挡圈、枢轴组件及包括其的雨刮器系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种挡圈，包括内边缘和从所述内边缘向外延伸的多个缺口，所述多个缺口中的至少一个的延伸长度大于其它缺口的延伸长度。本实用新型专利技术还涉及包括上述挡圈的枢轴组件，该枢轴组件包括限定出轴向的枢轴，衬套座，其形成有沿所述轴向延伸的中心孔，并且所述枢轴被可转动地安装于所述中心孔内，其中，挡圈抵靠所述衬套座并且其内边缘与所述枢轴相接合以阻止所述枢轴相对于所述衬套座轴向移动。本实用新型专利技术还涉及包括上述枢轴组件的雨刮器系统。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种挡圈，包括内边缘和从所述内边缘向外延伸的多个缺口，所述多个缺口中的至少一个的延伸长度大于其它缺口的延伸长度。本技术还涉及包括上述挡圈的枢轴组件，该枢轴组件包括限定出轴向的枢轴，衬套座，其形成有沿所述轴向延伸的中心孔，并且所述枢轴被可转动地安装于所述中心孔内，其中，挡圈抵靠所述衬套座并且其内边缘与所述枢轴相接合以阻止所述枢轴相对于所述衬套座轴向移动。本技术还涉及包括上述枢轴组件的雨刮器系统。【专利说明】挡圈、枢轴组件及包括其的雨刮器系统
本技术涉及一种新型挡圈，包括此挡圈的用于雨刮器系统的枢轴组件以及包括这种枢轴组件的雨刮器系统。
技术介绍
随着各国对行人安全保护的重视程度越来越高，有关对行人撞击保护的规定也越来越多越来严格。例如,在行人被车辆撞击时，尤其是行人的头部撞击到车辆的雨刮器系统上将是非常严重的，这将使行人的头部受伤。用于车辆的雨刮器系统包括传动组件，用于将驱动组件输出的转动运动传递至雨刮臂组件并且转变为雨刮臂组件的往复摆动运动。特别地,所述传动组件包括支撑雨刮臂组件的枢轴组件,与枢轴组件的枢轴连接的摇臂，以及枢接于摇臂之间的连杆。枢轴组件还包括枢轴安装于其内的衬套座。所述枢轴的一端暴露在外并且支撑着雨刮臂组件，另一端连接着所述传动组件的摇臂。衬套座通常以机械连接方式固定到车体。衬套座的本体通常形成为管状，枢轴被安装于其内并且能够在其内转动。衬套座通常要求具有一定的刚性，以对雨刮器系统的枢轴、雨刮器系统的其它部件到车体上的固定提供足够的稳定性。借助于多种结构，枢轴被防止相对于衬套座在朝向和远离车体的轴向方向上移动。然而当行人，尤其是头部或腹部，撞击到车辆前面的雨刮器系统，尤其是撞击到暴露在外的枢轴上时，由于枢轴被固定到衬套座不能朝向车体移动，而刚性的衬套座又不能缓冲或吸收撞击力，所以容易对行人头部造成非常严重的创伤。现有技术中已经存在多种改进的结构设计，试图避免或降低对行人头部的伤害。例如，固定到车体的衬套座设计有弱化结构，使得当作用到枢轴上的轴向力到达一定值时，所述衬套座发生变形或断裂失效，从而衬套座连带枢轴一起朝向车体移动。起到缓冲和吸收撞击力的作用。再例如,U形卡子或挡圈,例如钣金挡圈(speed nut),被用于使枢轴组件的枢轴相对于衬套座在轴向上固定，当枢轴与衬套座之间在轴向方向上的相对力达到一定数值时，U形卡子或钣金挡圈从枢轴固定处脱落或者本身发生破坏，从而枢轴被允许相对于衬套座朝向车体运动。这种结构在不破坏或不变形衬套座的前提下，实现了与上述相同的目的。然而，对于上述采用钣金挡圈的结构来说，与标准枢轴配合的钣金挡圈的断裂力取决于钣金挡圈本身设计强度(径向槽的宽度和深度)。
技术实现思路
本技术的目的是改进上述采用钣金挡圈的枢轴组件的结构，使钣金挡圈的断裂力可调节，以进一步避免或降低对撞击到车辆的雨刮器系统上的行人的伤害，更好地实现行人保护功能。根据本技术的第一方面，提供了一种挡圈，包括内边缘和从所述内边缘向外延伸的多个缺口，所述多个缺口中的至少一个的延伸长度大于其它缺口的延伸长度。优选地，所述挡圈由钣金形成，所述多个缺口均从所述内边缘径向向外延伸。优选地，所述多个缺口中位于直径方向上的两个缺口的径向延伸长度大于其它缺口的径向延伸长度。本技术还提供了一种用于车辆雨刮器系统的枢轴组件，其包括枢轴，其限定出轴向，衬套座，其形成有沿所述轴向延伸的中心孔，并且所述枢轴被可转动地安装于所述中心孔内，以及如上所述的挡圈，其抵靠所述衬套座并且其内边缘与所述枢轴相接合以阻止所述枢轴相对于所述衬套座轴向移动。根据本技术的一个优选实施例，所述挡圈包括朝向所述衬套座凸出的抵接部，所述抵接部直接抵接或者经由垫片抵接所述衬套座。根据本技术的一个优选实施例，所述枢轴与所述挡圈接触的外圆周面上形成有环形或者螺旋形的沟槽，所述挡圈的内边缘被接纳于所述沟槽内。根据本技术的一个优选实施例，所述衬套座包括管状本体部，从管状本体部横向伸出的用于连接所述雨刮器系统的管状构件的连接部，以及从所述本体部横向伸出的用于固定到车体的安装部，所述中心孔形成于所述管状本体内。根据本技术的一个优选实施例，所述衬套座的所述中心孔两端安装衬套，所述枢轴穿过所述衬套并由所述衬套支撑。根据本技术的一个优选实施例，所述衬套包括成阶梯结构的第一部分和第二部分，所述第一部分的外径基本上等于所述管状本体部的外径，所述第一部分设置于所述垫片和所述管状本体部的上端之间，所述第一部分和第二部分具有小于所述管状本体部的内径的相同内径根据本技术的另一方面，提供了一种用于车辆的雨刮器系统，包括驱动组件；被所述驱动组件驱动的雨刮臂组件；连接在所述驱动组件和所述雨刮臂组件之间的传动组件，其包括如上所述的枢轴组件、与枢轴组件的枢轴连接的摇臂以及枢接于摇臂之间的连杆，所述枢轴组件的枢轴在所述轴向方向上远离车体的上端支撑所述雨刮臂组件，在所述轴向方向上靠近车体的下端与所述传动组件的摇臂连接。根据本技术，雨刮器系统的枢轴组件包括用于防止枢轴相对于固定至车体的衬套座轴向移动的钣金挡圈，所述钣金挡圈具有从其内边缘径向向外延伸的多个缺口，所述多个缺口中的至少一个的径向延伸长度大于其他缺口的径向延伸长度，导致使所述钣金挡圈破坏的邻接弹性力大大减小。也就是说，钣金挡圈更容易破坏失效，导致枢轴相对于固定不动的衬套座沿轴向方向朝向车体移动。这在行人保护方面提供了很大的优势，当行人，尤其行人的头部、腹部等，撞击到车体前面的雨刮器系统时，撞击力传递到枢轴组件的枢轴上。当枢轴与衬套座之间沿轴向方向的相对力值超过上述邻接弹性力时，保持枢轴相对于衬套座固定不动的钣金挡圈发生破坏，枢轴在力的作用下朝向车体移动，这起到了吸收和大大减小撞击力的作用，对撞击到车体的行人起到缓冲和减小伤害的作用。【专利附图】【附图说明】从下面结合附图描述的本申请的优选实施例中可以更好地理解本申请的上述和其它特征和优势，其中:图1是根据本技术的雨刮器系统的枢轴组件的正视图；图2是沿图1中A-A的剖面图；图3是根据本技术的雨刮器系统的枢轴组件的分解图；图4是图2的剖面图的局部放大图；图5是根据本技术的枢轴组件的钣金挡圈的放大立体图；以及图6为图5的钣金挡圈的正视图。【具体实施方式】根据本技术的雨刮器系统被装备到各种家用或商业车辆上用于从挡风玻璃上清除雨水、尘土、落叶、道路碎屑、沉积物及类似物并且用于保持驾驶员的视野清晰。本技术涉及的雨刮器系统包括用于提供动力的驱动组件。通常驱动组件包括电机和减速机构。电机一般为永磁直流电机，而减速机构为本领域内已知的常用减速机构例如蜗轮蜗杆机构。雨刮器系统一般通过电机齿轮箱以及衬套座固定于车体上。雨刮器系统还包括与驱动组件相连接的传动组件和与传动组件相连接的直接在车辆挡风玻璃上进行往复摆动的雨刮臂组件。传动组件将驱动组件输出的旋转运动转变为雨刮臂组件的往复摆动运动。雨刮器系统的传动组件包括分别位于驾驶侧和副驾侧的枢轴组件，与枢轴组件的枢轴连接的摇臂，以及枢接于摇臂之间的连杆。下面参考图1-6描述根据本技术的雨刮器系统的枢轴组件。图1示出了枢轴组件10，其包括枢轴20和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆雨刮器系统的枢轴组件，其特征在于，所述枢轴组件包括： 枢轴，其限定出轴向， 衬套座，其形成有沿所述轴向延伸的中心孔，并且所述枢轴被可转动地安装于所述中心孔内，以及 挡圈，所述挡圈包括内边缘和从所述内边缘向外延伸的多个缺口，所述多个缺口中的至少一个的延伸长度大于其它缺口的延伸长度，所述挡圈抵靠所述衬套座并且其内边缘与所述枢轴相接合以阻止所述枢轴相对于所述衬套座轴向移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱汉松，蒋连生，J·齐默尔，
申请(专利权)人：博世汽车部件长沙有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43