一种车载装卸臂固定结构制造技术

一种车载装卸臂固定结构，应用于车载装卸设备，所述车载装卸设备固定于包含车头和装卸板的货车上，所述车载装卸设备包含固定于装卸板上的立柱，所述立柱上活动安装有至少两个装卸臂，所述固定结构包含一端设置于所述立柱上的至少两个伸缩式的固定臂，所述至少两个固定臂包含第一固定臂和第二固定臂，所述第一固定臂的自由端固定有第一挂钩，所述第二固定臂的自由端固定有第二挂钩；由此，本实用新型专利技术在固定时能提供更大固定力，可承受更大的倾覆力矩，满足更高的要求。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种车载装卸臂固定结构，应用于车载装卸设备，所述车载装卸设备固定于包含车头和装卸板的货车上，所述车载装卸设备包含固定于装卸板上的立柱，所述立柱上活动安装有至少两个装卸臂，所述固定结构包含一端设置于所述立柱上的至少两个伸缩式的固定臂，所述至少两个固定臂包含第一固定臂和第二固定臂，所述第一固定臂的自由端固定有第一挂钩，所述第二固定臂的自由端固定有第二挂钩；由此，本技术在固定时能提供更大固定力，可承受更大的倾覆力矩，满足更高的要求。【专利说明】一种车载装卸臂固定结构
本技术涉及一种码头、港口、车间、仓储等区域对货物、设备进行装卸的自行式设备的
，尤其涉及一种车载装卸臂固定结构。
技术介绍
随着经济的发展，对效率的要求越来越高，而在码头、港口、车间、仓储等区域，需要快速的对货物、设备进行装卸，而车载式的装卸设备由于其便于移动的优点得到广泛的应用。而车载的装卸设备通常需要车载装卸臂进行设备和货物的吊起和放下，例如图1所示，车辆101的后部通过立柱102设置有装卸臂103，装卸臂103的起落可通过图中所示的滑轮装置104或液压油缸等装置实现，而在装卸时，需要车辆不能移动，现有的固定形式是车辆101伸出四个支架放置在地面上，通过四个支架提供装卸时的稳定，由于装卸臂103在伸长吊装时具有一定的倾覆力矩，所以在支架的形式下，由于支架的力矩臂较短，车载装卸臂的高度和伸长量存在明显的不足。为此，本技术的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种车载装卸臂固定结构，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题为:随着港口码头等区域输送物料多样化，及船舶日益大型化的发展趋势，车载装卸臂灵活的特点日益显现，但是装卸臂越大，其倾覆力矩就越大。现有的车载装卸臂使用的为原吊机的固定方式，已经不能满足其固定要求。为解决上述问题，本技术公开了一种车载装卸臂固定结构，应用于车载装卸设备，所述车载装卸设备固定于包含车头和装卸板的货车上，所述车载装卸设备包含固定于装卸板上的立柱，所述立柱上活动安装有至少两个装卸臂，其特征在于:所述固定结构包含一端设置于所述立柱上的至少两个伸缩式的固定臂，所述至少两个固定臂包含第一固定臂和第二固定臂，所述第一固定臂的自由端固定有第一挂钩，所述第二固定臂的自由端固定有第二挂钩，以及至少两个预埋件，所述至少两个预埋件包含第一预埋件和第二预埋件，所述第一预埋件设有供所述第一挂钩钩挂的第一钩部，第二预埋件设有供所述第二挂钩钩挂的第二钩部。其中:所述至少两个装卸臂包含有前臂和后臂，所述前臂和后臂的自由端设有吊具。其中:所述前臂和后臂通过滑轮装置进行起吊，所述滑轮装置包含钢索、位于所述前臂和后臂上的第一滑轮、位于所述立柱顶端的第二滑轮和位于所述立柱底端的驱动结构，所述驱动结构包含驱动电机和钢索圈，所述钢索圈固定于所述驱动电机的输出轴。通过上述结构可知，本技术的车载装卸臂固定结构具有如下技术效果:1、在固定时能提供更大固定力，可承受更大的倾覆力矩，满足更高的要求；2、固定结构本身结构简单，安装方便，效率更高；3、无需液压部件，成本更低。本技术的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。【专利附图】【附图说明】图1显示了现有技术中车载装卸臂的结构示意图；图2显示了本技术车载装卸臂固定结构的俯视图。图3显示了本技术车载装卸臂固定结构的后视图。【具体实施方式】参见图2，显示了本技术的车载装卸臂固定结构。所述车载装卸臂固定结构应用于车载装卸设备，所述车载装卸设备固定于包含车头11和装卸板12的货车上，所述车载装卸设备包含固定于装卸板12上的立柱13，所述立柱13上活动安装有至少两个装卸臂，所述至少两个装卸臂包含有前臂14和后臂15，所述前臂14和后臂15铰接于所述立柱13上。可选的是，所述前臂14和后臂15的自由端设有吊具，所述前臂14和后臂15可通过滑轮装置进行起吊，所述滑轮装置包含钢索、位于所述前臂14和后臂15上的第一滑轮、位于所述立柱13顶端的第二滑轮和位于所述立柱13底端的驱动结构，所述驱动结构包含驱动电机和钢索圈，所述钢索圈固定于所述驱动电机的输出轴，由此，可通过驱动电机带动钢索圈转动，从而实现钢索的拉伸。为实现装卸时的固定，所述固定结构包含一端设置于所述立柱13上的至少两个伸缩式的固定臂，可选的是，所述固定结构的一端可设置于所述立柱13的中部或顶部，以及合适的位置。所述至少两个固定臂包含第一固定臂16和第二固定臂17，所述第一固定臂16的自由端固定有第一挂钩161，所述第二固定臂17的自由端固定有第二挂钩171，以及至少两个能预设于地面的预埋件，所述至少两个预埋件包含第一预埋件162和第二预埋件172，所述第一预埋件162设有供所述第一挂钩161钩挂的第一钩部，第二预埋件172设有供所述第二挂钩171钩挂的第二钩部。由此可见，在需要进行装卸时，可将固定臂的挂钩钩住预埋件，从而提供了较长的反倾覆力矩，因为，支点越远离立柱，就能提供更大的反倾覆力矩，使得装卸臂的长度和高度能更长，应用也更加广泛。而且，由于固定臂的可伸缩性，完全可根据需要对固定臂的长度进行调节，以适应不同的装卸场合和要求，进一步提高了本技术的实用性。参见图3，所述第一固定臂16和第二固定臂17的一端可通过一固定杆18设置于所述立柱13上，所述固定杆18的中部固定于所述立柱13上，所述第一固定臂16和第二固定臂17分别活动固定于所述固定杆18的两端。通过上述结构可知，本技术的车载装卸臂固定结构具有如下优点:1、在固定时能提供更大固定力，可承受更大的倾覆力矩，满足更高的要求；2、固定结构本身结构简单，安装方便，效率更高；3、在不使用的时候，可收缩至车上，与装卸臂的臂体重合，便于运输和保存；4、无需液压部件，成本更低。本技术的固定臂形式除了在大型车载装卸臂中使用，也可在其他大型的，具有倾覆力矩的吊装设备中使用。显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本技术的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本技术不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本技术的教导的特定例子，本技术的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。【权利要求】1.一种车载装卸臂固定结构，应用于车载装卸设备，所述车载装卸设备固定于包含车头和装卸板的货车上，所述车载装卸设备包含固定于装卸板上的立柱，所述立柱上活动安装有至少两个装卸臂，其特征在于: 所述固定结构包含一端设置于所述立柱上的至少两个伸缩式的固定臂，所述至少两个固定臂包含第一固定臂和第二固定臂，所述第一固定臂的自由端固定有第一挂钩，所述第二固定臂的自由端固定有第二挂钩，以及至少两个预埋件，所述至少两个预埋件包含第一预埋件和第二预埋件，所述第一预埋件设有供所述第一挂钩钩挂的第一钩部，第二预埋件设有供所述第二挂钩钩挂的第二钩部。2.如权利要求1所述的车载装卸臂固定结构，其特征在于:所述至少两个装卸臂包含有前臂和后臂，所述前臂和后臂的自由端设有吊具。3.如权利要求2所述的车载装卸臂固定结构，其特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载装卸臂固定结构，应用于车载装卸设备，所述车载装卸设备固定于包含车头和装卸板的货车上，所述车载装卸设备包含固定于装卸板上的立柱，所述立柱上活动安装有至少两个装卸臂，其特征在于：所述固定结构包含一端设置于所述立柱上的至少两个伸缩式的固定臂，所述至少两个固定臂包含第一固定臂和第二固定臂，所述第一固定臂的自由端固定有第一挂钩，所述第二固定臂的自由端固定有第二挂钩，以及至少两个预埋件，所述至少两个预埋件包含第一预埋件和第二预埋件，所述第一预埋件设有供所述第一挂钩钩挂的第一钩部，第二预埋件设有供所述第二挂钩钩挂的第二钩部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马斌，张定军，冯暄，
申请(专利权)人：中交第二航务工程勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42