一种行车记录仪及其供电支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种行车记录仪及其供电支架，其中供电支架包括支架本体，支架本体上端设置有用于与汽车连接的第一连接件；其中，支架本体上端还设置有用于连接汽车电源的电源输入口，下端设置有用于与行车记录仪主机电连接的电源输出口，连接电源输入口和电源输出口的供电线穿设于支架本体内部。本方案通过在与汽车连接的支架本体上设置电源输入口、供电线和电源输出口，同时满足对行车记录仪的供电及固定，不需通过较长的供电线与点烟器电源连接供电，不会存在供电线不好摆放、影响行车视线等问题，更加方便使用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种行车记录仪及其供电支架，其中供电支架包括支架本体，支架本体上端设置有用于与汽车连接的第一连接件；其中，支架本体上端还设置有用于连接汽车电源的电源输入口，下端设置有用于与行车记录仪主机电连接的电源输出口，连接电源输入口和电源输出口的供电线穿设于支架本体内部。本方案通过在与汽车连接的支架本体上设置电源输入口、供电线和电源输出口，同时满足对行车记录仪的供电及固定，不需通过较长的供电线与点烟器电源连接供电，不会存在供电线不好摆放、影响行车视线等问题，更加方便使用。【专利说明】一种行车记录仪及其供电支架
本技术涉及行车记录仪，更具体地说，涉及一种行车记录仪及其供电支架。
技术介绍
行车记录仪可说是汽车使用的黑匣子，其借由发动引擎随即可以录像录影的功能，透过高清镜头摄影记录车辆行驶途中的影像及声音。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，内部的传感器能够设置冲击力的敏感度，当外界的冲击力大于所设置值，导致该冲击力的现场数据将被记录下来，可为交通事故提供证据。现有技术中，一般是通过较长的供电线与点烟器电源连接实现行车记录仪的供电，但是采用这种供电方式会存在供电线不好摆放、影响行车视线等问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种能方便实现给行车记录仪供电、且不影响行车视线的供电支架。本技术另一目的在于，提供一种与上述供电支架配合使用的行车记录仪。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种行车记录仪的供电支架，包括支架本体，所述支架本体上端设置有用于与汽车连接的第一连接件；其中，所述支架本体上端还设置有用于连接汽车电源的电源输入口，下端设置有用于与行车记录仪主机电连接的电源输出口，连接所述电源输入口和所述电源输出口的供电线穿设于所述支架本体内部。本技术所述的供电支架，其中，所述电源输出口与所述支架本体通过球头旋转组件转动连接，所述供电线穿过所述球头旋转组件与所述电源输入口连接；所述球头旋转组件与所述电源输入口的连接处设置有用于防止所述电源输出口相对于所述支架本体360°转动的定位骨。本技术所述的供电支架，其中，所述球头旋转组件包括与所述支架本体连接的球头盖和固定轴，以及包括与所述电源输出口连接的球头；所述定位骨设置在所述球头与所述电源输出口的连接处。本技术所述的供电支架，其中，所述电源输出口包括连接器固定座、连接器压块和连接器公头；其中，所述连接器固定座与所述球头固定连接，所述连接器压块安装在所述连接器固定座上，所述连接器公头与所述供电线连接。本技术所述的供电支架，其中，所述电源输入口包括面壳和底壳，以及设置在所述面壳和底壳之间的电子线接入板，所述电子线接入板上设置有与所述供电线电连接的电源输入接口。本技术所述的供电支架，其中，所述电源输入接口为USB接口。本技术所述的供电支架，其中，所述电子线接入板上还设置有用于定位的GPS模块。本技术所述的供电支架，其中，所述支架本体上端还设置有用于与汽车连接的吸盘。本技术还提供了一种与前述供电支架配合使用的行车记录仪，包括主机壳体，所述主机壳体内设置有功能部件，其中，所述主机壳体上设置有多个与所述供电支架上的电源输出口电连接的插座。本技术所述的行车记录仪，其中，所述电源输出口处还设置有用于将行车记录仪主机锁定在供电支架上的锁舌组件；所述锁舌组件包括带手柄的锁舌和锁舌弹簧，在所述主机壳体上设置与所述锁舌配合的锁定凹部。本技术的有益效果在于:通过在与汽车连接的支架本体上设置电源输入口、供电线和电源输出口，同时满足对行车记录仪的供电及固定，不需通过较长的供电线与点烟器电源连接供电，不会存在供电线不好摆放、影响行车视线等问题，更加方便使用。【专利附图】【附图说明】下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中:图1是本技术较佳实施例的行车记录仪的供电支架立体结构示意图一；图2是本技术较佳实施例的行车记录仪的供电支架立体结构示意图二 ；图3是本技术较佳实施例的行车记录仪的供电支架剖视图；图4是本技术较佳实施例的行车记录仪的供电支架中球头及其连接处定位骨结构示意图；图5是本技术较佳实施例的行车记录仪的供电支架爆炸图；图6是本技术较佳实施例的行车记录仪结构示意图。【具体实施方式】本技术较佳实施例的行车记录仪的供电支架结构如图1、图2、图3和图5所示，包括支架本体100，支架本体100上端设置有用于与汽车连接的第一连接件110 ;其中，支架本体100上端还设置有用于连接汽车电源的电源输入口 140，下端设置有用于与行车记录仪主机300电连接的电源输出口 120，连接电源输入口 140和电源输出口 120的供电线200穿设于支架本体100内部。这样通过在与汽车连接的支架本体100上设置电源输入口140、供电线200和电源输出口 120，同时满足对行车记录仪的供电及固定，不需通过较长的供电线200与点烟器电源连接供电，不会存在供电线200不好摆放、影响行车视线等问题，更加方便使用。进一步地，如图2、图3和图4所示，上述电源输出口 120与支架本体100通过球头旋转组件130转动连接，供电线200穿过球头旋转组件130与电源输入口 140连接，球头旋转组件130与电源输入口 140的连接处设置有用于防止电源输出口 120相对于支架本体100360°转动的定位骨136。优选地,如图5所示,上述球头旋转组件130包括与支架本体100连接的球头盖131和固定轴133，以及包括与电源输出口 120连接的球头132，固定轴133端部设置有螺杆134及螺母135 ;上述定位骨136设置在球头132与电源输出口 120的连接处。当与电源输入口 140连接的行车记录仪主机300通过球头132绕固定轴133相对于支架本体100转动时，定位骨136可防止360°转动，以免经常旋转折断穿设在其中的供电线200。进一步优选地，如图3和图5所示，上述支架本体100可与球头盖131结构一体设置，以简化供电支架整体结构。进一步地，如图5所示，上述电源输出口 120包括连接器固定座121、连接器压块123和连接器公头122 ;其中，连接器固定座121与球头132固定连接，或者与球头132设置为一体结构，连接器压块123安装在连接器固定座121上，连接器公头122与供电线200连接。连接器公头122同时与行车记录仪主机300上的插座311电连接，实现对行车记录仪主机300的卡接及供电。进一步地，如图5所示，上述电源输入口 140包括面壳141和底壳142，以及设置在面壳141和底壳142之间的电子线接入板143，电子线接入板143上设置有与供电线200电连接的电源输入接口 1432。优选地，如图5所示，上述电源输入接口 1432为USB接口。优选地，如图1和图2所示，与汽车连接的第一连接件110为吸盘，可以非常方便的固定在汽车玻璃上。优选地，如图5所示，在上述面壳141上还设置有带背胶的顶盖1411。面壳141与底壳142的主要部分优选为圆盘形，同时可作为吸盘的真空旋转部分使用，更加简化供电支架整体结构。进一步地，如图5所示，上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车记录仪的供电支架，包括支架本体（100），所述支架本体（100）上端设置有用于与汽车连接的第一连接件（110）；其特征在于，所述支架本体（100）上端还设置有用于连接汽车电源的电源输入口（140），所述支架本体（100）下端设置有用于与行车记录仪主机（300）电连接的电源输出口（120），连接所述电源输入口（140）和所述电源输出口（120）的供电线（200）穿设于所述支架本体（100）内部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴虎越，
申请(专利权)人：深圳市京华信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44