离合器助力器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种离合器助力器。它解决了现有技术不够合理等技术问题。包括助力器壳体和助力缸总成，在助力器壳体内设有气压活塞和连接在气压活塞上的推杆，其特征在于，助力器壳体内远离推杆的一端设有弹簧，弹簧一端固定在弹簧座上，气压活塞上设有呈环形的弹簧安装槽，在弹簧安装槽内设有弹簧卡紧结构，弹簧另一端通过卡紧结构安装在弹簧安装槽内，弹簧座与调节螺纹柱内端固连，调节螺纹柱穿设在助力器壳体上，在助力器壳体外的调节螺纹柱上设有定位螺母。与现有的技术相比，本离合器助力器的优点在于：设计合理，结构简单，可调节性强，使用寿命长，性能可靠，维护简单、成本低。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于汽车零部件
，尤其是涉及一种离合器助力器。它解决了现有技术不够合理等技术问题。包括助力器壳体和助力缸总成，在助力器壳体内设有气压活塞和连接在气压活塞上的推杆，其特征在于，助力器壳体内远离推杆的一端设有弹簧，弹簧一端固定在弹簧座上，气压活塞上设有呈环形的弹簧安装槽，在弹簧安装槽内设有弹簧卡紧结构，弹簧另一端通过卡紧结构安装在弹簧安装槽内，弹簧座与调节螺纹柱内端固连，调节螺纹柱穿设在助力器壳体上，在助力器壳体外的调节螺纹柱上设有定位螺母。与现有的技术相比，本离合器助力器的优点在于：设计合理，结构简单，可调节性强，使用寿命长，性能可靠，维护简单、成本低。【专利说明】罔合器助力器
本技术属于汽车零部件
，尤其是涉及一种离合器助力器。
技术介绍
随着汽车技术的发展及使用的普及，用户对整车的操纵舒适性也提出了越来越高的要求，离合踏板的操纵舒适性也是影响用户对整车驾驶性评价的指标之一。一般在整车所使用的离合器规格在Φ300以上时，离合器总泵之间就需要安装离合器助力器，使用车辆的压缩气源为离合器提供助力。例如，中国专利文献公开了一种汽车离合器助力器，包括与现有助力缸外径相同的外缸体、在外缸体内的由一隔板隔开的前后两个缸筒和分别位于两缸筒内的一个前活塞、一个后活塞。前活塞有与其同轴的向后延伸并穿过隔板并与后活塞相抵触的颈部，该前活塞有与其同轴的且一并贯通了其颈部的联通孔；活塞杆有一个其外径大于该联通孔并与前活塞的前端面相抵触的轴环，该轴环后的活塞杆部分穿进该联通孔后与后活塞固定联接。前后缸筒的加压腔相通并共用一个进排气孔；前后缸筒的背压腔相通且共用一个呼吸孔。上述方案在一定程度上改进了现有技术，但是仍然存在设计不够，无法进一步调节等技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，可调性好的离合器助力器。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案:本离合器助力器，包括助力器壳体和助力缸总成，在助力器壳体内设有气压活塞和连接在气压活塞上的推杆，其特征在于，所述的助力器壳体内远离推杆的一端设有弹簧，所述的弹簧一端固定在弹簧座上，所述的气压活塞上设有呈环形的弹簧安装槽，在弹簧安装槽内设有弹簧卡紧结构，所述的弹簧另一端通过卡紧结构安装在弹簧安装槽内，所述的弹簧座与调节螺纹柱内端固连，所述的调节螺纹柱穿设在助力器壳体上，在助力器壳体外的调节螺纹柱上设有定位螺母。在上述的离合器助力器中，所述的定位螺母、助力器壳体和调节螺纹柱之间设有密封环，所述的调节螺纹柱外端设有调节部。在上述的离合器助力器中，所述的气压活塞和助力器壳体之间设有V形密封圈，所述的V形密封圈安装在 气压活塞外围的密封圈槽内，且气压活塞部分外围与助力器壳体相适应。在上述的离合器助力器中，所述的弹簧卡紧结构包括四个圆周均匀分布的压块。在上述的离合器助力器中，所述的弹簧座上设有两个对称设置的弧形压条。与现有的技术相比，本离合器助力器的优点在于:设计合理，结构简单，可调节性强，使用寿命长，性能可靠，维护简单、成本低。【专利附图】【附图说明】图1是本技术提供的结构示意图。图中，助力器壳体1、助力缸总成2、气压活塞3、推杆4、弹簧5、弹簧座6、弹簧安装槽31、弹簧卡紧结构32、调节螺纹柱7、定位螺母71、调节部7a、密封环8、密封圈槽33a、弹簧卡紧结构32、压块32a、弧形压条6a、V形密封圈33。【具体实施方式】如图1所示，本离合器助力器，包括助力器壳体I和助力缸总成2，在助力器壳体I内设有气压活塞3和连接在气压活塞3上的推杆4,助力器壳体I内远离推杆4的一端设有弹簧5，弹簧5 —端固定在弹簧座6上，气压活塞3上设有呈环形的弹簧安装槽31，在弹簧安装槽31内设有弹簧卡紧结构32，弹簧5另一端通过卡紧结构32安装在弹簧安装槽31内，弹簧座6与调节螺纹柱7的内端固连，调节螺纹柱7穿设在助力器壳体I上，在助力器壳体I外的调节螺纹柱7上设有定位螺母71。定位螺母71、助力器壳体I和调节螺纹柱7之间设有密封环8，调节螺纹柱7外端设有调节部7a，气压活塞3和助力器壳体I之间设有V形密封圈33，V形密封圈33安装在气压活塞3外围的密封圈槽33a内，且气压活塞3部分外围与助力器壳体I相适应,弹簧卡紧结构32包括四个圆周均匀分布的压块32a，弹簧座6上设有两个对称设置的弧形压条6a。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了助力器壳体1、助力缸总成2、气压活塞3、推杆4、弹簧5、弹簧座6、弹簧安装槽31、弹簧卡紧结构32、调节螺纹柱7、定位螺母71、调节部7a、密封环8、密封圈槽33a、弹簧卡紧结构32、压块32a、弧形压条6a、V形密封圈33等术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【权利要求】1.一种离合器助力器，包括助力器壳体(I)和助力缸总成(2)，在助力器壳体(I)内设有气压活塞(3)和连接在气压活塞(3)上的推杆(4)，其特征在于，所述的助力器壳体(I)内远离推杆(4)的一端设有弹簧(5),所述的弹簧(5) —端固定在弹簧座(6)上,所述的气压活塞(3)上设有呈环形的弹簧安装槽(31)，在弹簧安装槽(31)内设有弹簧卡紧结构(32)，所述的弹簧(5)另一端通过卡紧结构(32)安装在弹簧安装槽(31)内，所述的弹簧座(6)与调节螺纹柱(7)内端固连，所述的调节螺纹柱(7)穿设在助力器壳体(I)上，在助力器壳体(I)外的调节螺纹柱(7 )上设有定位螺母(71)。2.根据权利要求1所述的离合器助力器，其特征在于，所述的定位螺母(71)、助力器壳体(I)和调节螺纹柱(7)之间设有密封环(8)，所述的调节螺纹柱(7)外端设有调节部(7a)。3.根据权利要求2所述的离合器助力器，其特征在于，所述的气压活塞(3)和助力器壳体(I)之间设有V形密封圈(33)，所述的V形密封圈(33)安装在气压活塞(3)外围的密封圈槽(33a)内，且气压活塞(3)部分外围与助力器壳体(I)相适应。4.根据权利要求2所述的离合器助力器，其特征在于，所述的弹簧卡紧结构(32)包括四个圆周均匀分布的压块(32a)。5.根据权利要求4所述的离合器助力器，其特征在于，所述的弹簧座(6)上设有两个对称设置的弧形压条(6a)。【文档编号】F16D48/04GK203717725SQ201320839591【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2013年12月18日 【专利技术者】陈伟平, 戴际元 申请人:诸暨市万盛机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器助力器，包括助力器壳体（1）和助力缸总成（2），在助力器壳体（1）内设有气压活塞（3）和连接在气压活塞（3）上的推杆（4），其特征在于，所述的助力器壳体（1）内远离推杆（4）的一端设有弹簧（5），所述的弹簧（5）一端固定在弹簧座（6）上，所述的气压活塞（3）上设有呈环形的弹簧安装槽（31），在弹簧安装槽（31）内设有弹簧卡紧结构（32），所述的弹簧（5）另一端通过卡紧结构（32）安装在弹簧安装槽（31）内，所述的弹簧座（6）与调节螺纹柱（7）内端固连，所述的调节螺纹柱（7）穿设在助力器壳体（1）上，在助力器壳体（1）外的调节螺纹柱（7）上设有定位螺母（71）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟平，戴际元，
申请(专利权)人：诸暨市万盛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33