灯光，容易引发交通事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车灯光自动开启切换装置，解决了现有汽车灯光因手动切换不及时和使用不当易引发交通事故的问题。本技术所采用的技术方案是:汽车灯光自动开启切换装置，包括光线传感器，光线传感器通过模数转换器与微控制器相连，微控制器还分别连接有稳压器、车灯控制装置、液晶显示屏和蜂鸣器。本技术的特点还在于，光线传感器的电路结构包括分别与电源正极相连的NPN型三极管和光电三极管，NPN型三极管的基极与光电三极管的发射极相连，NPN型三极管的发射极分别与滑动变阻器和模数转换器相连。光线传感器设置在车头前部。光电三极管的型号为3DU5D。NPN型三极管的型号为S9013。本技术的有益效果是:本技术汽车灯光自动开启切换装置，通过光强检测器和微控制器控制灯光自动开启以及远近灯光的自动切换，减少驾驶员的操作，解决了现有汽车灯光因手动切换不及时和使用不当易引发交通事故的问题，结构简单，使用方便，保证了行车安全，有效降低由于灯光滥用而引发的各类安全事故，并在一定程度上减轻驾驶员的疲劳程度。【专利附图】【附图说明】图1是本技术汽车灯光自动开启切换装置的结构示意图；图2是本技术汽车灯光自动开启切换装置光强检测器装置的电路图。图中，1.微控制器，2.光线传感器，21.NPN型三极管，22.光电三极管，23.滑动变阻器，3.模数转换器，4.稳压器，5.车灯控制装置，6.液晶显示屏，7.蜂鸣器。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进行详细说明。本技术汽车灯光自动开启切换装置的结构如图1所示，包括设置在车头前部的光线传感器2，如图2所示，光线传感器2的电路结构包括分别与电源正极相连的型号为S9013的NPN型三极管21和型号为3DU5D的光电三极管22，NPN型三极管21的基极与光电三极管22的发射极相连，NPN型三极管21的发射极分别与滑动变阻器23和模数转换器3相连，微控制器I还分别连接有稳压器4、车灯控制装置5、液晶显示屏6和蜂鸣器7。本技术的原理为:光线传感器2将感应到的光线强弱信号通过模数转换器3转换为数字信号，交由微控制器I处理。通过对微控制器I编写程序进行判断，当光照强度小于某一设定值时，可判定当前为夜间行车，汽车前照灯开启；当光照强度始终小于某一固定值时，可判定道路光线暗，并且对向无来车，切换远光灯；在此期间，若光照强度增大，可判定对向有来车，或此路段光线良好，此时切换近光灯；若光照强度在短时间内再次减小，则切换远光灯；当光照强度持续大于某一设定值时，可判定当前光线良好，不需要开启灯光，灯光关闭，以此来实现灯光的自动开启及切换。如图2所示，光照控制流过光电三极管22的电流大小，该电流经过NPN型三极管21被放大，NPN型三极管21的发射极经过滑动变阻器23接电源地，电压由NPN型三极管21的发射极输出，该电压的变化幅度可通过滑动变阻器23调节。使用时，光线传感器2将感应到的光线强弱信号通过模数转换器3转换为数字信号，交由微控制器I处理，微控制器I每IOOms读取一次光线传感器2输出的模拟值，判断环境光强。对于从白天到夜晚的过渡阶段，需要设定一个电压的阈值，该阈值由使用者设定。在无光照或光照可忽略时，光电传感器2电路输出电压值在1.5V以下，可判定当前环境为夜晚，微控制器I通过车灯控制装置5控制继电器开启远光灯；在此期间，当有灯光照射时，输出电压明显升高，在1.5?4.5V之间，具体值与灯光强度有关，可判定对向有来车或此路段光线良好，此时微控制器I通过车灯控制装置5控制继电器切换近光灯；若电压在短时间内再次减小到1.5V以下，则微控制器I再次通过车灯控制装置5控制继电器切换远光灯；在明亮的自然光环境下，输出电压在4.5V以上，可判定当前光线良好，环境为白天，不需要开启灯光，微控制器I通过车灯控制装置5控制继电器关闭灯光，以此来实现灯光的自动开启及切换，稳压器4为微控制器1、车灯控制装置5、液晶显示屏6以及蜂鸣器7提供电源。本技术汽车灯光自动开启切换装置，解决了现有汽车灯光因手动切换不及时和使用不当易引发交通事故的问题，结构简单，使用方便，保证了行车安全，有效降低由于灯光滥用而引发的各类安全事故，并在一定程度上减轻驾驶员的疲劳程度。【权利要求】1.汽车灯光自动开启切换装置，其特征在于，包括光线传感器(2)，所述光线传感器(2 )通过模数转换器(3 )与微控制器(I)相连，所述微控制器(I)还分别连接有稳压器(4 )、车灯控制装置(5)、液晶显示屏(6)和蜂鸣器(7);所述光线传感器(2)的电路结构包括分别与电源正极相连的NPN型三极管(21)和光电三极管(22)，所述NPN型三极管(21)的基极与所述光电三极管(22)的发射极相连，所述NPN型三极管(21)的发射极分别与滑动变阻器(23)和所述模数转换器(3)相连。2.如权利要求1所述的汽车灯光自动开启切换装置，其特征在于，所述光线传感器(2)设置在车头前部。3.如权利要求1所述的汽车灯光自动开启切换装置，其特征在于，所述光电三极管(22)的型号为3DU5D。4.如权利要求1所述的汽车灯光自动开启切换装置，其特征在于，所述NPN型三极管(21)的型号为S9013。【文档编号】H05B37/02GK203761628SQ201320868203【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日 【专利技术者】张宝锋, 邓凯 申请人:西安理工大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车灯光自动开启切换装置，其特征在于，包括光线传感器（2），所述光线传感器（2）通过模数转换器（3）与微控制器（1）相连，所述微控制器（1）还分别连接有稳压器（4）、车灯控制装置（5）、液晶显示屏（6）和蜂鸣器（7）；所述光线传感器（2）的电路结构包括分别与电源正极相连的NPN型三极管（21）和光电三极管（22），所述NPN型三极管（21）的基极与所述光电三极管（22）的发射极相连，所述NPN型三极管（21）的发射极分别与滑动变阻器（23）和所述模数转换器（3）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝锋，邓凯，
申请(专利权)人：西安理工大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61