【技术实现步骤摘要】
双动力三轮车换档变速外联机构
本技术属于传动装置领域，具体涉及一种双动力三轮车换档变速外联机构。
技术介绍
传统三轮车动力输入模式单一，电动三轮车由于受到电瓶的限制，行驶里程较短，不能够较长时间持续驾驶，且受到目前电动三轮车电动机功率的限制，电动三轮车在爬坡或重载时显得尤为吃力；而由汽油机带动的三轮车虽然动力强、可持续行驶，但不断升高的油价使得其运行成本增加，因此，研究人员将电机和汽油机同时作为三轮车的输入动力，可根据路况选择合适的输入动力；然而，将电机和汽油机混合使用后，三轮车的变速换档形式与采用单一动力输入的变速换档形式具有差异，外接的换档变速机构也有很大不同；另外地，若只采用单一拉杆对双动力系统的变速器进行切换，拉杆的操作方向与人们平常习惯的操作方向不一致，对驾驶人员的操作产生干扰。最后，单一拉杆操控时，由于一个拉杆较长，扭转操控拉杆时可能会断裂。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种双动力三轮车换档变速外联机构。技术方案如下:一种双动力三轮车换档变速外联机构，其关键在于:包括车把安装梁和双动力系统，其中所述双动力系统安装在所述车把安装梁的后方，所述双动力系统连接有变速器换档杆，该变速器换档杆正对所述车把安装梁的后端，在所述车把安装梁的后部铰接有连杆，在所述连杆的两端分别铰接有第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆和第二拉杆的转动方向与所述连杆转动方向一致，所述第二拉杆的后端与所述变速器换档杆铰接。采用以上技术方案，向前拉动第一拉杆时，铰接在车把安装梁后部的连杆转动，推动第二连杆向后移动，与第二连杆后端铰接的变速器换档杆转动后换高速档，向后推动...
【技术保护点】
一种双动力三轮车换档变速外联机构，其特征在于：包括车把安装梁（1）和双动力系统（6），其中所述双动力系统（6）安装在所述车把安装梁（1）的后方，所述双动力系统（6）连接有变速器换档杆（61），该变速器换档杆（61）正对所述车把安装梁（1）的后端，在所述车把安装梁（1）的后部铰接有连杆（2），在所述连杆（2）的两端分别铰接有第一拉杆（3）和第二拉杆（4），所述第一拉杆（3）和第二拉杆（4）的转动方向与所述连杆（2）转动方向一致，所述第二拉杆（4）的后端与所述变速器换档杆（61）铰接。
【技术特征摘要】
1.一种双动力三轮车换档变速外联机构，其特征在于:包括车把安装梁(I)和双动力系统(6)，其中所述双动力系统(6)安装在所述车把安装梁(I)的后方，所述双动力系统(6)连接有变速器换档杆(61)，该变速器换档杆(61)正对所述车把安装梁(I)的后端，在所述车把安装梁(I)的后部铰接有连杆(2)，在所述连杆(2)的两端分别铰接有第一拉杆(3)和第二拉杆(4),所述第一拉杆(3)和第二拉杆(4)的转动方向与所述连杆(2)转动方向一致，所述第二拉杆(4)的后端与所述变速器换档杆(61)铰接。...
【专利技术属性】
技术研发人员：周英勇，
申请(专利权)人：重庆墨龙机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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