一种可折叠硬质管路装置制造方法及图纸

一种用于流体输送的可折叠硬质管路装置，包括流体进口段、输送段以及出口段。其中，流体进口段和流体出口段由至少一段长管路、平衡机构、若干旋转接头、若干90°弯头及管路接头等组成，可以实现与外部设备不同方向和角度的灵活对接；流体输送段由若干根长管路、若干对旋转接头及90°弯头组成，长管路底部设有移动机构，在使用时可以根据实际输送距离完全展开或部分展开，在不使用时可以折叠收拢。特别是，本实用新型专利技术的可折叠硬质管路装置，其管路、旋转接头和弯头均为硬质材料制成，具有操作灵活、使用寿命长、展开收拢方便、占用空间小，而且操作不受环境影响的特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种全部由硬质材料组成，可以短距离移动且便于折叠收放的流体输送设备，特别是可以向飞机油箱、汽车油罐车或铁路油罐车等进行底部装卸油料的硬质管路装置。 
技术介绍
目前，许多领域采用软管作为流体输送设备，其材质通常为橡胶、聚氨酯或其它聚合物材质，如航空机场采用橡胶材质软管为飞机加注油料。软管输送流体具有操作灵活、展开收拢方便、占用空间小等优势。但其不足之处也是显而易见的：一是软管适用压力范围有限，在较低负压条件下会出现吸瘪，而在较高正压条件下会发生膨胀甚至破裂；二是软管使用受环境影响极大，在低温环境下软管会变硬，造成操作灵活性下降，在高温环境下软管内层物质容易进入流体内部，造成流体污染；三是软管使用寿命普遍较短，通常使用半年到一年左右就会出现老化开裂，造成承压能力下降甚至出现泄漏。 此外，一些特殊场合（如军用机场）要求在极短时间内为飞机加注数吨甚至数十吨燃油，目前采用的软管加油方式，受承压能力、口径以及静电安全流速的限制，其加油流量难以满足飞机要求。 
技术实现思路
针对当前软管输送流体存在的不足，本技术提出一种可以短距离移动且便于折叠收放的硬质管路装置，装置不仅操作灵活、展开收拢方便、占用空间小，而且操作不受环境影响、使用寿命长。 为了实现上述目的，本技术的可折叠硬质管路装置，至少包括流体出口段。 出口段由至少一段长管路、若干旋转接头、若干90°弯头及管路接头等组成，可以实现与外部设备不同方向和角度的灵活对接。 本技术的可折叠硬质管路装置，还可以包流体进口段。进口段由至少一段长管路、若干旋转接头、若干90°弯头及管路接头等组成，可以实现与外部设备不同方向和角度的灵活对接。 本技术的可折叠硬质管路装置，为了实现较长距离的流体输送，还可以包括输送段。输送段入口通过一对旋转接头与进口段（或外部设备）出口连接；输送段出口通过一对旋转接头与出口段入口相连。输送段由若干段长管路、若干旋转接头及90°弯头等组成，其长管路之间通过一对旋转面相互垂直的旋转接头相连，可以实现水平和垂直两个方向的旋转运动。 本技术的可折叠硬质管路装置，为了最大限度减轻人员操作强度，其进口段和出口段还可以设置平衡机构，如弹簧、液压、气动或电动平衡器等；其输送段管路底部设有移动机构，如脚轮、轮式拖车等，使得装置在使用时可以根据实际输送距离要求完全展开或部分展开；同时，在不使用时可以折叠收拢，方便储存或运输。 特别是，本技术的可折叠硬质管路装置，其进口段、输送段以及出口段还可以设有各种流体输送设备（如阀门、流量计或过滤器等），从而实现特定目的。 特别是，本技术的可折叠硬质管路装置，其管路、旋转接头和弯头均为硬质材料制成，如不锈钢、碳钢、铝合金等，因此具有适用范围广、使用寿命长、操作不受环境影响等特点。 具体方案如下： 一种用于机场飞机加油的可折叠硬质管路装置，包括进油段(100)、输油段(200)和加油段(300)； 进油段100包括一段长管路，该长管路为管路一110，其出口依次连接弯头一 134、旋转接头一124、弯头二135和旋转接头二125；其入口依次连接弯头三130、旋转接头三120、弯头四131、旋转接头四121、弯头五132、旋转接头五122、弯头六133和旋转接头六123，进油段100末端设有地井接头140，用于连接机场加油地井，进油段100的管路一110设有弹簧平衡器一150； 输油段200包括三段长管路，分别是管路二210、管路三211和管路四212，其中，管路二210，其入口连接弯头七230，弯头七230连接进油段100；其出口依次连接弯头八231、旋转接头七220、弯头九232和旋转接头八221，管路三211，其入口依次连接弯头十233和旋转接头八221；其出口依次连接弯头十一234、旋转接头九222、弯头十二235和旋转接头十223，管路四212，其入口依次连接弯头十三236和旋转接头十223，其出口连接弯头十四237，管路二210底部设有由脚轮一240和脚轮二241组成的脚轮组，管路四212底部设有由脚轮三242和脚轮四243组成的脚轮组； 加油段300包括一段长管路，该长管路为管路五310，其入口连接弯头十五330、旋转接头十一320、弯头十六331和旋转接头十二321，旋转接头十二321连接输油段200的弯头十四237；其出口依次连接旋转接头十三322、弯头十七332、旋转接头十四323、弯头十八333、旋转接头十五324和弯头十九334，加油段300末端设有飞机压力加油接嘴360；在飞机压力加油接嘴360与弯头十九334之间还设有阀门350，用于切断和连通管路油流； 所述弯头均为90°弯头。 加油段300的管路五310还设有弹簧平衡器二340。 相邻旋转接头具有相互垂直的旋转面。 所述管路、旋转接头和弯头均由选自不锈钢、碳钢或铝合金的材料制成。 附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术展开状态的示意图； 图2是实现图1所示专利技术折叠功能采用的一对旋转面相互垂直的旋转接头示意图； 图3是本技术收拢状态的示意图。 具体实施方式下面参照附图说明本技术的具体实施方式。 图1所示是根据本专利技术实现的一种用于机场飞机加油的可折叠硬质管路装置，包括进油段100、输油段200和加油段300。 进油段100包括一段长管路，该长管路为管路一110，其出口依次连接弯头一134、旋转接头一124、弯头二135和旋转接头二125；其入口依次连接弯头三130、旋转接头三120、弯头四131、旋转接头四121、弯头五132、旋转接头五122、弯头六133和旋转接头六123，进油段100末端设有地井接头140，用于连接机场加油地井。此外，进油段100的长管路一110设有弹簧平衡器一150，可以最大限度减轻人员提升地井接头140的操作力。 输油段200包括三段长管路，分别是管路二210、管路三211和管路四212。其中，管路二210，其入口连接弯头七230，弯头七230连接进油段100；其出口依次连接弯头八231、旋转接头七220、弯头九232和旋转接头八221。管路三211，其入口依次连接弯头十233和旋转接头八221；其出口依次连接弯头十一234、旋转接头九222、弯头十二235和旋转接头十223。管路四212，其入口依次连接弯头十三236和旋转接头十223，其出口连接弯头十四237。此外，输油段200设有移动机构，如管路二210底部设有由脚轮一240和脚轮二241组成的脚轮组，管路四212底部设有由脚轮三242和脚轮四243组成的脚轮组，便于装置的折叠、展开以及短距离移动。 加油段300包括一段长管路310，，该长管路为管路五，其入口连接弯头十五330、旋转接头十一320、弯头十六331和旋转接头十二321，旋转接头十二321连接输油段200的弯头十四237；其出口依次连接旋转接头十三322、弯头十七33本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机场飞机加油的可折叠硬质管路装置，包括进油段(100)、输油段(200)和加油段(300)； 进油段(100)包括一段长管路，该长管路为管路一(110)，其出口依次连接弯头一(134)、旋转接头一(124)、弯头二（135）和旋转接头二（125）；其入口依次连接弯头三（130）、旋转接头三（120）、弯头四（131）、旋转接头四（121）、弯头五（132）、旋转接头五（122）、弯头六（133）和旋转接头六（123），进油段（100）末端设有地井接头（140），用于连接机场加油地井，进油段（100）的管路一（110）设有弹簧平衡器一（150）； 输油段（200）包括三段长管路，分别是管路二（210）、管路三（211）和管路四（212），其中，管路二（210），其入口连接弯头七（230），弯头七（230）连接进油段（100）；其出口依次连接弯头八（231）、旋转接头七（220）、弯头九（232）和旋转接头八（221），管路三（211），其入口依次连接弯头十（233）和旋转接头八（221）；其出口依次连接弯头十一（234）、旋转接头九（222）、弯头十二（235）和旋转接头十（223），管路四（212），其入口依次连接弯头十三（236）和旋转接头十（223），其出口连接弯头十四（237），管路二（210）底部设有由脚轮一（240）和脚轮二（241）组成的脚轮组，管路四（212）底部设有由脚轮三（242）和脚轮四（243）组成的脚轮组； 加油段（300）包括一段长管路，该长管路为管路五（310），其入口连接弯头十五（330）、旋转接头十一（320）、弯头十六（331）和旋转接头十二（321），旋转接头十二（321）连接输油段（200）的弯头十四（237）；其出口依次连接旋转接头十三（322）、弯头十七（332）、旋转接头十四（323）、弯头十八（333）、旋转接头十五（324）和弯头十九（334），加油段（300）末端设有飞机压力加油接嘴（360）；在飞机压力加油接嘴（360）与弯头十九（334）之间还设有阀门（350），用于切断和连通管路油流； 所述弯头均为90°弯头。...

【技术特征摘要】
1.一种用于机场飞机加油的可折叠硬质管路装置，包括进油段(100)、输油段(200)和加油段(300)； 
进油段(100)包括一段长管路，该长管路为管路一(110)，其出口依次连接弯头一(134)、旋转接头一(124)、弯头二（135）和旋转接头二（125）；其入口依次连接弯头三（130）、旋转接头三（120）、弯头四（131）、旋转接头四（121）、弯头五（132）、旋转接头五（122）、弯头六（133）和旋转接头六（123），进油段（100）末端设有地井接头（140），用于连接机场加油地井，进油段（100）的管路一（110）设有弹簧平衡器一（150）； 
输油段（200）包括三段长管路，分别是管路二（210）、管路三（211）和管路四（212），其中，管路二（210），其入口连接弯头七（230），弯头七（230）连接进油段（100）；其出口依次连接弯头八（231）、旋转接头七（220）、弯头九（232）和旋转接头八（221），管路三（211），其入口依次连接弯头十（233）和旋转接头八（221）；其出口依次连接弯头十一（234）、旋转接头九（222）、弯头十二（235）和旋转接头十（223），管路四（212），其入口依次连接弯头十三（236）和旋转接头十（223），其出...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂华明，武建军，杨晓军，刘挺，吴红丹，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军油料研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11