一种9F级双抽轴向排汽汽轮机制造技术

一种9F级双抽轴向排汽汽轮机，它涉及一种轴向排汽汽轮机。本实用新型专利技术为了解决现有的9F级燃机配套汽轮机的抽汽存在控制不方便、汽流冲击损失大，占通流空间大和旋转隔板卡涩的问题。本实用新型专利技术前轴承箱采用落地结构安装在机架上，高压缸通过下猫爪支撑在前轴承箱的左侧，低压缸设置在高压缸的左端，抽汽调节阀设置在高压缸上，转子穿设在前轴承箱、高压缸、抽汽调节阀和低压缸上，所述抽汽调节阀包括四个结构相同的抽汽调节阀，四个抽汽调节阀并排设置在高压缸上，阀碟竖直设置在阀座上，阀碟和阀座的配合面为球形截面，阀杆竖直设置在阀碟上，汽封套装在阀杆上，套筒套装在阀碟和汽封的外部。本实用新型专利技术用于燃气-蒸汽联合循环电站。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种9F级双抽轴向排汽汽轮机
本技术涉及一种轴向排汽汽轮机，具体涉及一种9F级双抽轴向排汽汽轮机。
技术介绍
目前投入运行的国内的9F级燃气-蒸汽联合循环电站所配用的汽轮机，主要有两种形式，I台燃机配套I台汽轮机和2台燃机配套I台汽轮机。中国联合循环项目发展很快，I台燃机配套I台汽轮机的联合循环项目应用越来越多，但是现有的9F级燃机配套汽轮机的抽汽调节存在三种方式:一为提板阀控制，此种控制方式存在阀门杠杆经常卡涩问题，控制不方便；二为双座阀控制，此种控制方式存在汽流冲击损失大，占通流空间大的问题；三为旋转隔板控制，此种控制方式，由于采用轴向进汽，存在旋转隔板卡涩问题，而只能用于中低等抽汽压力调节。综上所述，现有的9F级燃机配套汽轮机的抽汽存在控制不方便、汽流冲击损失大，占通流空间大和旋转隔板卡涩的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的9F级燃机配套汽轮机的抽汽存在控制不方便、汽流冲击损失大，占通流空间大和旋转隔板卡涩的问题。进而提供一种9F级双抽轴向排汽汽轮机。本技术的技术方案是:一种9F级双抽轴向排汽汽轮机包括前轴承箱、高压缸、抽汽调节阀、机架、转子和低压缸，前轴承箱采本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种9F级双抽轴向排汽汽轮机，它包括前轴承箱（1）、高压缸（2）、抽汽调节阀（3）、机架（4）、转子（5）和低压缸（6），前轴承箱（1）采用落地结构安装在机架（4）上，高压缸（2）通过下猫爪支撑在前轴承箱（1）的左侧，低压缸（6）设置在高压缸（2）的左端，抽汽调节阀（3）设置在高压缸（2）上，转子（5）穿设在前轴承箱（1）、高压缸（2）、抽汽调节阀（3）和低压缸（6）上，其特征在于：所述抽汽调节阀（3）包括四个结构相同的抽汽调节阀（3‑1）和四个油动机（3‑2），每个油动机（3‑2）布置在一个抽汽调节阀（3‑1）上方，四个抽汽调节阀（3‑1）并排设置在高压缸（2）上，所述每个抽汽调节阀（3‑1...

【技术特征摘要】
1.一种9F级双抽轴向排汽汽轮机，它包括前轴承箱(I)、高压缸(2)、抽汽调节阀(3)、机架(4)、转子(5)和低压缸(6)，前轴承箱(I)采用落地结构安装在机架(4)上，高压缸(2)通过下猫爪支撑在前轴承箱(I)的左侧，低压缸(6)设置在高压缸(2)的左端，抽汽调节阀(3)设置在高压缸(2)上，转子(5)穿设在前轴承箱(I)、高压缸(2)、抽汽调节阀(3)和低压缸(6)上，其特征在于:所述抽汽调节阀(3)包括四个结构相同的抽汽调节阀(3-1)和四个油动机(3-2)，每个油动机(3-2)布置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雪，徐国林，丁莹，王雪梅，曲滨荣，马秀琴，庞浩城，李万军，邵奎柱，黄玉亭，刘长青，柴发军，
申请(专利权)人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23