摩托车发动机左曲柄键槽铣加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机左曲柄键槽铣加工夹具，包括底板、第一固定座、第二固定座、顶紧气缸、活动顶针、死顶针和手轮；顶紧气缸和活动顶针均安装在第一固定一上座，活动顶针的尾部与顶紧气缸的活塞连接；死顶针和手轮安装在第二固定座上，活动顶针的针尖与死顶针的针尖在同一轴线上，还包括定位板，定位板的中心开设有通孔，在定位板的偏心位置固定设有定位销，定位板通过压紧螺钉固定在第二固定座上、且定位板的通孔的中心与死顶针的针尖位于同一轴线上；由于本实用新型专利技术定位板是通过压紧螺钉固定在第二固定座上，在需要加工不同型号的发动机曲柄时，只需要取下压紧螺钉，换上与曲柄相对应的定位板即可。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种摩托车发动机左曲柄键槽铣加工夹具，包括底板、第一固定座、第二固定座、顶紧气缸、活动顶针、死顶针和手轮；顶紧气缸和活动顶针均安装在第一固定一上座，活动顶针的尾部与顶紧气缸的活塞连接；死顶针和手轮安装在第二固定座上，活动顶针的针尖与死顶针的针尖在同一轴线上，还包括定位板，定位板的中心开设有通孔，在定位板的偏心位置固定设有定位销，定位板通过压紧螺钉固定在第二固定座上、且定位板的通孔的中心与死顶针的针尖位于同一轴线上；由于本技术定位板是通过压紧螺钉固定在第二固定座上，在需要加工不同型号的发动机曲柄时，只需要取下压紧螺钉，换上与曲柄相对应的定位板即可。【专利说明】摩托车发动机左曲柄键槽铣加工夹具
本技术涉及键槽铣加工
，具体涉及一种摩托车发动机左曲柄键槽铣加工夹具。
技术介绍
摩托车发动机的曲柄在装配完成前，需要在曲柄杆部加工键槽。在加工过的半成品曲柄上，在曲柄顶部的偏心位置已经加工好安装曲柄销的销孔，在曲柄顶部中心和曲柄杆部中心设置有中心孔。在进行铣键槽加工时，将曲柄放于夹具的活动顶针与死顶针之间，曲柄的销孔套入夹具的销孔定位座，然后采用气缸推动活动顶针顶紧曲柄即可进行键槽的铣加工。现有技术中的夹具由于死顶针和销孔定位座均是固定设置在夹具的固定座上，死顶针与销孔定位座之间的距离是固定的，而所需要加工的曲柄中心孔的中心与销孔的中心之间的距离会由于曲柄型号的不同而不同，因此，现有技术中在需要加工不同型号的曲柄时需要采用不同的夹具，这就增大了曲柄键槽铣加工的加工成本。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术提供一种摩托车发动机左曲柄键槽的铣夹具，该夹具可根据所需加工的曲柄的型号的不同而调整死顶针与销孔定位座之间的距离。为了实现上述目 的，本技术采用的技术方案如下:摩托车发动机左曲柄键槽铣加工夹具，包括底板、第一固定座、第二固定座、顶紧气缸、活动顶针、死顶针和手轮；顶紧气缸和活动顶针均安装在第一固定座上，活动顶针的尾部与顶紧气缸的活塞连接；死顶针和手轮安装在第二固定座上，活动顶针的针尖与死顶针的针尖在同一轴线上，还包括定位板，定位板的中心开设有通孔，在定位板的偏心位置固定设有定位销，定位板通过压紧螺钉固定在第二固定座上、且定位板的通孔的中心与死顶针的针尖位于同一轴线上。进一步，所述定位销为内涨紧式定位销。更进一步，所述内涨紧式定位销内具有涨紧钉，该涨紧钉与手轮连接。相对于现有技术，本技术具有如下有益效果:由于本技术定位板是通过压紧螺钉固定在第二固定座上，在需要加工不同型号的发动机曲柄时，只需要取下压紧螺栓，换上与曲柄相对应的定位板即可。避免了现有技术中的夹具由于死顶针与定位销之间的距离固定而无法使用同一个夹具夹持不同型号的曲柄的弊端。本技术的定位板可根据曲柄的型号的不同而进行相应的更换，减少了曲柄键槽铣加工的加工成本。【专利附图】【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为活动板安装结构示意图。其中，I为底板，2为第一固定座，3为第二固定座，4为顶紧气缸，5为活动顶针，6为定位销，7为手轮,8为定位板,81为压紧螺钉,82为通孔,9为左曲柄，10为死顶针。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步说明。参见图广图3，摩托车发动机左曲柄键槽铣加工夹具包括底板1、第一固定座2、第二固定座3、顶紧气缸4、活动顶针5、死顶针10、手轮7和定位板8。第一固定座2固定在底板I的左侧，第二固定座3固定在底板I的右侧。顶紧气缸4和活动顶针5都安装在第一固定座2上，活动顶针5的尾部与顶紧气缸4的活塞连接。死顶针10和手轮7安装在第二固定座3上，死顶针10的针尖与活动顶针5的针尖位于同一轴线上。定位板8的中心开设有通孔82，在定位板8的偏心位置固定设有定位销6，该定位销6为内涨紧式定位销。定位板8采用压紧螺钉81固定在第一固定座2上、且定位板8的通孔82的中心与死顶针10的针尖位于同一轴线上。内涨紧式定位销内具有涨紧钉，该涨紧钉与手轮7连接，手轮为星形手轮。在铣发动机左曲柄键槽时，将左曲柄9放入本夹具的活动顶针5与死顶针10之间，使曲柄的轴线与定位板的中心、死顶针的针尖在同一轴线上，曲柄的销孔套入内涨紧式定位销中，开启气源，使气缸活塞推动活动顶针顶紧曲柄，然后旋转星形手轮，星形手轮带动内涨紧式定位销内的涨紧钉涨紧曲柄销孔即可进行铣键槽加工。由于本技术定位板是通过压紧螺钉固定在第二固定座上，在需要加工不同型号的发动机曲柄时，只需要取下压紧螺钉，换上与曲柄相对应的定位板即可。在选择定位板时,定位板的中心距(即定位板中心到内涨紧定位销的中心之间的距离)必须与曲柄的中心距(即曲柄的中心孔的中心到曲柄销孔的中心之间的距离)一至；内涨紧定位销的外径必须与曲柄销孔的内径一至。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，尽管 申请人:参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。【权利要求】1.摩托车发动机左曲柄键槽铣加工夹具，包括底板、第一固定座、第二固定座、顶紧气缸、活动顶针、死顶针和手轮；顶紧气缸和活动顶针均安装在第一固定座上，活动顶针的尾部与顶紧气缸的活塞连接；死顶针和手轮安装在第二固定座上，活动顶针的针尖与死顶针的针尖在同一轴线上，其特征在于，还包括定位板，定位板的中心开设有通孔，在定位板的偏心位置固定设有定位销，定位板通过压紧螺钉固定在第二固定座上、且定位板的通孔的中心与死顶针的针尖位于同一轴线上。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机左曲柄键槽铣加工夹具，其特征在于，所述定位销为内涨紧式定位销。3.根据权利要求2所述的摩托车发动机左曲柄键槽铣加工夹具，其特征在于，所述内涨紧式定位销内具有涨紧钉，该涨紧钉与手轮连接。【文档编号】B23Q3/00GK203738412SQ201320886926【公开日】2014年7月30日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日 【专利技术者】唐荣华, 曹正素 申请人:重庆歇马机械曲轴有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车发动机左曲柄键槽铣加工夹具，包括底板、第一固定座、第二固定座、顶紧气缸、活动顶针、死顶针和手轮；顶紧气缸和活动顶针均安装在第一固定座上，活动顶针的尾部与顶紧气缸的活塞连接；死顶针和手轮安装在第二固定座上，活动顶针的针尖与死顶针的针尖在同一轴线上，其特征在于，还包括定位板，定位板的中心开设有通孔，在定位板的偏心位置固定设有定位销，定位板通过压紧螺钉固定在第二固定座上、且定位板的通孔的中心与死顶针的针尖位于同一轴线上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐荣华，曹正素，
申请(专利权)人：重庆歇马机械曲轴有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85