防止机车发电机电压过高的过压保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于轨道交通装备领域，提出一种防止机车发电机电压过高的过压保护装置。提出的防止机车发电机电压过高的过压保护装置，发电机（2）的控制回路包括有辅助发电励磁电路和固定发电励磁电路；过压保护装置包括有过压继电器GYJ（1）和切除发电机励磁接触器QFLC（3）；过压继电器GYJ（1）线圈的正、负端并联在与发电机的正、负端；励磁接触器QFLC（3）线圈的负端与过压继电器GYJ（1）的常开触点串联后，QFLC（3）线圈的正负端并联在发电机的正负两端；励磁接触器QFLC（6）常闭触点串联在蓄电池与固定发电励磁接触器GFC（5）的正端。本实用新型专利技术避免引起辅助、控制回路电器件烧损现象的发生。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
防止机车发电机电压过高的过压保护装置
本技术属于轨道交通装备领域，主要提出一种防止机车发电机电压过高的过压保护装置。
技术介绍
东风8B型内燃机车采用发电机为辅助、控制电路提供稳定的DCllOV电源。如果因为某种故障造成发电机电压升高至130V时，辅助、控制电路的电器件会因此损坏。发电机有电压调整器提供随柴油机转速变化的励磁电流和蓄电池提供固定励磁电流两种励磁方式。电压调整器检测发电过压时，自动减少励磁电流，防止电压升高，但不能断开发电控制电路。固定励磁工况不检测发电电压，过压时没有设置保护，无法断开控制电路，因此无法防止电压升高。这两种励磁方式相互独立，互不兼容，存在一定的设计缺陷。如果某种故障发生，引起启动发电机电压升高时无法及时断开控制回路，容易引起辅助、控制回路电器件烧损。
技术实现思路
为解决上述设计缺陷，本技术的目的是提出一种防止机车发电机电压过高的过压保护装置。本技术为完成上述专利技术任务采用如下技术方案:一种防止机车发电机电压过高的过压保护装置，用以为机车提供电流的发电机控制回路包括有辅助发电励磁电路和固定发电励磁电路；所述的辅助发电励磁电路包括有辅助发电励磁接触器FLC和辅助发电开关K I ;所述的固定发电励磁电路包括有蓄电池、固定发电励磁接触器GFC和固定发电开关K II ;所述辅助发电励磁接触器FLC线圈的正端与辅助发电开关Kl串联、负端串接固定发电励磁接触器GFC的常闭触点后并联在发电机的正负两端；所述固定发电励磁接触器GFC线圈的正端与固定发电开关K2串联、负端与中间继电器ZJ的常闭触点串接后并联在发电机的正负两端，并在中间继电器ZJ的常闭触点两端并联有固定发电励磁接触器GFC的常闭触点；所述的蓄电池与闸刀开关串联后并联在发电机的正负两端；在蓄电池与发电机的负端之间串联有固定发电励磁接触器GFC的常开触点，在固定发电励磁接触器GFC的两端并联有串联为一体的辅助发电励磁接触器FLC的常开触点与电压调整器；所述的过压保护装置包括有用于实时检测发电机发电电压的过压继电器GYJ和用于在发电电压过高时切除发电机励磁接触器QFLC ；所述过压继电器GYJ线圈的正、负端并联在与发电机的正、负端；所述励磁接触器QFLC线圈的负端与过压继电器GYJ的常开触点串联后，QFLC线圈的正负端并联在发电机的正负两端，并在过压继电器GYJ常开触点的两端并联有励磁接触器QFLC的常开触点；所述的励磁接触器QFLC常闭触点串联在蓄电池与固定发电励磁接触器GFC的正端。本技术提出的一种防止机车发电机电压过高的过压保护装置，采用用于实时检测发电机发电电压的过压继电器GYJ和用于在发电电压过高时切除发电机的励磁接触器QFLC的配合在发电机的电压过高时及时断开辅助发电励磁电路和固定发电励磁电路，避免引起辅助、控制回路电器件烧损现象的发生，提高了安全性。【附图说明】图1为本技术的电气原理图。图中:1、过压继电器GYJ，2、发电机，3、切除发电机励磁接触器QFLC，4、蓄电池，5、固定发电励磁接触器GFC，6、辅助发电励磁接触器FLC，7、电压调整器。【具体实施方式】结合附图和具体实施例对本技术加以说明:如图1所示，一种防止机车发电机电压过高的过压保护装置，用以为机车提供电流的发电机2包括有辅助发电励磁电路和固定发电励磁电路；所述的辅助发电励磁电路包括有辅助发电励磁接触器FLC6和辅助发电开关K I ;所述的固定发电励磁电路包括有蓄电池4、固定发电励磁接触器GFC5和固定发电开关K II ;所述辅助发电励磁接触器FLC6线圈的正端与辅助发电开关K I串联、负端串接固定发电励磁接触器GFC5的常闭触点后并联在发电机2的正负两端；所述固定发电励磁接触器GFC5线圈的正端与固定发电开关K II串联、负端与中间继电器ZJ的常闭触点串接后并联在发电机2的正负两端，并在中间继电器ZJ的常闭触点两端并联有固定发电励磁接触器GFC5的常闭触点；所述的蓄电池4与闸刀开关串联后并联在发电机的正负两端；在蓄电池4的正端与发电机2的正端之间串联有充电电阻RC和蓄电池熔断器1RD，充电电阻用以限制启动发电机向蓄电池充电电流；蓄电池熔断器IRD在当电池充电或放电电流过大时断开，保护蓄电池；在蓄电池与发电机的负端之间串联有1DZ、固定发电励磁接触器GFC5的常开触点，IDZ为单极自动开关，起过流保护作用。当启动发电机励磁电流过大或短路时，自动跳开，切断励磁电路；在固定发电励磁接触器GFC5的两端并联有串联为一体的辅助发电励磁接触器FLC6的常开触点与电压调整器；所述的电压调整器在辅助发电工况下，根据柴油机转速的变化向发电机提供变化的励磁电流，保证发电电压稳定在DCllOV ;所述的过压保护装置包括有用于实时检测发电机发电电压的过压继电器GYJl和用于在发电电压过高时切除发电机的励磁接触器QFLC3 ；该实施例中，所述过压继电器GYJ的型号为ZD003，动作值125?130V ;所述过压继电器GYJl线圈的正、负端并联在与发电机的正、负端；所述励磁接触器QFLC3线圈的负端与过压继电器GYJl的常开触点串联后，QFLC3线圈的正负端并联在发电机的正负两端，并在过压继电器GYJl常开触点的两端并联有励磁接触器QFLC3的常开触点；所述的励磁接触器QFLC6常闭触点串联在蓄电池与固定发电励磁接触器GFC5的正端，该实施例中，励磁接触器QFLC型号:S140A-2-110V，额定通过电流40A。IZJ是东风8B机车设计中的平稳启动中间继电器，其触点在柴油机转速580转/分以上时自动断开，此处不再多述。本技术在使用时，柴油机启动前手动闭合IDZ ;此时电机不发电，过压继电器GYJ检测到发电电压为0V，达不到动作值125-130V，过压继电器GYJ的常开触点断开，切断切除发电机励磁接触器QFLC线圈的回路；切断切除发电机励磁接触器QFLC的常闭触点闭合，导通发电机励磁回路。1、辅助发电工况:柴油机启动后闭合辅助发电开关K I，逻辑控制机车X12/7或非逻辑控制控机车X12/15得正电；同时辅助发电励磁接触器FLC的线圈得正电，切除发电机励磁接触器QFLC的线圈得正电；使用辅助发电工况时不闭合固定发电开关K II，固定发电励磁接触器GFC的线圈只有负电，无正电，线圈不吸合，固定发电励磁接触器GFC的常闭触点为辅助发电励磁接触器FLC线圈提供负电，辅助发电励磁接触器FLC线圈正负均有电，线圈吸合，辅助发电励磁接触器FLC的常开触点闭合；这时，励磁电流从闸刀开关XK正端一IRD — IDZ—切除发电机励磁接触器QFLC的常闭触点一FLC的常开触点(此时闭合)一Rdt—电压调整器一发电机励磁线圈一XK负端；发电机开始发电。若启动发电机发出恒定电压DCllOV或发电电压低于过压继电器GYJ的动作值125V，过压继电器GYJ不动作，其常开触点断开，切除发电机励磁接触器QFLC线圈无负电，所以切除发电机励磁接触器QFLC线圈只有正电而缺少负电，切除发电机励磁接触器QFLC的线圈不吸合，切除发电机励磁接触器的QFLC常闭主触点闭合继续为启动发电机提供励磁电流。一旦因某种故障导致启动发电机发电电压升高到过压继电器GYJ线圈的吸合值1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止机车发电机电压过高的过压保护装置，用以为机车提供电流的发电机（2）控制回路包括有辅助发电励磁电路和固定发电励磁电路；所述的辅助发电励磁电路包括有辅助发电励磁接触器FLC（6）和辅助发电开关KⅠ；所述的固定发电励磁电路包括有蓄电池（4）、固定发电励磁接触器GFC（5）和固定发电开关KⅡ；所述辅助发电励磁接触器FLC（6）线圈的正端与辅助发电开关KⅠ串联、负端串接固定发电励磁接触器GFC（5）的常闭触点后并联在发电机（2）的正负两端；所述固定发电励磁接触器GFC（5）线圈的正端与固定发电开关KⅡ串联、负端与中间继电器ZJ的常闭触点串接后并联在发电机（2）的正负两端，并在中间继电器ZJ的常闭触点两端并联有固定发电励磁接触器GFC（5）的常闭触点；所述的蓄电池（4）与闸刀开关XK串联后并联在发电机的正负两端；在蓄电池与发电机的负端之间串联有固定发电励磁接触器GFC（5）的常开触点，在固定发电励磁接触器GFC（5）的两端并联有串联为一体的辅助发电励磁接触器FLC（6）的常开触点与电压调整器；其特征在于：所述的过压保护装置包括有用于实时检测发电机发电电压的过压继电器GYJ（1）和用于在发电电压过高时切除发电机的励磁接触器QFLC（3）；所述过压继电器GYJ（1）线圈的正、负端并联在与发电机的正、负端；所述励磁接触器QFLC（3）线圈的负端与过压继电器GYJ（1）的常开触点串联后，QFLC（3）线圈的正负端并联在发电机的正负两端，并在过压继电器GYJ（1）常开触点的两端并联有励磁接触器QFLC（3）的常开触点；所述的励磁接触器QFLC（6）常闭触点串联在蓄电池与固定发电励磁接触器GFC（5）的正端。...

【技术特征摘要】
1.一种防止机车发电机电压过高的过压保护装置，用以为机车提供电流的发电机(2)控制回路包括有辅助发电励磁电路和固定发电励磁电路；所述的辅助发电励磁电路包括有辅助发电励磁接触器FLC (6)和辅助发电开关K I ;所述的固定发电励磁电路包括有蓄电池(4)、固定发电励磁接触器GFC (5)和固定发电开关K II ;所述辅助发电励磁接触器FLC(6)线圈的正端与辅助发电开关K I串联、负端串接固定发电励磁接触器GFC (5)的常闭触点后并联在发电机(2)的正负两端；所述固定发电励磁接触器GFC (5)线圈的正端与固定发电开关K II串联、负端与中间继电器ZJ的常闭触点串接后并联在发电机(2)的正负两端，并在中间继电器ZJ的常闭触点两端并联有固定发电励磁接触器GFC (5)的常闭触点；所述的蓄电池(4)与闸刀开关串联后并联在发电机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆峰，朱建辉，张胜有，
申请(专利权)人：南车洛阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41