本发明专利技术涉及飞机货舱设备技术领域，特别是涉及一型基于滑轨的触发式信号机构。本机构包含壳体（1）、摇臂（2）、回收弹簧（3）、缓冲装置（4）以及信号机构（5），该机构设置回收弹簧（3）等机构保证该摇臂（2）可在货物通过后恢复原始位置，以便接收下一次信号。末端设置一个信号机构（5），可为触点式信号开关。上端摇臂（2）在轨道上运动部件经过时发生旋转，进而触动底部信号机构（5），将该信号反馈至信号采集器，采集运动部件的信息。本发明专利技术采用机械式接触传动，可靠性高；降低了成本，可广泛适用于滑轨类运动部件的信号采集。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及飞机货舱设备
，特别是涉及一型基于滑轨的触发式信号机构。本机构包含壳体（1）、摇臂（2）、回收弹簧（3）、缓冲装置（4）以及信号机构（5），该机构设置回收弹簧（3）等机构保证该摇臂（2）可在货物通过后恢复原始位置，以便接收下一次信号。末端设置一个信号机构（5），可为触点式信号开关。上端摇臂（2）在轨道上运动部件经过时发生旋转，进而触动底部信号机构（5），将该信号反馈至信号采集器，采集运动部件的信息。本专利技术采用机械式接触传动，可靠性高；降低了成本，可广泛适用于滑轨类运动部件的信号采集。【专利说明】一型基于滑轨的触发式信号机构
本专利技术涉及货物运输控制
，特别是涉及一种基于滑轨的触发式信号机构。
技术介绍
在货物运输自动化控制过程中，需要感知滑轨式轨道上所存在设备或货物是否在位以及通过的情况，为进一步的逻辑判断提供依据。对于轨道上通过的货物为大型、货物通过速度较快、通过货物数量多的情况，人工计数不可行，需设置具备信号传输功能的信号机构，实现实时监控功能。现有货物运动机械式信号采集机构组成复杂，可靠性低。现有货物运动光学感应、压力感应等信号采集器结构复杂，造价高，可应用范围窄，对电气化程度要求较高。
技术实现思路
本专利技术的目的是:为实现自动化需求，需对滑轨上所存在设备或货物的信息进行采集，本专利技术在设备或货物通过时，通过摇臂将该信息传递给信号机构，从而将运动部件的在位、运动等信息传达至信号采集器。滑轨包括但不限于滚轮、滚道和梁式滑轨。本专利技术的技术方案是:—型基于滑轨的触发式信号机构，包含壳体1、摇臂2、回收弹簧3、缓冲装置4以及信号机构5，其中，摇臂2的上端面与一个侧面之间为圆钝角，摇臂2的下端穿过壳体I上端面的槽通过轴铰接在壳体I侧壁上，摇臂2的下端正面的第一摇杆卡在连接缓冲装置4的缓冲平衡片401中部的凹槽上，摇臂2的下端背面的第二摇杆卡在回收弹簧3的回收弹簧压片301中部的凹槽上，回收弹簧3包含回收弹簧压301片，回收弹簧定位轴302，弹簧帽303以及弹簧304。其中回收弹簧定位轴302的两端固定在壳体I的上下端面，弹簧304、弹簧帽303依次套在回收弹簧定位轴302上，两个弹簧帽303伸出的凸台分别卡在回收弹簧压片301左右两个凹槽内。缓冲装置4包含缓冲平衡片401，弹簧帽402，轴套403，可调节触点404，弹簧405，定位轴406、开口销407以及固定销408。其中轴套403安装在壳体I侧壁。定位轴406第一端通过开口销407可滑动地卡在轴套403的槽内，定位轴406上还设有弹簧帽402，弹簧帽402卡在缓冲平衡片401的下端凹槽内。固定销408穿过缓冲平衡片401上的两个滑动槽，两端连接在壳体I侧壁上。定位轴406第二端卡套有弹簧405并通过可调节触点404与信号机构5接触。信号机构5选用触点式微动开关。本专利技术的有益效果是:本专利技术采用机械式接触传动，可靠性高；降低了成本，可广泛适用于滑轨类运动部件的信号采集。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术结构示意图；图2是回收弹簧3结构正视图；图3是回收弹簧3结构后视立体示意图；图4是回收弹簧3结构正视立体示意图；图5是缓冲装置4正视图；图6是缓冲装置4立体示意图；其中，1-壳体，2-摇臂，3-回收弹簧，4-缓冲装置，5-信号机构。301-回收弹簧压片，302-回收弹簧定位轴，303-弹簧帽，304-弹簧。401-缓冲平衡片，402-弹簧帽，403-轴套，404-可调节触点，405-弹簧，406-定位轴，407-开口销，408-固定销。【具体实施方式】一型基于滑轨的触发式信号机构，包含壳体1、摇臂2、回收弹簧3、缓冲装置4以及信号机构5，其中，摇臂2的上端面与一个侧面之间为圆钝角，摇臂2的下端穿过壳体I上端面的槽通过轴铰接在壳体I侧壁上，摇臂2的下端正面的第一摇杆卡在连接缓冲装置4的缓冲平衡片401中部的凹槽上，摇臂2的下端背面的第二摇杆卡在回收弹簧3的回收弹簧压片301中部的凹槽上。回收弹簧3包含回收弹簧压301片，回收弹簧定位轴302，弹簧帽303以及弹簧304。其中回收弹簧定位轴302的两端固定在壳体I的上下端面，弹簧304、弹簧帽303依次套在回收弹簧定位轴302上，两个弹簧帽303伸出的凸台分别卡在回收弹簧压片301左右两个凹槽内。缓冲装置4包含缓冲平衡片401，弹簧帽402，轴套403，可调节触点404，弹簧405，定位轴406以及开口销407。其中轴套403安装在壳体I侧壁。定位轴406第一端通过开口销407可滑动地卡在轴套403的槽内，定位轴406上还设有弹簧帽402，弹簧帽402卡在缓冲平衡片401的下端凹槽内。固定销408穿过缓冲平衡片401上的两个滑动槽，两端连接在壳体I侧壁上。定位轴406第二端卡套有弹簧405并通过可调节触点404与信号机构5接触。本专利技术使用时:本专利技术一般安装在货物运动轨道上，货物沿轨道运动时，货物与摇臂2上表面接触，并使摇臂2旋转直至其上表面与货物底面齐平或是与其上通过货物支撑滑板底面齐平，此时，摇臂2的下端正面的第一摇杆带动缓冲装置4作动并按压信号机构5的触点，信号机构5处于触发状态。货物整体越过信号机构之后，回收弹簧3驱动摇臂2的下端背面的第二摇杆反向旋转并使摇臂2和缓冲装置4复位，此时，信号机构5又恢复到关闭状态。回收弹簧3、缓冲装置4均应设置弹簧压缩力调节环节，保证装配位置正确。本专利技术示意出位回收弹簧装置、缓冲装置的一种组成构型，还可采取其他类似扭簧、弹簧等装置实现摇臂2的复位。选用与信号机构5相匹配的电连接器进行信号传输工作。【权利要求】1.一型基于滑轨的触发式信号机构，其特征是，本机构包含壳体(I)、摇臂(2)、回收弹簧(3)、缓冲装置(4)以及信号机构(5)，其中， 摇臂(2)的上端面与一个侧面之间为圆钝角，摇臂(2)的下端穿过壳体(I)上端面的槽通过轴铰接在壳体(I)侧壁上，摇臂(2)的下端正面的第一摇杆卡在连接缓冲装置(4)的缓冲平衡片(401)中部的凹槽上，摇臂(2)的下端背面的第二摇杆卡在回收弹簧(3)的回收弹簧压片(301)中部的凹槽上； 回收弹簧(3)包含回收弹簧压(301)片，回收弹簧定位轴(302)，弹簧帽(303)以及弹簧(304)，其中回收弹簧定位轴(302)的两端固定在壳体(I)的上下端面，弹簧(304)、弹簧帽(303)依次套在回收弹簧定位轴(302)上，两个弹簧帽(303)伸出的凸台分别卡在回收弹簧压片(301)左右两个凹槽内； 缓冲装置(4)包含缓冲平衡片(401)，弹簧帽(402)，轴套(403)，可调节触点(404)，弹簧(405)，定位轴(406)、开口销(407)以及固定销(408)，其中轴套(403)安装在壳体(I)侧壁，定位轴(406 )第一端通过开口销(407 )可滑动地卡在轴套(403 )的槽内，定位轴(406 )上还设有弹簧帽(402)，弹簧帽(402)卡在缓冲平衡片(401)的下端凹槽内，固定销(408)穿过缓冲平衡片(401)上的两个滑动槽，两端连接在壳体(I)侧壁上； 定位轴(406 )第二端卡套有弹簧(405 )并通过可调节触点(404)与信号机构(5 )接触。2.如权利要求1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一型基于滑轨的触发式信号机构，其特征是，本机构包含壳体（1）、摇臂（2）、回收弹簧（3）、缓冲装置（4）以及信号机构（5），其中，摇臂（2）的上端面与一个侧面之间为圆钝角，摇臂（2）的下端穿过壳体（1）上端面的槽通过轴铰接在壳体（1）侧壁上，摇臂（2）的下端正面的第一摇杆卡在连接缓冲装置（4）的缓冲平衡片（401）中部的凹槽上，摇臂（2）的下端背面的第二摇杆卡在回收弹簧（3）的回收弹簧压片（301）中部的凹槽上；回收弹簧（3）包含回收弹簧压（301）片，回收弹簧定位轴（302），弹簧帽（303）以及弹簧（304），其中回收弹簧定位轴（302）的两端固定在壳体（1）的上下端面，弹簧（304）、弹簧帽（303）依次套在回收弹簧定位轴（302）上，两个弹簧帽（303）伸出的凸台分别卡在回收弹簧压片（301）左右两个凹槽内；缓冲装置（4）包含缓冲平衡片（401），弹簧帽（402），轴套（403），可调节触点（404），弹簧（405），定位轴（406）、开口销（407）以及固定销（408），其中轴套（403）安装在壳体（1）侧壁，定位轴（406）第一端通过开口销（407）可滑动地卡在轴套（403）的槽内，定位轴（406）上还设有弹簧帽（402），弹簧帽（402）卡在缓冲平衡片（401）的下端凹槽内，固定销（408）穿过缓冲平衡片（401）上的两个滑动槽，两端连接在壳体（1）侧壁上；定位轴（406）第二端卡套有弹簧（405）并通过可调节触点（404）与信号机构（5）接触。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方政澎，钱先云，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。