钢桩装船的系固装置制造方法及图纸

一种钢桩装船的系固装置，包括：一下框架、相对设置在下框架上面的上框架、分别设置在下框架、上框架内部的限位结构，其中，限位结构分别包括：一限位弧板、安装在限位弧板底部的数个加强筋板、连接在限位弧板与下框架之间的连接板、安装在下限位弧板内侧的弹性体。本发明专利技术结构简单，不仅可以将预制完成的钢桩快速装配、固定，而且，一次能够吊运多根钢桩，提高了吊运速度，加快钢桩的装船固定工作，减少船舶等待时间；同时，还能够重复利用，即提高施工效率，又降低了施工成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种钢桩装船的系固装置，包括：一下框架、相对设置在下框架上面的上框架、分别设置在下框架、上框架内部的限位结构，其中，限位结构分别包括：一限位弧板、安装在限位弧板底部的数个加强筋板、连接在限位弧板与下框架之间的连接板、安装在下限位弧板内侧的弹性体。本专利技术结构简单，不仅可以将预制完成的钢桩快速装配、固定，而且，一次能够吊运多根钢桩，提高了吊运速度，加快钢桩的装船固定工作，减少船舶等待时间；同时，还能够重复利用，即提高施工效率，又降低了施工成本。【专利说明】钢粧装船的系固装置
本专利技术涉及系固装置，尤其涉及一种适用于钢桩装船的系固装置。
技术介绍
目前，国内海洋平台多为桩基结构式，需要卷制大量直径在1.5至2米左右的钢桩用于固定导管架结构。这些钢桩多在陆地完成卷制接长，每段长度达到40到50米，然后，由专用驳船运输至海上，再用打桩锤打入海底。在传统的驳船运输方式中，这些钢桩在驳船上的固定要经过专门设计计算，并需要采办钢材并预制装船固定框架用于固定钢桩。由于这部分装船固定框架往往不能重复利用，项目完工后即弃用，因此，每次装船都需要重新预制装船用固定框架。不仅造成了工期的浪费，而且，还增加了项目成本。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种改进的钢桩装船的系固装置，其结构简单，不仅可以将预制完成的钢桩快速装配、固定，而且，一次能够吊运多根钢桩，提高了吊运速度，加快钢桩的装船固定工作，减少船舶等待时间；同时，还能够重复利用，即提高施工效率，又降低了施工成本。本专利技术的目的是由以下技术方案实现的:一种钢桩装船的系固装置，其特征在于:包括:一下框架、相对设置在下框架上面的上框架、分别设置在下框架、上框架内部的限位结构，其中，限位结构分别包括:一限位弧板、安装在限位弧板底部的数个加强筋板、连接在限位弧板与下框架之间的连接板、安装在下限位弧板内侧的弹性体。所述下框架是由下横梁、均匀地安装在下横梁上的数个立柱组成；下框架的底部固定有数个固定座，固定座上设有与配套的固定框架连接的螺栓孔，该立柱的上端设置有用于与上框架固定座对接的固定座。所述上框架是由上横梁、安装在上横梁上的数对导向板、安装在上横梁底部的用于与下框架固定座对接的固定座构成。所述固定座为板状结构。本专利技术的有益效果:本专利技术由于采用上述技术方案，其结构简单，不仅可以将预制完成的钢桩快速装配、固定，而且，一次能够吊运多根钢桩，提高了吊运速度，加快钢桩的装船固定工作，减少船舶等待时间；同时，还能够重复利用，即提高施工效率，又降低了施工成本。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术整体结构示意图。图2为本专利技术使用状态示意图。图中主要标号说明:1.下框架、11.下横梁、12.立柱、13.加强柱、2.上框架、21.上横梁、22.导向板、3.固定座、4.下限位结构、4.1.下限位弧板、4.2.下加强筋板、4.3.下连接板、4.4.下保护胶皮、5.上限位结构、5.1.上限位弧板、5.2.下加强筋板、5.3.上连接板、5.4.上保护胶皮。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术包括:一下框架1、相对设置在下框架I上面的上框架2、分别设置在下框架1、上框架2内部的下限位结构4、上限位结构5，其中，下限位结构4包括:一下限位弧板4.1、采用焊接连接方式安装在下限位弧板4.1底部的数个下加强筋板4.2、连接在下限位弧板4.1与下框架I之间的下连接板4.3、采用粘接方式安装在下限位弧板4.1内侧的弹性体，本实施例的弹性体为:下保护胶皮4.4 ;上限位结构5包括:一上限位弧板5.1、采用焊接连接方式安装在上限位弧板5.1底部的数个上加强筋板5.2、连接在上限位弧板5.1与上框架2之间的上连接板5.3、采用粘接方式安装在上限位弧板5.1内侧的的弹性体，本实施例的弹性体为:上保护胶皮5.4。上述上连接板5.3比下连接板4.3宽度小50-100毫米，便于上框架2装配到下框架I上。上述下框架I是由下横梁11、采用焊接方式均匀地安装在下横梁11上的数个立柱11组成；下框架I的底部采用焊接或螺栓连接方式固定有数个固定座3，固定座3上设有螺栓孔，通过螺栓螺母对可以与配套的固定框架连接；该立柱11的上端也设置有固定座，用于与上框架2的固定座对接的固定座。上述上框架2是由上横梁21、采用焊接或螺栓连接方式安装在上横梁21上的数对导向板22、采用螺栓连接方式安装在上横梁21底部的用于与下框架I固定座对接的固定座构成。上述固定座为板状结构结构。如图2所示，在钢桩预制、接长完成后，将数个钢桩直接装入下框架I的数个下限位弧板4.1中，然后，将上框架2与下框架I对接装配在一起，这样，不仅可以一次吊运多根钢桩，提高了吊装效率。同时，在吊运钢桩上船后，可以只固定下框架1，而上框架2上部可以再连接钢桩运输装置，并借助导向板22快速就位，然后，用螺栓螺母对连接，大大提高了施工效率。本实施例中未进行说明的内容为现有技术，故不再进行赘述。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。【权利要求】1.一种钢桩装船的系固装置，其特征在于:包括:一下框架、相对设置在下框架上面的上框架、分别设置在下框架、上框架内部的限位结构，其中，限位结构分别包括:一限位弧板、安装在限位弧板底部的数个加强筋板、连接在限位弧板与下框架之间的连接板、安装在下限位弧板内侧的弹性体。2.根据权利要求1所述的钢桩装船的系固装置，其特征在于:所述下框架是由下横梁、均匀地安装在下横梁上的数个立柱组成；下框架的底部固定有数个固定座，固定座上设有与配套的固定框架连接的螺栓孔，该立柱的上端设置有用于与上框架固定座对接的固定座。3.根据权利要求1所述的钢桩装船的系固装置，其特征在于:所述上框架是由上横梁、安装在上横梁上的数对导向板、安装在上横梁底部的用于与下框架固定座对接的固定座构成。4.根据权利要求2或3所述的钢桩装船的系固装置，其特征在于:所述固定座为板状结构。【文档编号】B65D61/00GK103950634SQ201410214029【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日 【专利技术者】石亮, 刘传辉, 宋庆章, 王建东, 石守义, 徐晓平, 赵晓亮, 孔强 申请人:中国海洋石油总公司, 海洋石油工程股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢桩装船的系固装置，其特征在于：包括：一下框架、相对设置在下框架上面的上框架、分别设置在下框架、上框架内部的限位结构，其中，限位结构分别包括：一限位弧板、安装在限位弧板底部的数个加强筋板、连接在限位弧板与下框架之间的连接板、安装在下限位弧板内侧的弹性体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石亮，刘传辉，宋庆章，王建东，石守义，徐晓平，赵晓亮，孔强，
申请(专利权)人：中国海洋石油总公司，海洋石油工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11