双向航行的太阳能风帆船制造技术

本发明专利技术提供一种双向航行的太阳能风帆船，其包括两个通过桥接部相连的船单体，以及安装在所述桥接部上的风帆和太阳能供电系统，所述船单体的两端为对称的尖形结构。本发明专利技术独创性地去掉了推进使用的螺旋桨以及船舵，使用了两头尖的船单体，使得它可以在风帆的推动下双向航行。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种双向航行的太阳能风帆船，其包括两个通过桥接部相连的船单体，以及安装在所述桥接部上的风帆和太阳能供电系统，所述船单体的两端为对称的尖形结构。本专利技术独创性地去掉了推进使用的螺旋桨以及船舵，使用了两头尖的船单体，使得它可以在风帆的推动下双向航行。【专利说明】双向航行的太阳能风帆船
本专利技术涉及一种双体太阳能风帆船，特别是涉及一种双向航行的太阳能风帆船，属于船舶海洋工程
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技术介绍
在已有技术中，有申请号为200820057744.7的“氢腾太阳能风帆船”技术专利，其具体结构包括:船；还包括一个风帆；所述的风帆是一个由钛合金做成的第一圆环；在第一圆环内安置一个由高密封性橡胶氢气管做成的第二圆环；在第二圆环二侧分别安置一个与其相通的十字形高密封性橡胶氢气管；一个液氢罐安置在第一圆环下、并与第二圆环相通；在橡胶气管气充足后形成的半球形外，胶合上韧性强，既轻又薄的化纤布形成半球形伞状风帆；在化纤布外胶合上太阳能接收膜；还包括:一个一端与太阳能接收膜相接、另一端连接船的线缆；钛合金圆环；钛合金圆环的一侧通过绳索与第一圆环相接，钛合金圆环的另一侧与船的船头相接。以及申请号为CN200810029639.7的“一种以风能和太阳能为主要动力源的交通运输船”专利技术专利；申请号为200910312047.0的“小水线面三体太阳能风帆船”专利技术专利等等。而在所有现有关于太阳能风帆船的技术中，有一个共同点:船只本身仅有单一的航行方向。由于转向半径等约束，这些船只在一些狭窄的区域势必无法高效作业。如今随着科学技术的发展，人们对于一些特殊地域的探索欲望已经越发强烈；在日常的航运活动中，对高效率的要求也愈来愈大；甚至在现代战争中，能否突入恶劣条件海域进行高效而非常规的作战已经成为决定成败的关键因素。显然，现有的船只很难满足上述要求。我们亟需一种能够打破常规航行模式的新型高性能船舶。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种双向航行的太阳能风帆船，用于解决现有技术中船只只能单一方向航行的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种双向航行的太阳能风帆船，其包括两个通过桥接部相连的船单体，以及安装在所述桥接部上的风帆和太阳能供电系统，所述船单体的两端为对称的尖形结构。优选的，所述桥接部为中空结构，内部设有控制所述太阳能风帆船的控制系统。优选的，所述控制系统包括船舶遥控系统、智能导航系统和智能航行控制系统，所述太阳能供电系统为所述控制系统内的各系统供电。优选的，所述船舶遥控系统包括遥控单元和遥测单元，遥控单元内设有控制信号产生模块、传输模块以及执行模块，遥测单元内设有输入模块、数据传输模块以及数据处理模块。优选的，所述风帆的顶部设有与所述控制系统相连的风向标和摄像头。优选的，所述桥接部为弧形结构。优选的，还包括连接在所述桥接部上的平衡中体，所述平衡中体为小水线面结构。优选的，所述船单体的两端均设有横向螺旋桨。优选的，所述风帆为矩形硬帆。如上所述，本专利技术的双向航行的太阳能风帆船，具有以下有益效果:本专利技术独创性地去掉了推进使用的螺旋桨以及船舵，使用了两头尖的船单体，使得它可以在风帆的推动下双向航行；以及采用横向螺旋桨使其可以灵活转向，船上的太阳能供电系统可以为风帆的控制系统提供能量，使之可以灵活地控制风帆，让船可以根据我们的需要双向航行；这样一来，在一些狭窄的水域，其机动性相比一般船只大幅增加；在分秒必争的战场，这样双向航行的性能使之可进可退，作战性能明显提高。【专利附图】【附图说明】图1显示为本专利技术的双向航行的太阳能风帆船的结构示意图。图2显示为本专利技术的所述船单体的结构示意图。图3显示为本专利技术的控制系统的结构框图。元件标号说明I船单体2平衡中体3桥接部4 桅杆5 风帆6摄像头7风向标8横向螺旋桨9控制者10船舶遥控系统11智能导航系统12智能航行控制系统13太阳能供电系统【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。如图1所示，本专利技术提供一种双向航行的太阳能风帆船，其包括两个通过桥接部3相连的船单体1，以及安装在桥接部3上的风帆5和太阳能供电系统，船单体I的两端为对称的尖形结构(见图2所示)。本专利技术采用两头尖的船单体，使得它可以在风帆的推动下双向航行。同时去掉了传统船只的螺旋桨，也摒弃了化石燃料或是电能的推进方式，选用了纯风力推动。此船通过风帆的调整来改变航向，双向航行性能使得其改变航线时以及在狭窄水域以及特殊情况下的机动性更佳。如图2所示，船单体I的两端均设有横向螺旋桨8。在本专利技术中，船上没有装舵，而是改为每个船单体I上头尾各安装一个横向螺旋桨8，安装横向螺旋桨处将船体贯穿，在贯穿处的中间安装横向螺旋桨。当船只需要转向时，通过开启横向螺旋桨的正转与反转得以实现。头尾横向螺旋桨8在转向时相互配合可以使得转向速度大为提高。此横向螺旋桨由太阳能供电系统供电，智能航行控制系统加以控制。采用螺旋浆而非舵的好处是使得太阳能风帆船在低速下也具有良好地操纵性。上述桥接部3为中空结构，内部设有控制本太阳能风帆船的控制系统。该桥接部分将两个船单体I连接起来，桥接部分采用中空式空腔设计，便于在里面放置控制电路等等。在外形上，桥接部分采用弧形设计，最大程度上地保证了其强度与美观，同时它的上表面有足够的面积来竖立风帆，以及安装太阳能电池板。还包括连接在桥接部3上的平衡中体2，平衡中体2为小水线面结构。两个船单体I间的平衡中体2可以进一步加强船舶的稳性，同时它对于船舶的抗侧漂性能有显著的提高。平衡中体采用小水线面设计，使得航行时阻力并没有太多的增加。本专利技术的风帆5采用矩形硬帆。风帆5被固定在桅杆4上，并且安装有三条水平帆梁使之加固。这种风帆利用其两侧表面空气流动速度差异所产生的伯努利效应推进船只，可在多角度的风下前进，甚至包括小角度的逆风。此风帆由智能航行控制系统控制。本风帆采用平衡帆设计，平衡帆的设计使得转动风帆所需的能量减至最小，有效减小太阳能面板的面积。风帆5的顶部设有与上述控制系统相连的风向标7和摄像头6，风向标7和摄像头6均安装在桅杆的顶端。上述桅杆4实际上是一根轻质复合材料制成的空心管。在使用时可以保证足够的强度同时，也不会给船只增加太多的重量以造成负担。另外，控制线缆可以方便地从其中穿过以连接控制系统和风向标。如图3所示，上述控制系统包括船舶遥控系统10、智能导航系统11和智能航行控制系统12，太阳能供电系统13为控制系统内的各系统供电。梳杆可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向航行的太阳能风帆船，其特征在于，包括两个通过桥接部（3）相连的船单体（1），以及安装在所述桥接部（3）上的风帆（5）和太阳能供电系统（13），所述船单体（1）的两端为对称的尖形结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易宏，张裕芳，李英辉，陈炉云，刘旌扬，张天健，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：上海;31