本发明专利技术涉及一种汽车行驶过程中车门偏移量测量装置，包括有指针机构和记录机构；所述记录机构固定在车辆侧围上；所述指针机构固定在车门上；所述指针与记录仪配合，通过指针摆动向记录仪内输入信号。本技术方案通过两个机构，记录机构固定在侧围上，指针机构固定在车门上。在车辆运行过程中记录数据，车辆停止后分析数据，保证了测量精度和人员安全。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种汽车行驶过程中车门偏移量测量装置，包括有指针机构和记录机构；所述记录机构固定在车辆侧围上；所述指针机构固定在车门上；所述指针与记录仪配合，通过指针摆动向记录仪内输入信号。本技术方案通过两个机构，记录机构固定在侧围上，指针机构固定在车门上。在车辆运行过程中记录数据，车辆停止后分析数据，保证了测量精度和人员安全。【专利说明】一种汽车行驶过程中车门偏移量测量装置
本专利技术属于汽车检测领域，具体是指一种汽车行驶过程中车门偏移量测量装置。
技术介绍
乘用车侧门门框是侧门系统中重要的支撑结构件，它承载着对侧面车门安全性要求、车门刚度、强度要求。承载整个车门与整车装配性要求，承载着车门功能件(包括玻璃升降器系统，锁系统、密封系统)的装载要求。随着汽车产业的逐渐成熟，消费者对乘用车的品质要求也不断提高，如何保证设计的车门门框符合各项要求是主机厂不断追求的目标。侧门门框的设计中，要求门框与车门内外板连接过程中有足够的刚度和强度，门框刚度不足会导致车门下沉和变形，日常时候后会导致车门关闭和开启不顺畅，车门玻璃升降卡滞，并产生升降异响。车辆在行驶运行过程中，车门钣金会因为内外压力差，向车外偏移(俗称车门门框外张);而在车门偏移过程中，门框尖角处往往偏移量最大。特别是车辆在高速行驶时，门框尖角处向车外偏移量较大，导致密封条压缩量减小，密封面减小，当到达临界点时，气流会冲过密封面冲进车内，噪音同时进入车体。需要对这个偏移量进行测量和分析，在测量过程中，传统方法只有通过降下车窗人工测量，这样测量存在较大偏差和危险性。
技术实现思路
本专利技术的目的改进传统的测量技术方案，通过本技术方案能够保证测量精度和人员的安全。本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种汽车行驶过程中车门偏移量测量装置，包括有指针机构和记录机构；所述记录机构固定在车辆侧围上；所述指针机构固定在车门上；所述记录机构包括有固定手柄、软性护垫、连接支架、记录仪；所述连接支架的一端设置有螺纹孔，另一端固定记录仪；所述固定手柄设置有螺纹与螺纹孔配合，所述软性护垫固定于固定手柄，通过旋转固定手柄以同车辆侧围固定或松开；所述指针机构包括有指针、指针固定板、固定铆钉、手柄、连接支架及软性护垫；所述指针通过固定铆钉同指针固定板固定；所述指针固定板同支架固定；所述连接支架用于固定指针固定板的一端设置有螺纹通孔，所述手柄上设置有与螺纹通孔配合的螺纹；所述软性护垫同手柄固定；所述指针与记录仪配合，通过指针摆动向记录仪内输入信号。所述记录仪包括有软质材料及用于放置软性材料的储存盒；所述指针通过软质材料为记录仪提供运动轨迹信号。所述储存盒内设置有防滑脱结构。所述储存盒通过焊接与连接支架固定。所述固定手柄和手柄均为T字形结构；其竖边上设置有螺纹并在竖边的底端固定有软性护垫。所述固定手柄和手柄均与软性护垫通过粘接固定。本专利技术的有益效果是:I)提高测量精度:本专利技术方案通过记录机构和指针机构，准确的记录了车门门框相对于侧围外板的偏移量，并把这个位移量通过软性材料记录下来，等车辆停止运行后对软性材料记录的指针运行的轨迹进行测量，相对于传动的测量方法极大了提高了测量精度。2)提高测量方便性:本专利技术方案记录机构和指针机构，测量方便，不需要通过摇下车窗进行测量，保证了测量的方便性。3)测量工具简单:不需要追求测量工具自身的精度，并且制作方便。4)拆装方便:通过选择手柄进行固定，操作精度。5)安全可靠:不需要通过摇下车窗进行测量，保证了实验人员的人身安全，并且测量工具固定牢固，无脱落风险。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术车门偏移量测量装置不意图；图2为本专利技术记录机构结构示意图；图3为本专利技术记录机构固定方式示意图；图4为本专利技术指针机构结构示意图；图5为本专利技术指针机构固定方式示意图。【具体实施方式】以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。图1表不出了车门偏移量测量装置的不意图，车门偏移量测量装置包括:记录机构100和指针机构300 ;所述记录机构100固定在车辆侧围201上；所述指针机构300固定在车门门框401上。图2记录机构结构示意图，所述记录机构包括有固定手柄101、软性护垫102、连接支架103、记录仪；所述连接支架的一端设置有螺纹孔，另一端固定记录仪；所述记录仪包括有软质材料104及用于放置软性材料的储存盒105 ;指针通过软质材料为记录仪提供运动轨迹信号。在本申请的其它实施例中，记录仪可以选择使用电子或电磁等设备，以利于对本申请技术方案技术的提升。所述固定手柄101设置有螺纹与螺纹孔配合，所述软性护垫固定于固定手柄，通过旋转固定手柄以同车辆侧围固定或松开。记录机构固定方式，采取卡入后旋转锁紧方式，便于记录机构100牢牢锁定在侧围外板201，如图3所示。图4为指针机构结构示意图，所述指针机构包括有指针301、指针固定板302、固定铆钉303、手柄304、连接支架305及软性护垫306 ;所述指针通过固定铆钉同指针固定板固定；所述指针固定板同支架固定；所述连接支架用于固定指针固定板的一端设置有螺纹通孔，所述手柄上设置有与螺纹通孔配合的螺纹；所述软性护垫同手柄固定；通过固定支架和锁紧机构采取卡入后旋转锁紧方式，便于指针结构机构300牢牢锁定在车门门框401，见图5所示。当整车在运行过程中，通过汽车表面的气流在玻璃的外表面产生低压，门槛因为压力差会向车外偏移，指针机构300固定在车门门框上401，会随着车门门框401 —起向外偏移。此时，记录机构100固定在侧围外板上201，指针机构300的运行轨迹通过指针301在记录机构100上的软质材料104记录，因此通过测量软质材料104就可以准确测量车门门框401的偏差量。固定手柄101可以通过螺纹在连接直接103中运动，固定手柄101与软性护垫102粘接，软性护垫主要起到保护车漆的作用。软质材料104填充在软性材料储存盒105中，软性材料储存盒105里面有倒刺等结构防止软质材料104滑脱，软性材质储存盒105与固定支架103采用焊接连接。指针301与指针固定板302焊接连接，指针固定板302通过铆钉303固定在连接支架305上。固定手柄304与软性护垫306粘接，软性护垫主要起到保护车漆的作用。固定手臂通过螺纹在连接支架305中运动。在本申请中，固定手柄101和手柄304均为T字形结构；其竖边上设置有螺纹并在竖边的底端固定有软性护垫。本专利技术车门偏移量测量装置，通过两个机构，记录机构固定在侧围上，指针机构固定在车门上。在车辆运行过程中记录数据，车辆停止后分析数据，保证了测量精度和人员安全。设计人员可以对不同车型进行数据采集分析，与CAE分析结果进行对比，获取精确的设计和实验对比数据。提高门框刚度，保证车门关闭顺畅，车门玻璃升降平顺外，更好车门密封性能够使车舱更安静，在一定程度上降低空调系统的能耗，降低系统的负荷。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同限定。【权利要求】1.一种本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车行驶过程中车门偏移量测量装置，其特征在于：包括有指针机构和记录机构；所述记录机构固定在车辆侧围上；所述指针机构固定在车门上；所述记录机构包括有固定手柄、软性护垫、连接支架、记录仪；所述连接支架的一端设置有螺纹孔，另一端固定记录仪；所述固定手柄设置有螺纹与螺纹孔配合，所述软性护垫固定于固定手柄，通过旋转固定手柄以同车辆侧围固定或松开；所述指针机构包括有指针、指针固定板、固定铆钉、手柄、连接支架及软性护垫；所述指针通过固定铆钉同指针固定板固定；所述指针固定板同支架固定；所述连接支架用于固定指针固定板的一端设置有螺纹通孔，所述手柄上设置有与螺纹通孔配合的螺纹；所述软性护垫同手柄固定；所述指针与记录仪配合，通过指针摆动向记录仪内输入信号。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张建伟，柴志，杨邦安，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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