用于板件冲沉孔和凸包的复合模制造技术

本发明专利技术公开了一种用于板件冲沉孔和凸包的复合模，包括相对设置的上模和下模，上模包括上模座以及两个间隔装设于上模座上的冲头，下模包括下模座、两个侧定位块以及两个固设于下模座上用来与冲头配合在工件上冲沉孔和凸包的凹模，两个侧定位块分设于凹模的两侧形成定位槽，各侧定位块通过一可调节两个侧定位块之间距离的位移调节组件装设于下模座上。本发明专利技术具有可调整适应不同宽度要求、产品成型质量高、安装调试方便、成本低、使用寿命高等优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于板件冲沉孔和凸包的复合模，包括相对设置的上模和下模，上模包括上模座以及两个间隔装设于上模座上的冲头，下模包括下模座、两个侧定位块以及两个固设于下模座上用来与冲头配合在工件上冲沉孔和凸包的凹模，两个侧定位块分设于凹模的两侧形成定位槽，各侧定位块通过一可调节两个侧定位块之间距离的位移调节组件装设于下模座上。本专利技术具有可调整适应不同宽度要求、产品成型质量高、安装调试方便、成本低、使用寿命高等优点。【专利说明】用于板件冲沉孔和凸包的复合模
本专利技术涉及金属冲压成型
，具体涉及一种用于板件冲沉孔和凸包的复合模。
技术介绍
在汽车制造领域，钢板弹簧总成具有多片叠加的钢板弹簧片。为防止钢板弹簧片之间相互错位，现有技术中有在钢板弹簧片上设置沉孔和凸包，通过相邻两块钢板弹簧片之间的沉孔和凸包相互嵌合的方法，来防止钢板弹簧片错位。随着该种防错位形式的钢板弹簧总成得到越来越广泛的应用，如何实现具有沉孔和凸包的钢板弹簧片量产化，并保证产品的质量和精度，是本领域内函待解决的。然而，由于应用于汽车的钢板弹簧片因其特殊的材质要求以及尺寸精度要求，再加上不同情况下钢板弹簧片的厚度要求不同，目前还没有一种用于在钢板弹簧片等板件上冲沉孔和凸包的模具能够满足上述要求。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种可调整适应不同宽度要求、产品成型质量高、安装调试方便、成本低、使用寿命高的用于板件冲沉孔和凸包的复合模。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案: 一种用于板件冲沉孔和凸包的复合模，包括相对设置的上模和下模，所述上模包括上模座以及两个间隔装设于所述上模座上的冲头，所述下模包括下模座、两个侧定位块以及两个固设于下模座上用来与冲头配合在工件上冲沉孔和凸包的凹模，所述两个侧定位块分设于凹模的两侧形成定位槽，各侧定位块通过一可调节两个侧定位块之间距离的位移调节组件装设于下模座上。作为本专利技术的进一步改进: 所述位移调节组件包括调节螺栓和紧固螺栓，所述侧定位块上设有沿合模方向布置的安装孔，所述安装孔为孔径大于所述紧固螺栓的外径的通孔或为截面呈长孔状的通孔，所述紧固螺栓穿过所述安装孔与下模座连接，所述下模座设有与调节螺栓螺纹连接的凸台部，所述调节螺栓沿所述定位槽宽度方向贯穿所述凸台部并与侧定位块的侧面相抵。所述安装孔设有容纳所述紧固螺栓的螺栓头的台阶孔。所述复合模还包括用于将板件从定位槽中顶出的脱料机构，所述脱料机构包括脱料板和顶升力可调的弹性顶升组件，所述脱料板沿合模方向滑动套设于两个凹模的外部，所述弹性顶升组件装设于下模座上并与所述脱料板相连。所述弹性顶升组件包括下托板、滑板、第一导向杆、第一伸缩弹簧和顶杆，所述下托板通过连接组件连接于下模座的下端并可沿合模方向调节下托板与下模座之间的间距，所述滑板通过第一导向杆滑设于下模座和下托板之间，所述第一伸缩弹簧压设于滑板和下托板之间，所述顶杆的一端与滑板连接，所述顶杆的另一端穿过所述下模座与脱料板连接。所述连接组件包括调节螺母以及固接于下模座上的螺杆，所述下托板滑设于所述螺杆上，所述调节螺母连接于螺杆上并与下托板的下端面相抵。所述下模座上开设有使所述顶杆穿过的通孔，所述通孔内装设有导向套；各侧定位块均设有位于脱料板上方的限位部。所述上模座上还设有弹性压紧组件，所述弹性压紧组件包括压板、限位螺栓、第二伸缩弹簧以及第二导向杆，所述压板通过第二导向杆沿竖直方向滑设于上模座上，所述第二伸缩弹簧压设于上模座与压板之间，所述限位螺栓穿过所述压板上的通孔与上模座相连。所述下模座上还设有用于插入板件上的通孔进行定位的定位销，所述定位销位于所述两个凹模之间。所述上模座与下模座之间还设有合模导向组件，所述合模导向组件包括导套以及与所述导套配合的导柱，所述导套装设于上模座上，所述导柱装设于下模座上。与现有技术相比，本专利技术的优点在于:本专利技术用于板件冲沉孔和凸包的复合模，主要用于在汽车的钢板弹簧片上冲沉孔和凸包，其两个侧定位块通过位移调节组件装设于下模座上，通过位移调节组件可调节两个侧定位块之间的距离，进而改变两者之间的定位槽的宽度以保证板件在宽度方向上的精度要求，一方面，解决了因侧定位块磨损而影响工件在宽度方向上的精度的问题，减少了零部件的更换频率，延长了复合模的使用寿命，另一方面，复合模安装调试更加方便，同时也降低了零部件制作精度的要求，节省了成本。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术用于板件冲沉孔和凸包的复合模的主视结构示意图。图2为本专利技术用于板件冲沉孔和凸包的复合模的侧视结构示意图。图3为本专利技术用于板件冲沉孔和凸包的复合模中下模的俯视结构示意图。图4为冲出沉孔和凸包后的板件的剖视结构示意图。图例说明: 1、上模；11、上模座；12、冲头；2、下模；21、下模座；211、导向套；212、凸台部；22、侧定位块；221、限位部；222、安装孔；23、凹模；24、脱料板；26、调节螺母；27、螺杆；28、调节螺栓；29、紧固螺栓；3、弹性顶升组件；31、下托板；32、滑板；33、第一导向杆；34、第一伸缩弹簧；35、顶杆；4、合模导向组件；41、导套；42、导柱；5、弹性压紧组件；51、压板；52、限位螺栓；53、第二伸缩弹簧；54、第二导向杆；6、定位销。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。如图1至图3所示，本专利技术用于板件冲沉孔和凸包的复合模，主要用于在汽车的钢板弹簧片上冲沉孔和凸包，其包括沿竖直方向相对设置的上模I和下模2，上模I和下模2装设在安装板上，上模I包括上模座11以及两个冲头12，两个冲头12相互间隔装设于上模座11上，下模2包括下模座21、两个侧定位块22以及两个凹模23，两个凹模23固定装设在下模座21上，且与两个冲头12的位置相对应，合模时两个冲头12嵌入两个凹模23中并在板件(钢板弹簧片)上冲出沉孔和凸包，两个侧定位块22分设于凹模23的两侧形成定位槽，钢板弹簧片卡于定位槽中，两个侧定位块22分别与钢板弹簧片的两侧边接触定位，各侧定位块22通过一可调节两个侧定位块22之间距离的位移调节组件装设于下模座21上。上述位移调节组件包括调节螺栓28和紧固螺栓29，每个侧定位块22上沿合模方向开设有两个安装孔222，安装孔222为通孔，其孔径大于紧固螺栓29的外径，在各安装孔222的上端还设有台阶孔。紧固螺栓29穿过安装孔222与下模座21连接，将侧定位块22压紧在下模座21上，紧固螺栓29采用内六角螺栓，其螺栓头完全收纳于台阶孔内，不会对合模造成影响，紧固螺栓29未紧固时，侧定位块22可在安装孔222限定的范围内相对于紧固螺栓29移动，从而调节侧定位块22之间的距离。下模座21对应每个侧定位块22均设有一个凸台部212，该凸台部212位于侧定位块22的外侧，并设有沿定位槽宽度方向贯穿的螺纹孔，紧固螺栓29与螺纹孔配合并穿出螺纹孔与侧定位块22的侧面相抵，拧动调节螺栓28可以对侧定位块22施加向内顶的力，从而方便快捷的调节侧定位块22的位移，同时方便对侧定位块22的位移进行微调。定位槽的宽度可根据侧定位块22的磨损情况调节，可以确保板件的宽度满足要求，一方面，解决了因侧定位块22磨损而影本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于板件冲沉孔和凸包的复合模，包括相对设置的上模（1）和下模（2），所述上模（1）包括上模座（11）以及两个间隔装设于所述上模座（11）上的冲头（12），所述下模（2）包括下模座（21）、两个侧定位块（22）以及两个固设于下模座（21）上用来与冲头（12）配合在工件上冲沉孔和凸包的凹模（23），其特征在于：所述两个侧定位块（22）分设于凹模（23）的两侧形成定位槽，各侧定位块（22）通过一可调节两个侧定位块（22）之间距离的位移调节组件装设于下模座（21）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆家群，李滔，沈四喜，
申请(专利权)人：湖南易通汽车配件科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43