一种用于三轮车的开放式货斗围栏制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于三轮车的开放式货斗围栏，包括于所述货斗的底板周围的第一侧栏、第二侧栏、及尾栏，所述尾栏与所述第一侧栏和第二侧栏相围，所述尾栏的横向两端通过铰链铰接于设有相同的带开缝的第一空心管和第二空心管，所述第一侧栏和第二侧栏与所述尾栏相围一端共同设有一供所述空心管套接的卡柱；所述底板上与所述尾栏相接触的路径中部固定连接有与所述第一空心管和第二空心管中任一空心管相卡接的带开缝的第三空心管；本实用新型专利技术很好地解决现有技术中对于货运三轮摩托车在装卸一些特殊货物时装卸效率低及需要耗费大量人力的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种用于三轮车的开放式货斗围栏，包括于所述货斗的底板周围的第一侧栏、第二侧栏、及尾栏，所述尾栏与所述第一侧栏和第二侧栏相围，所述尾栏的横向两端通过铰链铰接于设有相同的带开缝的第一空心管和第二空心管，所述第一侧栏和第二侧栏与所述尾栏相围一端共同设有一供所述空心管套接的卡柱；所述底板上与所述尾栏相接触的路径中部固定连接有与所述第一空心管和第二空心管中任一空心管相卡接的带开缝的第三空心管；本技术很好地解决现有技术中对于货运三轮摩托车在装卸一些特殊货物时装卸效率低及需要耗费大量人力的问题。【专利说明】—种用于三轮车的开放式货斗围栏
本技术涉及运输作业领域，特别是涉及一种三轮车的货斗。
技术介绍
三轮摩托车由于小巧实用，且经济实惠，特别是对于一些小型货物的运输上显示十分的方便。但在实际使用过程中发现，一般的三轮摩托车车由于没有配备相大型货车那样的卸货或装货辅助设备和机械，而且对于这种货运三轮摩托车，货斗的设计高度也相对有限，这使得在装运一些特殊货物时，对于卸货或者装货显示的十分尴尬，需要耗费大量人力来将货物搬上车，等到达目的地后有需要人工将其搬运下来，这样使得整个货物运输过程耗时太久，而且需要耗费大量人力。
技术实现思路
鉴于以上所述，本技术的目的在于提供一种用于三轮车的开放式货斗围栏，用于解决现有技术中对于货运三轮摩托车在装卸一些特殊货物时装卸效率低及需要耗费大量人力的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供以下技术方案:提供一种用于三轮车的开放式货斗围栏，包括于所述货斗的底板周围的第一侧栏、第二侧栏、及尾栏，所述尾栏与所述第一侧栏和第二侧栏相围，所述尾栏的横向两端通过铰链铰接于设有相同的带开缝的第一空心管和第二空心管，所述第一侧栏和第二侧栏与所述尾栏相围一端共同设有一供所述空心管套接的卡柱；所述底板上与所述尾栏相接触的路径中部固定连接有与所述第一空心管和第二空心管中任一空心管相卡接的带开缝的第三空心管。优选地，所述卡柱为小于所述第一空心管或第二空心管直径的圆钢。优选地，所述第一空心管或第二空心管上的缝距大于所述空心管的管壁厚度，同时小于所述空心管的半径。如上所述，本技术具有以下有益效果:通过所述围栏可以通过所述第一空心管和第二空心管与所述第一侧栏和第二侧栏上的卡柱实现可拆卸地活动连接，同样所述围板也可以通过第一空心管和第二空心管与底板上的所述第三空心管的配合来实现可拆卸地活动连接，这样在需要将一些特殊货物装卸到货斗上时，可以通过将所述围栏与底板的配合来搭建一滑道，以方便货物的装卸。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的方案，下面将对具体实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一具体实施例提供的一种用于三轮车的开放式货斗围栏的放大示意图。图2显示为图1所举具体实施例中的一种用于三轮车的开放式货斗围栏的安装效果示意图。图3显示为图1所举具体实施例中的一种用于三轮车的开放式货斗围栏的另一安装效果示意图附图标号说明I底板11第三空心管110/220 开缝2尾栏21 铰链22 第二空心管23 第一空心管3第一 侧栏4第二侧栏41/31 卡柱【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，示出了本技术一具体实施例提供的一种用于三轮车的开放式货斗围栏的放大示意图。提供一种用于三轮车的开放式货斗围栏，包括于所述货斗的底板I周围的第一侧栏3、第二侧栏4、及尾栏2，所述尾栏2与所述第一侧栏3和第二侧栏4相围，所述尾栏2的横向两端通过铰链21铰接于设有相同的带开缝110/220的第一空心管23和第二空心管22，所述第一侧栏3和第二侧栏4与所述尾栏2相围一端共同设有一供所述空心管套接的卡柱41/31 ;所述底板I上与所述尾栏2相接触的路径中部固定连接有与所述第一空心管23和第二空心管22中任一空心管相卡接的带开缝110/220的第三空心管11。具体地，所述卡柱41/31为小于所述第一空心管23或第二空心管22直径的圆钢；所述第一空心管23或第二空心管22上的缝距大于所述空心管的管壁厚度，同时小于所述空心管的半径。具体地，请参考图2和图3，其分别图1所举具体实施例中的一种用于三轮车的开放式货斗围栏在使用过程中的一种安装效果图。综上所述，本技术通过所述围栏可以通过所述第一空心管23和第二空心管22与所述第一侧栏3和第二侧栏4上的卡柱41/31实现可拆卸地活动连接，同样所述围板也可以通过第一空心管23和第二空心管22与底板I上的所述第三空心管11的配合来实现可拆卸地活动连接，这样在需要将一些特殊货物装卸到货斗上时，可以通过将所述围栏与底板I的配合来搭建一滑道，以方便货物的装卸。所以，本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。【权利要求】1.一种用于三轮车的开放式货斗围栏，包括于所述货斗的底板周围的第一侧栏、第二侧栏、及尾栏，所述尾栏与所述第一侧栏和第二侧栏相围，其特征在于:所述尾栏的横向两端通过铰链铰接于设有相同的带开缝的第一空心管和第二空心管，所述第一侧栏和第二侧栏与所述尾栏相围一端共同设有一供所述空心管套接的卡柱；所述底板上与所述尾栏相接触的路径中部固定连接有与所述第一空心管和第二空心管中任一空心管相卡接的带开缝的第三空心管。2.根据权利要求1所述的开放式货斗围栏，其特征在于:所述卡柱为小于所述第一空心管或第二空心管直径的圆钢。3.根据权利要求1所述的开放式货斗围栏，其特征在于:所述第一空心管或第二空心管上的缝距大于所述空心管的管壁厚度，同时小于所述空心管的半径。【文档编号】B62K5/027GK203666867SQ201320771579【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日 【专利技术者】陈聪 申请人:重庆双狮摩托车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于三轮车的开放式货斗围栏，包括于所述货斗的底板周围的第一侧栏、第二侧栏、及尾栏，所述尾栏与所述第一侧栏和第二侧栏相围，其特征在于：所述尾栏的横向两端通过铰链铰接于设有相同的带开缝的第一空心管和第二空心管，所述第一侧栏和第二侧栏与所述尾栏相围一端共同设有一供所述空心管套接的卡柱；所述底板上与所述尾栏相接触的路径中部固定连接有与所述第一空心管和第二空心管中任一空心管相卡接的带开缝的第三空心管。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈聪，
申请(专利权)人：重庆双狮摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85