高速公路桥面径流集成式处理单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路桥面径流集成式处理单元，由进水井与沉淀池串联组成，进水井与沉淀池之间设置导通阀，进水口与溢流口设置在进水井的上部，导通阀设置在进水井的下部；水位检测器设置在进水口下方；沉淀池中部设置有斜板区，底部为坡面，坡面的最底部设置有沉砂渠，排空孔开设在沉淀池底部，排油口与出水口开设在沉淀池上部，排油口与出水口之间还设置有隔油挡板。本实用新型专利技术对桥面雨水径流进行油水固三者分离，占地小，效率高、可以就近安放在桥梁两侧。本实用新型专利技术设计制造的集成式处理单元，可以实现规格化批量化的生产，加工制造、运输安装都非常便捷，完全可以实现工厂批量制造，现场快速安装的高效作业。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种高速公路桥面径流集成式处理单元，由进水井与沉淀池串联组成，进水井与沉淀池之间设置导通阀，进水口与溢流口设置在进水井的上部，导通阀设置在进水井的下部；水位检测器设置在进水口下方；沉淀池中部设置有斜板区，底部为坡面，坡面的最底部设置有沉砂渠，排空孔开设在沉淀池底部，排油口与出水口开设在沉淀池上部，排油口与出水口之间还设置有隔油挡板。本技术对桥面雨水径流进行油水固三者分离，占地小，效率高、可以就近安放在桥梁两侧。本技术设计制造的集成式处理单元，可以实现规格化批量化的生产，加工制造、运输安装都非常便捷，完全可以实现工厂批量制造，现场快速安装的高效作业。【专利说明】高速公路桥面径流集成式处理单元
本技术涉及环保设备领域，尤其是一种高速公路桥面径流集成式处理单元。
技术介绍
高速公路路网中建造有大量桥梁与特大型桥梁以跨越河流、湖泊与峡谷，桥梁下方的地表水体或饮用水水源地的水质安全直接关系到人民健康、社会稳定与经济发展，严重关系到社会公共安全与民生问题。国内外大量的研究表明，由于大气沉降、车流量以及路面粗糙度等因素的影响，桥面雨水径流含有大量的悬浮固体、有机污染物、营养盐类以及重金属、多环芳烃和油类等污染物，这些污染物进入受纳水体后影响水体自净功能，破坏水环境生态平衡，而且重金属等难降解污染物最终还可能通过食物链进入人体，危害人类生存安全。因此跨越敏感水体的桥面径流不能直排，中国专利“200910183156—桥面径流的组合式处理工艺及其装置”先对收集到的桥面径流进行隔油、沉淀处理，然后将经过上述处理后的径流引至植草斜坡后，通入人工湿地进行生化处理。这种装置将收集处理池都建造在河岸地基上，将桥面径流通过管路输送至河岸池体进行处理，特大型桥梁往往需要铺设很长的管路，长期运行后管壁粘附有大量油脂，也容易发生泥沙堵塞；对于落差较大的峡谷区域通常也难以找到适合建造处理池的区域，并且该系统不具备事故应急处理的功能。高速公路上行驶有大量的危险化学品运输车辆，而高速公路桥梁与特大型桥梁往往因为车道变窄成为瓶颈，也成为事故集中与高发的地段，而如果危险化学品运输车辆在跨越地表水体的桥梁上时发生泄露事故，则直接会对这些水体产生严重的威胁或致命的污染，一旦扩散到下游地区，则产生惊人或无法估量的污染与损失，因此国家与交通管理部门普遍提高了对高速公路桥梁的事故应急处理的重视程度。中国专利“201220054367—种桥面径流的处理系统”设置有独立的雨水池与事故池，桥面径流通过第一管道通过雨水池流入人工湿地；通过第二管道连通至事故池，发生危险化学品泄露事故时关闭第一管道，打开第二管道利用事故池对危险化学品进行蓄纳，从而防止泄露的化学品对雨水处理系统与人工湿地的破坏。中国专利“2012102074814公路特大桥桥面径流事故应急处置系统”由收集管道和径流事故收集池两部分组成,其中收集池为平流式沉淀池，占地较大,沉淀时间较长。上述的多种系统普遍将雨水池与事故池都设置在河岸，且都是事故发生以后才激活的应急方案，均存在滞纳与迟延，应急反馈滞后的缺陷，基于视频的监控系统，在黑夜或恶劣天气等易发事故的危险环境，往往无法及时发现已发生了事故，尤其当桥梁众多的南方地区或者在值班人员缺失的情况下，存在很大的安全隐患，也增加了污染敏感水体的风险。同时，这种固定的池体在存储危险化学品被污染以后，必须先封闭进行清洗，在这段时间内并不能进行正常的排污工作。
技术实现思路
本 申请人:针对上述现有高速公路桥面径流处理利用固定池体，不能灵活适应各种基建环境，以及应急处理滞后，存在污染隐患等缺点，提供一种结构合理的高速公路桥面径流集成式处理单元，从而可以实现处理单元的模块化，且对事故隐患提前进行预警与准备。本技术所采用的技术方案如下:—种高速公路桥面径流集成式处理单元，由进水井与沉淀池串联组成，进水井与沉淀池之间设置导通阀，进水口与溢流口设置在进水井的上部，导通阀设置在进水井的下部；水位检测器设置在进水口下方；沉淀池中部设置有斜板区，底部为坡面，坡面的最底部设置有沉砂渠，排空孔开设在沉淀池底部，排油口与出水口开设在沉淀池上部，排油口与出水口之间还设置有隔油挡板。作为上述技术方案的进一步改进:斜板区的斜板优选波纹板,斜板间距30?50mm。本技术的有益效果如下:本技术采用水力负荷高的斜板/斜管沉淀池，对桥面雨水径流进行油水固三者分离，占地远小于现有技术中的平流式沉淀池，效率高、可以就近安放在桥梁两侧，及时地进行污水处理，直排水质满足环保要求，尤其适合高速公路桥梁这些降雨不定期，且泥砂与油脂含量均不是很高的处理场合。在暴雨等极端恶劣天气，虽然雨水流量大，在沉淀池内处理的时间少，沉淀不充分，直排水质会略差，以及非事故的紧急排空情形，考虑到大雨水量会稀释并及时带走泥沙，污染物含量很低，因此也可以满足环保的要求。在出现事故的紧急情况下，排空沉淀池以提供更大的容积，虽然水质也不满足正常处理要求，但是相比于危险化学品的污染，这种取舍是完全可以接受的。在一定程度上，快速排空对于斜板区来说，也是一种恢复过滤能力的反冲洗作业。本技术设计制造的集成式处理单元，可以实现规格化批量化的生产，由于大大缩小了体积，因而加工制造、运输安装都非常便捷，完全可以实现工厂批量制造，现场快速安装的高效作业。对于不同长度的桥梁，只需要通过设置连通管路，连通等距设置的多个处理单元，即可以满足在大规模危险化学品泄漏事故中大量污染液体的存储需求；在小规模事故中，也仅污染一个或几个邻近的处理单元，便于快速处理与更换。本技术在进水井与沉淀池之间设置导通阀，在普通状态、预备状态与紧急状态三种不同的工作状态中，控制导通阀的启闭，从而可以做到事故的预警与准备，即使在没有人员监控的情况下，发生危险品泄露事故后，也不会有任何化学品的泄露，杜绝了污染河流湖泊等水源的风险。【专利附图】【附图说明】图1为本技术在桥梁上设置的示意图。图2为图1的俯视图。图3为本技术的主视图。图4为本技术的工作流程图。图中:1、处理单元；2、读卡器；3、河流；4、桥梁；5、车辆；6、门架；7、进水口 ；8、出水口 ；9、排空孔；10、导通阀；11、进水井；12、溢流口 ； 13、沉淀池；14、排油口 ； 15、斜板区；16、隔油挡板；17、沉砂渠；18、坡面；19、连通管路；20、溢流阀；21、水位检测器。【具体实施方式】下面结合附图，说明本技术的【具体实施方式】。如图1、图2所示，本技术所述的高速公路桥面径流集成式处理单元I布置在跨越河流3的桥梁4两侧，处理单元I可以制作为系列规格，如3吨/小时、5吨/小时、10吨/小时或30吨/小时处理量；考虑桥梁4长度、当地降雨量大小以及交通流量等因素，在桥梁4两侧设置有一个、或者多个的处理单元1，图1中安装有左右共4个。处理单元I的进水口 7与桥面径流渠道连通，处理单元I的出水口 8直接将出水排放至河流3或者集中后流向河岸地基上的人工湿地或集中处理池中作进一步处理。处理单元I之间采用连通管路19连通其溢流口 12，连通管路19可以设置为主管支管架构，在支管管路上设置有溢流阀20。桥梁的两端设置有门架6，门架6上设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路桥面径流集成式处理单元，由进水井（11）与沉淀池（13）串联组成，其特征在于：进水井（11）与沉淀池（13）之间设置导通阀（10），进水口（7）与溢流口（12）设置在进水井（11）的上部，导通阀（10）设置在进水井（11）的下部；水位检测器（21）设置在进水口（7）下方；沉淀池（13）中部设置有斜板区（15），底部为坡面（18），坡面（18）的最底部设置有沉砂渠（17），排空孔（9）开设在沉淀池（13）底部，排油口（14）与出水口（8）开设在沉淀池（13）上部，排油口（14）与出水口（8）之间还设置有隔油挡板（16）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：占坤，朱志华，蒋涛，王斌，张鹏飞，
申请(专利权)人：江苏新宇天成环保工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32