汽车桥壳铣气室支架固定座工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机械加工时的工装夹具，尤其涉及一种汽车桥壳铣气室支架固定座工装，解决现有技术铣气室支架固定座支撑工装加工产品精度较低，质量稳定性较低，生产节拍慢等技术问题。本实用新型专利技术汽车桥壳铣气室支架固定座的工装包括工作台、左支撑座、自动校正装置、右支撑座和夹紧装置；校正装置由校正板、导向杆、弹簧、固定板和拉杆构成，固定板分别固定在左支撑座和右支撑座侧面，导向杆一端固定在固定板上，另一端穿过设在校正板上的导向孔并与所述导向孔配合，弹簧套在导向杆上，设置在校正板和固定板之间，拉杆一端与校正板固定，另一端与固定板螺纹配合，校正板上设有校正平面。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种机械加工时的工装夹具，尤其涉及一种汽车桥壳铣气室支架固定座工装，解决现有技术铣气室支架固定座支撑工装加工产品精度较低，质量稳定性较低，生产节拍慢等技术问题。本技术汽车桥壳铣气室支架固定座的工装包括工作台、左支撑座、自动校正装置、右支撑座和夹紧装置；校正装置由校正板、导向杆、弹簧、固定板和拉杆构成，固定板分别固定在左支撑座和右支撑座侧面，导向杆一端固定在固定板上，另一端穿过设在校正板上的导向孔并与所述导向孔配合，弹簧套在导向杆上，设置在校正板和固定板之间，拉杆一端与校正板固定，另一端与固定板螺纹配合，校正板上设有校正平面。【专利说明】汽车桥壳铣气室支架固定座工装
本技术涉及一种机械加工时的夹具，尤其涉及汽车桥壳铣气室支架固定座的工装夹具。
技术介绍
现汽车桥壳铣气室支架固定座工序有以下工步:将汽车桥壳放置在支撑工装上，左侧制动器法兰螺孔装配上定位销，汽车桥壳进行转动保证定位销与支撑工装上平面完全贴合，最后将汽车桥壳两轴头夹紧后铣左侧气室支架固定座，铣完左侧气室支架固定座后将其固定夹紧装置及左侧定位销拆除，右侧铣气室支架固定座同左侧步骤进行操作，用此铣气室支架固定座支撑工装加工汽车桥壳，产品加工精度较低，质量稳定性较低，返修率高、生产节拍慢。
技术实现思路
本技术的目的克服上述现有技术缺点，提供一种加工精度高、质量稳定、生产效率高的汽车桥壳铣气室支架固定座工装。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:汽车桥壳铣气室支架固定座工装，它包括工作台、左支撑座、自动校正装置、右支撑座和夹紧装置；左支撑座、右支撑座固定在工作台上；夹紧装置分别安装在左支撑座和右支撑座上；校正装置由校正板、导向杆、弹簧、固定板和拉杆构成，固定板分别固定在左支撑座和右支撑座侧面，导向杆一端固定在固定板上，另一端穿过设在校正板上的导向孔并与所述导向孔配合，弹簧套在导向杆上，设置在校正板和固定板之间，拉杆一端与校正板固定，另一端与固定板螺纹配合，校正板上设有校正平面。本技术的工作步骤如下:将四个定位销分别对称装配在汽车桥壳左右两制动器法兰螺孔上，先把左侧两定位销放置左支撑工装上自动校正装置上校正板的校正平面上，由于自动校正装置特殊的结构(导向杆一端固定在固定板上，另一端穿过设在校正板上的导向孔并与所述导向孔配合)，其校正平面始终保持在一个水平面上，这样就使汽车桥壳制动器法兰两螺孔装配的定位销处于同一高度，这时用用夹紧装置将汽车桥壳两轴头固定后铣左侧气室支架固定座，这样使加工出来的左侧气室支架固定座符合要求，铣完左侧气室支架固定座后将其汽车桥壳轴头夹紧装置拆除，将左侧自动装置中拉杆下调，右侧自动装置中拉杆上调后，再铣右侧气室支架固定座，步骤同左侧进行操作。由于本技术采用自动校正装置对汽车制动器法兰面进行校正后，然后用夹紧装置将汽车两轴头夹紧后，再加工气室支架固定座，这样有利于提高产品加工精度，保证产品质量稳定性，减少广品返修率，提闻生广效率。【专利附图】【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步说明。图1是本技术汽车桥壳铣气室支架固定座工装结构示意图；图2是图1的A向视图。图中各标识表示:1、工作台2、左支撑座3、定位销4、气室支架固定座5、汽车桥壳6、自动校正装置7、轴头8、右支撑座9、制动器法兰10、夹紧装置6.1、校正板6.2、导向杆6.3、弹簧6.4、固定板6.5、拉杆6.6、校正平面【具体实施方式】如图1、图2所示，本技术汽车桥壳铣气室支架固定座工装包括工作台1、左支撑座2、自动校正装置6、右支撑座8和夹紧装置10 ;左支撑座2、右支撑座8固定在工作台I上；夹紧装置10分别安装在左支撑座2和右支撑座8上；自动校正装置6分别安装左支撑座6、右支撑座8侧面；自动校正装置由校正板6.1、导向杆6.2、弹簧6.3、固定板6.4和拉杆6.5构成，固定板6.4分别固定在左支撑座2和右支撑座8侧面，导向杆6.2 一端固定在固定板6.4上，另一端穿过设在校正板6.4上的导向孔并与所述导向孔配合(这样能保证校正板上的校正平面始终处于同一水平面上)，弹簧6.3套在导向杆6.2上，设置在校正板6.1和固定板6.4之间，拉杆6.5 一端与校正板6.1固定,另一端与固定板6.4螺纹配合(这样通过调整拉杆，可使校正板上下垂直运动，并使校正板上的校正平面始终在同一水平面上)，校正板6.1上设有校正平面6.6。本技术工作原理如下，当要铣气室支架固定座4时，首先将四个定位销3分别对称安装在汽车桥壳5左右制动器法兰螺孔上，先把左侧两定位销3放置左支撑座2工装上自动校正装置6上校正板的校正平面6.6上，由于自动校正装置6特殊的结构(导向杆一端固定在固定板上，另一端穿过设在校正板上的导向孔并与所述导向孔配合)，其校正平面6.6始终保持在一个水平面上，这样就使汽车桥壳制动器法兰两螺孔装配的定位销3处于同一高度，这时用夹紧装置10将汽车桥壳两轴头7固定后铣左侧气室支架固定座4，这样使加工出来的左侧气室支架固定座符合要求，铣完左侧气室支架固定座后将其汽车桥壳轴头7夹紧装置10拆除，将左侧自动校正装置6中拉杆6.5下调，右侧自动校正装置中拉杆6.5上调后，再铣右侧气室支架固定座4，步骤同左侧进行操作。【权利要求】1.汽车桥壳铣气室支架固定座工装，其特征在于，它包括工作台(I)、左支撑座(2)、自动校正装置(6)、右支撑座(8)和夹紧装置(10);左支撑座(2)、右支撑座(8)固定在工作台(I)上；夹紧装置(10)分别安装在左支撑座(2)和右支撑座(8)上；校正装置(6)由校正板(6.1)、导向杆(6.2)、弹簧(6.3)、固定板(6.4)和拉杆(6.5)构成，固定板(6.4)分别固定在左支撑座(2)和右支撑座(8)侧面,导向杆(6.2)—端固定在固定板(6.4)上，另一端穿过设在校正板(6.4)上的导向孔并与所述导向孔配合，弹簧(6.3)套在导向杆(6.2)上，设置在校正板(6.1)和固定板(6.4)之间，拉杆(6.5) 一端与校正板(6.1)固定,另一端与固定板(6.4)螺纹配合,校正板(6.1)上设有校正平面(6.6)。【文档编号】B23Q3/06GK203679819SQ201320574021【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2013年9月16日 【专利技术者】卢森加, 曾辉, 张义 申请人:龙岩盛丰机械制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车桥壳铣气室支架固定座工装，其特征在于，它包括工作台（1）、左支撑座（2）、自动校正装置（6）、右支撑座（8）和夹紧装置（10）；左支撑座（2）、右支撑座（8）固定在工作台（1）上；夹紧装置（10）分别安装在左支撑座（2）和右支撑座（8）上；校正装置（6）由校正板（6.1）、导向杆（6.2）、弹簧（6.3）、固定板（6.4）和拉杆（6.5）构成，固定板（6.4）分别固定在左支撑座（2）和右支撑座（8）侧面，导向杆（6.2）一端固定在固定板（6.4）上,另一端穿过设在校正板（6.4）上的导向孔并与所述导向孔配合，弹簧（6.3）套在导向杆（6.2）上，设置在校正板（6.1）和固定板（6.4）之间，拉杆（6.5）一端与校正板（6.1）固定，另一端与固定板（6.4）螺纹配合，校正板（6.1）上设有校正平面（6.6）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢森加，曾辉，张义，
申请(专利权)人：龙岩盛丰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35