实现相互设置配合筋槽的硬条与软条(32)沿其配合筋槽插入组装装置及一种敞蓬车玻璃导轨的组装方法，装置包括搁置台(1)，其左段上面设置一段用于搁置待装硬条的搁置槽(2)，搁置槽(2)内侧设置用于压紧待装硬条的压紧机构，该搁置台(1)内外两侧各自设置滑槽(3)，搁置台(1)上面设置一块滑动板(4)，滑动板(4)下面分两侧分别设置沿滑槽(3)滚动的滚轮(5)，该滑动板(4)左侧设置由固定夹块(6)与活动夹块(7)及夹持气缸(8)组成的夹持机构，固定夹块(6)与该滑动板(4)固定连接，活动夹块(7)与夹持气缸(8)的活塞杆相连，该滑动板(4)右侧与设置在机架右侧的大行程气缸(9)的活塞杆相连。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】实现相互设置配合筋槽的硬条与软条(32)沿其配合筋槽插入组装装置及一种敞蓬车玻璃导轨的组装方法，装置包括搁置台(1)，其左段上面设置一段用于搁置待装硬条的搁置槽(2)，搁置槽(2)内侧设置用于压紧待装硬条的压紧机构，该搁置台(1)内外两侧各自设置滑槽(3)，搁置台(1)上面设置一块滑动板(4)，滑动板(4)下面分两侧分别设置沿滑槽(3)滚动的滚轮(5)，该滑动板(4)左侧设置由固定夹块(6)与活动夹块(7)及夹持气缸(8)组成的夹持机构，固定夹块(6)与该滑动板(4)固定连接，活动夹块(7)与夹持气缸(8)的活塞杆相连，该滑动板(4)右侧与设置在机架右侧的大行程气缸(9)的活塞杆相连。【专利说明】一种组装装置
本技术涉及一种组装装置，用于实现相互设置配合筋槽的硬条与软条沿其配合筋槽插入组装，尤其适合一种敞蓬车玻璃导轨的组装。
技术介绍
工程上经常需要将相互设置配合筋槽的硬条与软条沿其配合筋槽进行插入组装；并且硬条与软条(32)的筋槽配合为过盈配合，有的硬条还需要经弯曲加工，导致组装相当困难；目前一般采用手工组装，组装效率低下，筋槽配合精度也难以保证。例如，如图7、图8、图9所示为一种用于敞蓬车的玻璃导轨(30)，正是由相互设置配合筋槽的硬条与软条(32)沿其配合筋槽进行插入组装所得，其硬条为如图1、图2、图3所示的弯曲铝条(31)，其软条(32)为如图1、图2、图3所示，该软条(32)中段为有机弹性体挤出件，两头为注塑件。如按现有技术采用手工组装，组装效率极为低下，筋槽配合精度也难以保证，并且由于人为因素，各人所装的产品一致性也很差。本技术正是解决此问题。本技术专利 申请人:基于为了解决上述玻璃导轨(30)的组装难题，进行深入研究与设计，进而获得本技术成果，以利为更多的类似技术问题提供可行的解决方案。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种组装装置及一种敞蓬车玻璃导轨的组装方法。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:—种组装装置，用于实现相互设置配合筋槽的硬条与软条(32)沿其配合筋槽插入组装，所述组装装置包括机架，其特征在于，所述组装装置包括一个搁置台(I)，该搁置台(I)左段上面居中位置设置一段用于搁置待装硬条的与硬条接触面形状相配的搁置槽(2)，搁置槽2右端设置挡块33，搁置槽(2)内侧设置用于压紧待装硬条的压紧机构，该搁置台(I)内外两侧各自设置滑槽(3)，该搁置台(I)上面设置一块滑动板(4)，该滑动板(4)下面分两侧分别设置沿所述滑槽(3)滚动的滚轮(5)，该滑动板(4)左侧设置由固定夹块(6)与活动夹块(7)及夹持气缸(8)组成的夹持机构，固定夹块(6)与该滑动板(4)固定连接，活动夹块(7)与夹持气缸(8)的活塞杆相连；该滑动板(4)右侧与设置在机架右侧的大行程气缸(9)的活塞杆相连。所述搁置台(I)上表面为中间凸起的弧形面，所述机架包括机架上板(10)，在该机架上板(10)下面设置二条直线导轨(11)，其滑块(12)均固定在上滑板(13)上，该上滑板(13)下面分内外两侧分别固定设置用于迫使所述滚轮(5)始终紧贴搁置台(I)弧形面的紧贴气缸(14)，该紧贴气缸(14)的活塞杆与所述滑动板(4)固定连接；所述大行程气缸的固定末端设置铰链(15)。所述压紧机构包括位于搁置槽(2)内侧的压块(16)与位于所述搁置台⑴下面的压紧气缸(17)，压紧气缸(17)的活塞杆穿过所述搁置台(I)与压块(16)固定连接；并且所述压紧机构沿搁置槽(2)内侧设置为2至4个。所述搁置槽(2)内侧为卡止靠壁，其外侧隔适当间距设置2个可在搁置台(I)上伸出或缩回的伸缩块(18)，用于待装硬条的外侧定位，伸缩块(18)由设置在搁置台(I)下面的伸缩气缸(19)驱动。所述夹持机构包括固定设置在滑动板(4)上的固定块(20)，所述固定夹块(6)固定设置在该固定块(20)下方，所述夹持气缸(8)的活塞杆穿过该固定块(20)与活动夹块(7)相连。所述搁置槽(2)内侧为卡止靠壁，其外侧隔适当间距设置2个可在搁置台(I)上伸出或缩回的伸缩块(18)，用于待装硬条的外侧定位，伸缩块(18)由设置在搁置台(I)下面的伸缩气缸(19)驱动；在所述搁置台(I)左端设置用于搁置所述软条(32)的搁置块(21)，该搁置块(21)上表面设置适合容纳所述软条(32)的凹槽(22)。在所述搁置块(21)的右端部设置探测针(23)，该探测针(23)用于组装时探测被所述夹持机构牵拉的软条(32)的终端是否到达该探测位置。在所述搁置块(21)上面设置用于组装时按压所述软条(32)的压杆(24)，该压杆(24)由固定在机架上的一个小气缸(25)驱动。所述搁置块(21)的凹槽(22)中段开设一个穿孔(26)，在该穿孔(26)下方的机架上设置用于探测搁置块(21)的凹槽(22)中有无软条(32)的光电探测器(27);在搁置台(I)的搁置槽(2)所在段的一旁也设置用于探测搁置台(I)的搁置槽(2)中有无硬条的光电探测器(27)。本技术一种组装装置及一种敞蓬车玻璃导轨的组装方法，适合用于用于实现相互设置配合筋槽的硬条与软条(32)沿其配合筋槽插入组装，组装精度高，组装动作稳定，作业效率高，工件变形小，不会损伤工件表面；尤其适合用于敞蓬车玻璃导轨的组装。【专利附图】【附图说明】图1为作为本技术硬条的敞蓬车玻璃导轨的弯曲铝条外露面立体示意图；图2为该弯曲铝条的组装面立体示意图；图3为该弯曲铝条的断面示意图；图4为作为本技术软条的敞蓬车玻璃导轨的软条外露面立体示意图；图5为该敞蓬车玻璃导轨的组装面立体示意图；图6为该敞蓬车玻璃导轨的断面示意图；图7为该敞蓬车玻璃导轨组装后玻璃侧立体示意图；图8为该敞蓬车玻璃导轨组装后铝面外露侧立体示意图；图9为该敞蓬车玻璃导轨组装后的断面示意图；图10为本技术组装装置实施例一立体示意图；图11为本技术组装装置实施例二的主立体示意图；图12为本技术组装装置实施例二不显示机架与拖链状态的主立体示意图；图13为本技术组装装置实施例二不显示机架与拖链状态的正面立体示意图；图14为本技术组装装置实施例二不显示机架与拖链状态的后背面立体示意图；图15为本技术组装装置实施例二的搁置台立体示意图；图16为本技术组装装置实施例二夹持机构的固定夹块与活动夹块立体示意图；图17为本技术组装装置实施例二的搁置块立体示意图；图18为本技术组装装置实施例二的探测针组件示意图；图19为本技术组装装置实施例三立体示意图。【具体实施方式】下面以图1至图9所示用于敞蓬车的玻璃导轨为工件详细说明本技术的【具体实施方式】。如图7、图8、图9所示为一种用于敞蓬车的玻璃导轨30，正是由相互设置配合筋槽的硬条与软条32沿其配合筋槽进行插入组装所得，其硬条为如图1、图2、图3所示的弯曲铝条31，其软条32为如图1、图2、图3所示，该软条32中段为有机弹性体挤出件，两头为注塑件。如按现有技术采用手工组装，组装效率极为低下，筋槽配合精度也难以保证，并且由于人为因素，所装产品的一致性也很差。以下各实施例提供用于实现相互设置配合筋槽的硬条与本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种组装装置，用于实现相互设置配合筋槽的硬条与软条(32)沿其配合筋槽插入组装，所述组装装置包括机架，其特征在于，所述组装装置包括一个搁置台(1)，该搁置台(1)左段上面居中位置设置一段用于搁置待装硬条的与硬条接触面形状相配的搁置槽(2)，搁置槽2右端设置挡块33，搁置槽(2)内侧设置用于压紧待装硬条的压紧机构，该搁置台(1)内外两侧各自设置滑槽(3)，该搁置台(1)上面设置一块滑动板(4)，该滑动板(4)下面分两侧分别设置沿所述滑槽(3)滚动的滚轮(5)，该滑动板(4)左侧设置由固定夹块(6)与活动夹块(7)及夹持气缸(8)组成的夹持机构，固定夹块(6)与该滑动板(4)固定连接，活动夹块(7)与夹持气缸(8)的活塞杆相连；该滑动板(4)右侧与设置在机架右侧的大行程气缸(9)的活塞杆相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘明光，夏智慧，
申请(专利权)人：宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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