一种自行多功能行李箱制造技术

一种自行多功能行李箱包括箱体、活动扶手、脚踏机构、前支撑轮和中部活动轮：所述活动扶手包括扶手主体、扶手连接支架和套管，所述箱体底部有一对前支撑轮和一对中部活动轮，所述箱体一侧端面有一对侧卡位机构，所述脚踏机构包括连接支撑架、固定连接架、一对后支撑轮、一对后轮安装旋转支架、一对脚踏板、一对脚踏板连接杆和一端齿轮，所述连接支撑架上端与转轴相连，所述转轴底端通过连接件与固定连接架上端相连。本实用新型专利技术将行李箱与脚踏机构相结合，该行李箱车除了可作为正常行李箱使用外，人可双脚站在脚踏板上实现行李箱车前行，还可以放下通过活动扶手拖动行李箱前行。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种自行多功能行李箱包括箱体、活动扶手、脚踏机构、前支撑轮和中部活动轮：所述活动扶手包括扶手主体、扶手连接支架和套管，所述箱体底部有一对前支撑轮和一对中部活动轮，所述箱体一侧端面有一对侧卡位机构，所述脚踏机构包括连接支撑架、固定连接架、一对后支撑轮、一对后轮安装旋转支架、一对脚踏板、一对脚踏板连接杆和一端齿轮，所述连接支撑架上端与转轴相连，所述转轴底端通过连接件与固定连接架上端相连。本技术将行李箱与脚踏机构相结合，该行李箱车除了可作为正常行李箱使用外，人可双脚站在脚踏板上实现行李箱车前行，还可以放下通过活动扶手拖动行李箱前行。【专利说明】一种自行多功能行李箱
本技术涉及运输用设备领域，特别涉及一种自行多功能行李箱。
技术介绍
随着社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，出行越来越多，行李箱作为最常用的出行工具由于携带方便易于放置被越来越多的人喜欢，传统行李箱底部有轮子，行李箱上有收缩式拉杆，通过拉动拉杆实现行李箱行走，放置时将拉杆收起即可，但是这样的行李箱不但行走速度有限，而且承载量非常有限，且功能非常单一，因此有人设计如图1所示专利号为CN201210558257X，为的一种行李箱，该行李箱将行李箱与滑板结合在一起，使用时可将滑板放下，这样大大提高了运送速度，并且可利用滑板空间放置东西增加行李箱的物品携带量，但是其功能仅仅限于普通行李箱和带滑板的行李车使用极其有限，而且作为带滑板的行李车操作非常困难，而且无法实现转弯。
技术实现思路
针对以上问题，本技术为一种自行多功能行李箱，该技术将行李箱与脚踏机构相结合，该行李箱车除了可作为正常行李箱使用外，人可双脚站在脚踏板上手扶住扶手，双脚进行开闭运动实现行李箱车前行，并可通过行李箱车上扶手实现转向，还可以放下通过活动扶手拖动行李箱前行，因此该行李箱车操作极为方便，而且可扩展性强，功能极为丰富，为达此目的，本技术提供一种自行多功能行李箱，包括箱体、活动扶手、脚踏机构、前支撑轮和中部活动轮:所述箱体底部一端有活动槽,所述活动槽内有转轴,所述转轴上端固定在箱体底部活动槽内；所述活动扶手包括扶手主体、扶手连接支架和套管，所述扶手连接支架为T型或者Y型，所述箱体内有套管，所述套管下端固定在箱体内空腔的底面上，所述扶手连接支架下端插接在套管内，所述扶手连接支架上端分支各有一个连接端，所述扶手主体下端两个连接杆，所述箱体顶部有两个槽，所述扶手主体下端的两个连接杆插在箱体的槽内，所述扶手主体下端两个连接杆通过连接件分别与扶手连接支架上端分支的连接端相连；所述箱体底部有一对前支撑轮和一对中部活动轮，所述每个前支撑轮对应一个中部活动轮，所述前支撑轮通过前轮安装旋转支架安装在箱体底部，所述前轮安装旋转支架为斜支架，所述中部活动轮通过安装轴固定在中轮固定支架下端；所述箱体一侧端面有一对侧固定架，所述箱体底部有一对底部固定架，所述侧固定架和底部固定架端部有卡装凸台，所述侧固定架和底部固定架的卡装凸台一侧有卡槽，所述卡装支架上端有卡部，所述卡装支架上端的卡部内槽与侧固定架和底部固定架的卡装凸台形状相对应，所述底部固定架在前支撑轮和对应的中部活动轮之间，所述中轮固定支架固定在卡装支架下端，所述卡装支架的卡部的一侧有L型连接杆，所述L型连接杆一端与连接杆相连，所述底部固定架底部有通孔，所述连接杆另一端有定位件，所述连接杆插接在底部固定架底部通孔内，所述卡装支架的卡部的另一侧有通孔，所述卡装支架的卡部的通孔内有插接定位杆，所述插接定位杆包括抓握部、旋转杆和卡舌，所述卡舌小于侧固定架或底部固定架的卡装凸台一侧卡槽的槽型，所述抓握部从卡装支架一侧伸出，所述旋转杆上套有回位弹簧；所述脚踏机构包括连接支撑架、固定连接架、一对后支撑轮、一对后轮安装旋转支架、一对脚踏板、一对脚踏板连接杆和一端齿轮，所述连接支撑架上端与转轴相连，所述转轴底端通过连接件与固定连接架上端相连，所述固定连接架内有一对齿轮，所述两个齿轮相互啮合，所述每个齿轮通过一个脚踏板连接杆与一个脚踏板相连，所述每个脚踏板对应一个后支撑轮，所述后支撑轮通过后轮安装旋转支架安装在脚踏板底部，所述后轮安装旋转支架为斜支架。作为本技术的进一步改进，所述连接支撑架为F型连接支撑架或斜连接支撑架，本技术连接支撑架可使用F型连接支撑架也可使用斜连接支撑架，使用斜连接支撑架结构较为简单但是安装较为困难，而使用F型连接支撑架成本稍微高点但是安装更为简单。作为本技术的进一步改进，所述脚踏板上有防滑纹路，为了防止操作人员脚踏空可在脚踏板上设置防滑纹路，以提高防滑性。作为本技术的进一步改进，所述箱体有侧卡位机构的端面上有一对定位机构，每个定位机构对应一个脚踏板连接杆，当行李箱车为拖车状态时可将脚踏板连接杆卡在定位机构内以防止脚踏板连接杆松动。作为本技术的进一步改进，所述定位机构包括定位机构主体、卡珠和支撑弹簧，所述定位机构主体内有U型槽，所述定位机构主体的U型槽的内侧壁有一对孔，所述定位机构主体的U型槽的内侧壁的孔对称设置，所述定位机构主体的U型槽的内侧壁的孔内有卡珠和支撑弹簧，所述支撑弹簧一端固定在定位机构主体的U型槽的内侧壁的孔内，所述支撑弹簧另一端固定有卡珠，当行李箱车为拖车状态时脚踏板连接杆压下卡珠将脚踏板连接杆卡死，从而可防止脚踏板连接杆松动。作为本技术的进一步改进，所述箱体上端有2-3排防滑垫，当本技术处于车子状态时小孩可坐在箱体上，设置防滑垫可防止小孩滑落。作为本技术的进一步改进，所述扶手主体下端两个连接杆之间有靠带，所述箱体顶部两个槽之间通过连接槽相连，当本技术处于车子状态时小孩可坐在箱体上，此时小孩可以靠在靠带，这样小孩坐起来更为舒适，此外箱体顶部两个槽之间通过连接槽相连，当扶手主体收起时靠带可通过箱体顶部两个槽之间连接槽收起。作为本技术的进一步改进，所述箱体上下端面靠外一侧均有槽，所述箱体上下端面有2个槽，所述箱体上下端面的两个槽对称设置，所述每个槽对应一个旋转连接板，所述旋转连接板一端通过安装轴安装在箱体上下端面的槽内，所述旋转连接板的侧端面与护栏相连，所述护栏有2个，每个护栏对应上下2个旋转连接板，当箱体处于拖行状态，小孩坐在箱体上两侧有护栏可防止小孩掉下，不用时可将护栏收起。作为本技术的进一步改进，所述箱体上端面有两个安全带，所述安全带中部有调节扣，所述安全带端部有卡扣，所述卡扣包括卡钩卡扣和卡槽卡扣，所述两个安全带一个端部有带卡钩卡扣，所述两个安全带另一个端部有卡槽卡扣，所述箱体两侧分别有一个卡扣，所述带卡钩卡扣的安全带的一侧卡扣为卡槽卡扣，所述带卡槽卡扣的安全带的一侧卡扣为卡扣，在背箱状态时安全带卡扣卡在两侧卡扣上，人将箱子背起即可，在行车状态时，可将安全带绕过肩膀再在腰前扣紧。本技术另一种方案提供一种自行多功能行李箱，包括箱体、活动扶手、脚踏机构、前支撑轮和中部活动轮:所述箱体底部一端有活动槽,所述活动槽内有转轴，所述转轴上端固定在箱体底部活动槽内；所述活动扶手包括扶手主体、扶手连接支架和套管，所述扶手连接支架为T型或者Y型，所述箱体内有套管，所述套管下端固定在箱体内空腔的底面上，所述扶手连接支架下端插接在套管内，所述扶手连接支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行多功能行李箱，包括箱体（1）、活动扶手、脚踏机构、前支撑轮（3）和中部活动轮（5），其特征在于：所述箱体（1）底部一端有活动槽，所述活动槽内有转轴（26），所述转轴（26）上端固定在箱体（1）底部活动槽内；所述活动扶手包括扶手主体（2）、扶手连接支架（17）和套管，所述扶手连接支架（17）为T型或者Y型，所述箱体（1）内有套管，所述套管下端固定在箱体（1）内空腔的底面上，所述扶手连接支架（17）下端插接在套管内，所述扶手连接支架（17）上端分支各有一个连接端，所述扶手主体（2）下端两个连接杆，所述箱体（1）顶部有两个槽，所述扶手主体（2）下端的两个连接杆插在箱体（1）的槽内，所述扶手主体（2）下端两个连接杆通过连接件分别与扶手连接支架（17）上端分支的连接端相连；所述箱体（1）底部有一对前支撑轮（3）和一对中部活动轮（5），所述每个前支撑轮（3）对应一个中部活动轮（5），所述前支撑轮（3）通过前轮安装旋转支架（4）安装在箱体（1）底部，所述前轮安装旋转支架（4）为斜支架，所述中部活动轮（5）通过安装轴固定在中轮固定支架（6）下端；所述箱体（1）一侧端面有一对侧固定架（29），所述箱体（1）底部有一对底部固定架（36），所述侧固定架（29）和底部固定架（36）端部有卡装凸台，所述侧固定架（29）和底部固定架（36）的卡装凸台一侧有卡槽，所述卡装支架（30）上端有卡部，所述卡装支架（30）上端的卡部内槽与侧固定架（29）和底部固定架（36）的卡装凸台形状相对应，所述底部固定架（36）在前支撑轮（3）和对应的中部活动轮（5）之间，所述中轮固定支架（6）固定在卡装支架（30）下端，所述卡装支架（30）的卡部的一侧有L型连接杆（31），所述L型连接杆（31）一端与连接杆（32）相连，所述底部固定架（36）底部有通孔，所述连接杆（32）另一端有定位件（33），所述连接杆（32）插接在底部固定架（36）底部通孔内，所述卡装支架（30）的卡部的另一侧有通孔，所述卡装支架（30）的卡部的通孔内有插接定位杆（34），所述插接定位杆（34）包括抓握部（34‑1）、旋转杆（34‑2）和卡舌（34‑3），所述卡舌（34‑3）小于侧固定架（29）或底部固定架（36）的卡装凸台一侧卡槽的槽型，所述抓握部（34‑1）从卡装支架（30）一侧伸出，所述旋转杆（34‑2）上套有回位弹簧（35）；所述脚踏机构包括连接支撑架、固定连接架（12）、一对后支撑轮（13）、一对后轮安装旋转支架（14）、一对脚踏板（15）、一对脚踏板连接杆（16）和一端齿轮（25），所述连接支撑架上端与转轴（26）相连，所述转轴（26）底端通过连接件（11）与固定连接架（12）上端相连，所述固定连接架（12）内有一对齿轮（25），所述两个齿轮（25）相互啮合，所述每个齿轮（25）通过一个脚踏板连接杆（16）与一个脚踏板（15）相连，所述每个脚踏板（15）对应一个后支撑轮（13），所述后支撑轮（13）通过后轮安装旋转支架（14）安装在脚踏板（15）底部，所述后轮安装旋转支架（14）为斜支架。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，王典，
申请(专利权)人：王超，
类型：新型
国别省市：江苏;32