电车门控自动接地装置制造方法及图纸

技术编号:10207909 阅读:191 留言:0更新日期:2014-07-12 10:49
本实用新型专利技术涉及一种电车乘客门控自动接地装置,属于客车乘客门结构技术领域。其特征是包括一个与电车门的门轴相连接的转轴,转轴的端部固定连接摆杆,摆杆的另一端固定连接接地铁链。所述转轴采用联轴器与电车门的门轴连接。所述转轴与电车门的门轴采用花键轴套相连接。所述摆杆的另一端由螺栓固定接地铁链。接地铁链的另一端与车体固定连接。本实用新型专利技术的结构不但能完成电车自动接地的要求,而且结构简单、工作可靠无噪音,易于装配维修。(*该技术在2024年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
电车门控自动接地装置
本技术涉及一种电车乘客门控自动接地装置,属于客车乘客门结构

技术介绍
随着中国汽车保有量的持续增加,所带来的环境问题也变得日益严重。电动客车相对于传统客车的最大优势就是无污染,可以有效减少对环境的破坏。电动客车越来受到国内市场的认可,国内一,二线城市都普遍提高了电动客车的需求。电动客车特别是无轨电车,其供电网与大地存在感应电压,必须保证整车的电路安全,防止电动客车因电伤人。而电动客车因电击伤人事故中,风险最大的环节就是乘客上下车时的与电车和地面形成回路。所以对于电车而言必须保证在乘客门开门状态之下,乘客门的电位与大地相同,即在停车开门的同时,车门与大地具有良好的放电回路。传统的办法是电车拖拉一接地铁链,将车门与地面形成回路,防止因电伤人。这种办法的行车时有噪音,容易受到地形和铁链磨损的影响,可靠性差,不可能完全解决上述问题。
技术实现思路
本技术针对已有技术的不足,提供一种结构简单,性能可靠的电车门控自动接地装置。本技术解决问题的技术方案是:门轴连接的花键轴下面安装的摆杆,摆杆端部由螺栓连接铁链,利用开关门的转动力,带动摆杆牵拉铁链产生松紧度变化,完成自动接地和脱离。一种电车门控自动接地装置,其特征是包括一个与电车门的门轴相连接的转轴,转轴的端部固定连接摆杆,摆杆的另一端固定连接接地铁链。所述转轴采用联轴器与电车门的门轴连接。所述转轴与电车门的门轴采用花键轴套相连接。所述摆杆的另一端由螺栓固定接地铁链。接地铁链的另一端与车体固定连接。这样乘客门关闭时候,摆杆带动铁链离地;乘客门开启时,门轴转动带动门轴,门轴带动花键轴,花键轴带动摆杆,摆杆带动接地铁链下落,使铁链搭接到地面,完成车门控制自动接地。本技术的结构不但能完成电车自动接地的要求,而且结构简单、工作可靠无噪音,易于装配维修。【附图说明】附图1是本技术处于接地状态的结构示意图。附图2是本技术处于离地状态的结构示意图。图中:1-门轴、2-转轴、3-摆杆、4-螺栓、5-接地铁链。【具体实施方式】一种电车门控自动接地装置,其特征是包括一个与电车门的门轴I相连接的转轴2,转轴2的端部固定连接摆杆3,摆杆3的另一端固定连接接地铁链5。所述的转轴2采用联轴器与电车门的门轴I连接。所述的转轴2与电车门的门轴I采用花键轴套相连接。所述的摆杆3的另一端由螺栓4固定接地铁链5。接地铁链5的另一端与车体固定连接。具体实施时,在门轴下方内侧设置25mm-30mm的花键套,内嵌于乘客门门轴底边内侧,然后将配套的花健轴通过一个轴承套安装到内嵌于门轴的花键槽中,轴承套通过门轴底板固定于车内踏步上,花键轴下面安装摆杆,摆杆端部由螺栓连接铁链。这样乘客门关闭时候,摆杆带动铁链离地;乘客门开启时,门轴转动带动门轴,门轴带动花键轴,花键轴带动摆杆,摆杆带动铁链下落,使铁链搭接到地面,完成车门控制自动接地。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电车门控自动接地装置,其特征是包括一个与电车门的门轴(1)相连接的转轴(2),转轴(2)的端部固定连接摆杆(3),摆杆(3)的另一端固定连接接地铁链(5)。

【技术特征摘要】
1.一种电车门控自动接地装置,其特征是包括一个与电车门的门轴(I)相连接的转轴(2),转轴(2)的端部固定连接摆杆(3),摆杆(3)的另一端固定连接接地铁链(5)。2.根据权利要求1所述的电车门控自动接地装置,其特征是所述的转轴(2)采用联轴器与电车门的门轴(I)连接。3.根据权利要求1所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员:绳有为
申请(专利权)人:中国重汽集团济南动力有限公司
类型:新型
国别省市:山东;37

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