一种矿用车制动系统组合踏板阀组技术方案

本实用新型专利技术公开了一种矿用车制动系统组合踏板阀组，包括脚刹结构、阀体（2）、顶杆（3）、气制动阀（4），所述的脚刹结构设有右脚刹总成（1）和左脚刹总成（5），所述的右脚刹总成（1）和左脚刹总成（5）分别设有右脚踏板和左脚踏板。采用上述技术方案，有效的控制着车辆制动，从而减少了车辆事故的发生，为矿用车车辆大批量装配打下了基础，适应并满足市场的需求，同时开拓新的市场，从而促使并加强企业的发展。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种矿用车制动系统组合踏板阀组
本技术属于矿用车制动系统控制装置的
。具体地说，本技术涉及一种矿用车制动系统组合踏板阀组。
技术介绍
现有技术中的矿用车制动系统，均采用右脚踏板的方式，对车辆进行制动。但是，其制动的可靠性还不够理想。
技术实现思路
本技术提供一种矿用车制动系统组合踏板阀组，其目的是提高制动的可靠性。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:本技术的矿用车制动系统组合踏板阀组，包括脚刹结构、阀体、顶杆、气制动阀；所述的脚刹结构设有右脚刹总成和左脚刹总成，所述的右脚刹总成和左脚刹总成分别设有右脚踏板和左脚踏板。所述的左脚刹总成通过顶杆与气制动阀连接。所述的组合踏板阀组通过气制动阀进气口和出气口，分别与制动系统的管道进行螺纹连接，实现气体输送。本技术采用上述技术方案，有效的控制着车辆制动，从而减少了车辆事故的发生，为矿用车车辆大批量装配打下了基础，适应并满足市场的需求，同时开拓新的市场，从而促使并加强企业的发展。【附图说明】下面对附图及图中标记进行说明:图1为本技术的结构示意图；图中标记为:1、右脚刹总成，2、阀体，3、顶杆，4、气制动阀，5、左脚刹总成。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1表示的本技术的结构，为一种矿用车制动系统组合踏板阀组，是矿用车制动系统控制装置的产品之一，包括脚刹结构、阀体2、顶杆3、气制动阀4。为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高制动的可靠性的专利技术目的，本技术采取的技术方案为:如图1所示，本技术的矿用车制动系统组合踏板阀组，所述的脚刹结构设有右脚刹总成I和左脚刹总成5，所述的右脚刹总成I和左脚刹总成5分别设有右脚踏板和左脚踏板。所述的左脚刹总成5通过顶杆3与气制动阀4连接。所述的组合踏板阀组通过总成上的气制动阀4进气口和出气口，分别与制动系统的管道进行螺纹连接，实现气体输送。且气制动阀与左脚刹板是通过连接杆来实现力的传递。静态位置关系:左脚刹总成5左脚刹总成与件气制动阀无机械传动，气制动阀处于密封状态中；动态位置关系:当向气制动阀4进气口进气时，用脚踩下左脚刹总成5，通过顶杆3将气制动阀4的阀口打开。工作原理:利用脚刹板，通过气制动阀4来控制输出气压，从而对车辆起到制动作用。本技术有效地控制着车辆制动，从而减少了车辆事故的发生，为矿用车车辆大批量装配打下了基础。本技术开发新的产品，适应并满足市场的需求，同时开拓新的市场，从而促使并加强企业的发展。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用车制动系统组合踏板阀组，包括脚刹结构、阀体（2）、顶杆（3）、气制动阀（4），其特征在于：所述的脚刹结构设有右脚刹总成（1）和左脚刹总成（5），所述的右脚刹总成（1）和左脚刹总成（5）分别设有右脚踏板和左脚踏板。

【技术特征摘要】
1.一种矿用车制动系统组合踏板阀组，包括脚刹结构、阀体(2)、顶杆(3)、气制动阀(4)，其特征在于:所述的脚刹结构设有右脚刹总成(I)和左脚刹总成(5)，所述的右脚刹总成(I)和左脚刹总成(5)分别设有右脚踏板和左脚踏板。2.按照权利要求1所述的矿用车制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔跃平，殷国柱，叶新年，王冬英，张龙才，王华，林苏一，王安芝，
申请(专利权)人：芜湖盛力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34