本实用新型专利技术公开了一种火花塞漏气量测量装置，特点是包括用于采集火花塞漏气量的气体采集管及用于将气体采集管和带有火花塞的试验模拟发动机压紧密封的压紧部件，气体采集管位于压紧部件内，气体采集管的上端封闭设置且其下端设置有开口，气体采集管的上部连通有管子，管子的自由端通入外部水中，火花塞通过开口伸入气体采集管内，气体采集管的开口端面与试验模拟发动机密封抵接，优点是结构简单，能够快速、精确的测量火花塞漏气量。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种火花塞漏气量测量装置，特点是包括用于采集火花塞漏气量的气体采集管及用于将气体采集管和带有火花塞的试验模拟发动机压紧密封的压紧部件，气体采集管位于压紧部件内，气体采集管的上端封闭设置且其下端设置有开口，气体采集管的上部连通有管子，管子的自由端通入外部水中，火花塞通过开口伸入气体采集管内，气体采集管的开口端面与试验模拟发动机密封抵接，优点是结构简单，能够快速、精确的测量火花塞漏气量。【专利说明】 一种火花塞漏气量测量装置
本技术涉及一种火花塞漏气量测量装置。
技术介绍
火花塞，俗称火嘴，其作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。火花塞主要零件是绝缘体、壳体、接线螺杆和电极。火花塞漏气大都是由于绝缘体与壳体密封不良引起的。绝缘体与壳体之间漏气时，通常在绝缘体外表面沿漏气方向出现黑色条纹，火花塞漏气不仅影响汽缸的密封性，还容易引起火花塞过热，而且还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能，从而使缸压变低，动力变差，四缸工作不平衡造成发动机发抖。因此，火花塞漏气时，应及时更换。但是，目前判断火花塞是否漏气，一般都是从开车的感觉(车抖)和直观看火花塞的烧焦程度来判断，存在人为误差，而且通过人为观察，存在一定的延后性，同时通过人为粗略判断，无法精确测量火花塞的漏气量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能快速、精确测量火花塞漏气量的火花塞漏气量测量装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种火花塞漏气量测量装置，包括用于采集火花塞漏气量的气体采集管及用于将所述的气体采集管和带有火花塞的试验模拟发动机压紧密封的压紧部件，所述的气体采集管位于所述的压紧部件内，所述的气体采集管的上端封闭设置且其下端设置有开口，所述的气体采集管的上部连通有管子，所述的管子的自由端通入外部水中，所述的火花塞通过开口伸入所述的气体采集管内，所述的气体采集管的开口端面与所述的试验模拟发动机密封抵接。所述的气体采集管包括一体连接的上通气管和下通气管，所述的上通气管的直径小于所述的下通气管的直径，所述的管子密封固定在所述的上通气管的顶部，所述的上通气管的通孔、所述的下通气管的通孔和所述的管子的通孔相互连通，所述的上通气管上套设有压头套，所述的压头套的侧壁设置有用于使管子伸出压头套外的纵向开槽，所述的压头套的直径小于或等于所述的下通气管的直径，所述的压头套的上端与所述的压紧部件抵接且其底部的开口端面与所述的下通气管的上端接触面抵接，所述的火花塞伸入所述的下通气管内，所述的下通气管的底部的开口端面与所述的试验模拟发动机密封抵接。气体采集管通过上述结构设置，能更好的实现与试验模拟发动机密封接触，同时方便加工和操作。所述的上通气管的顶部设置有内部具有通孔的90°弯头，所述的管子的端部固定在所述的90°弯头中。方便管子的连接及上通气管的加工。所述的管子上套设有螺纹紧固件，所述的螺纹紧固件与所述的90°弯头通过螺纹紧密连接。进一步密封固定管子并避免管子在发动机的强大气压下，脱离气体采集管。所述的管子与所述的90°弯头之间的空隙和/或者所述的管子与所述的螺纹紧固件之间的空隙填充有密封材料。所述的下通气管的底部端面上设置有环形凹槽，所述的环形凹槽中卡嵌有环形密封垫圈。进一步使下通气管与试验模拟发动机密封，避免气体泄漏，同时通过环形凹槽能更好的固定环形密封垫圈。所述的压头套为中空圆柱体且其上端设置有水平盖帽，所述的纵向开槽的开口位于所述的压头套的下端。有利于压头套与压紧部件抵接，避免两者相互滑动；同时通过纵向开槽能方便的将压头套直接套装在上通气管上。所述的压紧部件包括工作台面，所述的工作台面的中央设置有用于放置带有火花塞的试验模拟发动机的安装槽，所述的工作台面上设置有固定框架，所述的固定框架的上边框上设置有用于将压头套、气体采集管和试验模拟发动机三者压紧固定的旋转压紧件，所述的旋转压紧件的安装位置与所述的安装槽的位置上下相对应。所述的旋转压紧件包括可沿所述的固定框架的上边框上下运动的转轴，所述的转轴的上端设置有手柄，所述的转轴的下端穿过所述的固定框架的上边框且其底部设置有用于与所述的压头套的水平盖帽抵接的水平压板。所述的水平压板的下表面设置有凸块，所述的水平盖帽的上表面设置有与所述的凸块配合使用的凹槽。测试过程中，使凸块刚好卡嵌在凹槽中，进一步固定水平压板与水平盖帽，能实现两者之间更好的定位，避免两者之间相互滑动，从而产生试验误差。所述的管子为塑料管或橡皮管。与现有技术相比，本技术的优点在于:本技术首次公开了一种火花塞漏气量测量装置，包括用于采集火花塞漏气量的气体采集管及用于将气体采集管和带有火花塞的试验模拟发动机压紧密封的压紧部件，气体采集管位于压紧部件内，气体采集管的上端封闭设置且其下端设置有开口，气体采集管的上部连通有管子，管子的自由端通入外部水中，将火花塞装在试验模拟发动机上，火花塞通过开口伸入气体采集管内，气体采集管的开口端面与试验模拟发动机密封抵接，模拟发动机实际工作状态(测试温度200°C，气压41.2X105Pa)，火花塞的漏气通过管路进入水中，水中产生的气泡体积即为火花塞的漏气量，该装置结构简单，能够快速、精确的测量火花塞漏气量，避免通过人为观察判断火花塞是否漏气存在的误差、延后性以及无法定量的缺陷，实际应用价值高。【专利附图】【附图说明】图1为本技术火花塞漏气量测量装置整体结构示意图；图2为本技术气体采集管和压头套结构示意图；图3为本技术压头套结构示意图；图4为本技术压紧部件结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。具体实施例一种火花塞漏气量测量装置，如图1和图2所示，包括用于采集火花塞漏气量的气体采集管I及用于将气体采集管I和带有火花塞2的试验模拟发动机3压紧密封的压紧部件4，气体采集管I位于压紧部件4内，气体采集管I的上端封闭设置且其下端设置有开口，气体采集管I的上部连通有管子5，管子5的自由端通入外部水中，火花塞2通过气体采集管I的开口伸入气体采集管I内，气体采集管I的开口端面与试验模拟发动机3密封抵接。在此具体实施例中，如图1和图2所示，气体采集管I包括一体连接的上通气管6和下通气管7，上通气管6的直径小于下通气管7的直径，管子5密封固定在上通气管6的顶部，上通气管6的通孔、下通气管7的通孔和管子5的通孔相互连通，上通气管6上套设有压头套8，压头套8的侧壁设置有用于使管子伸出压头套8外的纵向开槽9，压头套8的直径小于或等于下通气管7的直径，压头套8的上端与压紧部件4抵接且其底部的开口端面与下通气管7的上端接触面抵接，火花塞2伸入下通气管7内，下通气管7的底部的开口端面与试验模拟发动机3密封抵接。在此具体实施例中，如图2所示，上通气管6的顶部设置有内部具有通孔的90°弯头10，管子5的端部固定在90°弯头10中。管子5上还套设有螺纹紧固件11，螺纹紧固件11与90°弯头10通过螺纹紧密连接。管子5与90°弯头10之间的空隙和/或者管子5与螺纹紧固件11之间的空隙填充本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种火花塞漏气量测量装置，其特征在于：包括用于采集火花塞漏气量的气体采集管及用于将所述的气体采集管和带有火花塞的试验模拟发动机压紧密封的压紧部件，所述的气体采集管位于所述的压紧部件内，所述的气体采集管的上端封闭设置且其下端设置有开口，所述的气体采集管的上部连通有管子，所述的管子的自由端通入外部水中，所述的火花塞通过开口伸入所述的气体采集管内，所述的气体采集管的开口端面与所述的试验模拟发动机密封抵接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邵丽萍，
申请(专利权)人：宁波市产品质量监督检验研究院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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