用于机动车辆前照灯的光学模块制造技术

用于机动车辆前照灯的光学模块。本发明专利技术涉及一种用于机动车辆前照灯的光学模块(5)，包括遮挡件，所述遮挡件能够旋转并且被设计成在光束中形成至少一个被掩蔽的部分，此被掩蔽的部分尤其是能够跟随道路场景上的目标物，移动的遮挡件(10)与用于间隙补偿的弹簧(11)配合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】用于机动车辆前照灯的光学模块。本专利技术涉及一种用于机动车辆前照灯的光学模块(5)，包括遮挡件，所述遮挡件能够旋转并且被设计成在光束中形成至少一个被掩蔽的部分，此被掩蔽的部分尤其是能够跟随道路场景上的目标物，移动的遮挡件(10)与用于间隙补偿的弹簧(11)配合。【专利说明】用于机动车辆前照灯的光学模块
本专利技术涉及一种基于所考虑的车辆遇到的交通状况(存在迎面车辆、障碍物等)自动调节由至少一个机动车辆前照灯产生的光束的方法。本专利技术的基本目标在于，基于所考虑的车辆附近或者该车辆所占的道路上存在的各种要素自动地优化由右前照灯和左前照灯组成的一对前照灯或者由被包括在同一前照灯中的一对光学模块所产生的整个光束。本专利技术中所提出的调节涉及在非常精确的方向上(包括障碍物或迎面的、经过的或尾随的车辆)产生光强度的变化；可以或者通过在考虑需要引起注意的所探测的障碍物时将该障碍物在扩展场景中相对于其附近的区域更大程度地照亮来显示该障碍物以传达所考虑的变化，或者可以通过当有迎面车辆或者不希望使驾驶员眩目时仅在合适方向上减少光强度以传达所考虑的变化。
技术介绍
本专利技术的领域主要是机动车辆前照灯的领域。在此领域中，各种类型的传统前照灯是已知的，该前照灯主要包括:低强度和范围的位置灯；更高强度和在接近80米的道路范围上的近光前照灯，其主要在夜间使用，并且对其而言，光束的分布使得其允许经过车辆的驾驶员不会眩目；近光类型的光束区别于他们所采用的左向或右向的交通灯类型；长范围的远光前照灯，对其而言道路上的可视区域接近600米，并且在另一车辆经过时其需要被关闭以不使该另一车辆的驾驶员眩目；雾灯等。而且，已知的一款改进的前照灯同时具有近光前照灯和长范围前照灯的功能。这个示例性实施例基本上在椭圆类型的光学模块中实现。因此，此前照灯包括光学模块，该光学模块包括与位于椭圆形反射器的第一焦点处的光源相关联的椭圆型反射器和位于此反射器的第二焦点处的遮挡件。在第二焦点处聚焦的聚焦透镜将光束集中到道路上。这样，光学模块具有双重功能(同时具有近光前照灯和长范围前照灯的功能)，例如，如由金属板构成的可拆卸的遮挡件可以布置在光学模块内部，该遮挡件可以从第一位置依次变化到第二位置，在第一位置中，遮挡件不遮蔽由光学模块的光源产生的光信号，在此情况中，前照灯的范围对应于远光前照灯的范围，在第二位置中，遮挡件遮蔽由所述光源产生的光信号的一部分，在此情况中，前照灯的范围被限制为近光前照灯的范围。在第二位置中，光学模块必须产生具有符合与常规近光类型的光束对应的规定的剖切面，该剖切面的形状由拦截光信号的一部分的遮挡件的形状给出。为了改进在可见度方面的驾驶舒适性的主要目的，在现有技术中存在双功能光学模块，其中，近光功能至远光功能的切换(反之亦然)是自动的，所述切换取决于交通状况。对于配有这种双功能模块的车辆，对通过采用远光功能可能受到眩目的车辆的存在进行搜索。如果没有探测到车辆，自动地激活远光功能。一旦探测到车辆的存在，远光功能自动失效，而配有这种双功能前照灯的车辆再次具有近光型的光束。实践中，没有探测到的车辆以授权切换至远光功能的阈值大约是600米。只要在从所配备的车辆至少600米处探测到车辆，就激活近光功能。现在，这种功能仅在道路的中心部分的接近80米的距离之上以及在车辆行驶的车道的路肩(或在靠右行驶的右手路肩)处的接近150米的距离之上提供令人满意的照明；因而由于在靠右行驶的情况下所产生的照明基本上在道路的右侧，那么道路的左手侧很少被照亮。因此，存在无数交通设施，其中可能受到眩目的第一车辆所在的交通设施被定位成远离所配备的车辆超过100米左右并少于600米，可以优化道路上的照明而不使其它车辆的驾驶员眩目。因此，已经提供了各种解决方案，以允许基于经过或尾随的车辆所定位的估计距离来调节光束的范围。这种调节的结果在图1中示意性显示，其显示了车辆100，该车辆100调节基于尾随车辆101的距离产生的光束的范围。如果这些解决方案在光束范围的优化方面是令人满意的，那么如果考虑到如图1中所示的道路的侧向照明(道路的位于尾随车辆101的左边的部分102没有被照亮，而与车辆的右边对应的部分被照亮)，它们就不是令人满意的。因此，参见图2，其似乎有利地提供了一种由车辆100发射到被标为201至205的各个相邻部分中的整个光束200，其中每个部分对应于整个光束200的角扇区部分。因此，如果在部分202中存在的经过的或者尾随的车辆101，则被优化的整个光束将能够使得整个光束200的仅该部分202不眩目。非眩目部分表示整个光束的角扇区部分，其中到达所尾随或经过的车辆时或之前光束被只聚集在水平线之下。为了实现这一目的，现有技术提供了采用调用多个发光二极管(LED)的前照灯，其被布置成每个LED或者每个LED组被更加具体地用于在整个光束的一个部分中产生该光束；因此，为了产生非眩目部分，需要在与所考虑的部分相关联的LED上采取措施，例如，关闭它们。然而，这种解决方案具有一些缺陷:首先，考虑到所采用的LED的数量，它很昂贵，其次，基于同样的原因，体积大且沉重。最后，它在车辆从一个部分变化到另一个部分时产生闪烁现象。因此，现有技术没有用于遮蔽由前照灯所产生的光束的侧向部分的令人满意的解决方案。同样地，现有技术没有包括一种例如借助于通过计划以比照亮直接紧邻所考虑的障碍物的元件更大的程度照亮所检测到的障碍物而产生的仅有的光束来引起驾驶员对存在于道路边缘的障碍物的注意的解决方案。因此，现有技术没有提供用于修改由一个或更多个前照灯装置仅在受限的方向上产生的光强的令人满意的解决方案，所述受限的方向由与整个光束的侧向部分对应的障碍物或迎面车辆类型的元件的存在而确定。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决刚提到的问题。本专利技术提供以不大体积且低价的方式实现一种光束的生成，对于该光束，在侧向部分中所发射的强度区别于在邻近侧向部分所发射的强度，从而显示障碍物或者避免使迎面车辆的驾驶员眩目。以示例的方式，为了产生非眩目光束，提出在探测到至少一个经过的或者尾随的车辆的存在时，确定其在道路上的侧向定位并且接着通过提供使用被布置在所考虑的车辆的至少一个前照灯的至少一个光学模块中的特定遮挡件而生成对所考虑的迎面车辆不会产生任何眩目的整个光束。该特定遮挡件可以以绕着大致竖直轴线旋转的方式移动；基于根据本专利技术的装置的实施例，其具有用于遮蔽所产生的光束的侧向部分的各种方式，这种遮蔽尤其产生在位于水平线和在水平线之下大约1%的极限线之间的线上方。因此，本专利技术涉及一种自动地调整由在道路上行驶的第一机动车辆上的一组光学模块所产生的整个光束的方法，该组光学模块至少由第一光学模块和第二光学模块构成，至少所述第一光学模块是根据本专利技术的光学模块。优选地，根据本专利技术的所述自动地调整整个光束的方法由在道路上行驶的第一机动车辆上的一组光学模块所产生，该组光学模块能够提供至少一个照明功能并且由至少两个光学模块组成，光学模块中的至少一个包括布置在反射器内的至少一个光源、能够以围绕大致竖直轴线旋转的方式移动的遮挡件，所述移动的遮挡件具有至少一个遮蔽元件。所述方法包括如下步骤:探测不能受到眩目的、正在尾随或经过的至少一个第二车辆的存在；在合适本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆前照灯的光学模块(5)，所述光学模块具有遮挡件，所述遮挡件以旋转方式移动并且被设计成在光束中形成至少一个被掩蔽的部分，所述被掩蔽的部分尤其是能够跟随道路场景上的目标物，移动的遮挡件(10)与用于补偿间隙的弹簧(11)配合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷米·莱托迈林，保罗·拉辛，杰塞巴斯蒂安·德尔福斯，阿兰·阿布尔，
申请(专利权)人：法雷奥照明公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR