用于在无线的车辆对环境通信中运行通信系统的方法和通信系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于在无线的车辆对环境通信中运行通信系统(9)的方法以及一种相应设计的通信系统，其中根据不同信息的内容将其作为信号在不同的无线电通道(CCH，SCH)上传输，其中通信系统(9)具有至少两个接收路径(P1，P2)，其分别带有至少一个自有天线和用于接收所传输的信号的配属的自有接收器。所提出的是，通信系统(9)在满足切换准则(U1，U2)的情况下在两个运行模式之间切换，其中至少两个接收路径(P1，P2)在第一运行模式中在不同的无线电信道(CCH，SCH)上接收信号，并且在第二运行模式中在相同的无线电信道(CCH或SCH)上接收信号。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于在无线的车辆对环境通信中运行通信系统的方法和通信系统
本专利技术涉及一种用于在无线的车辆对环境通信(C2X通信)中运行通信系统的方法，所述无线的车辆对环境通信能够作为车辆对基础设施通信(C2I)或车辆对车辆通信(C2C)来进行。在所述通信中根据不同信息的内容将其作为信号在不同的无线电信道上传输。为此，在欧洲和美国尤其应用根据智能交通系统(ITS)通信标准的IEEE802.11p规范。在欧洲，在5850至5925GHz的频率范围中进行通信，在所述频率范围中实现控制信道(ControlChannelCCH)和至少两个服务信道(ServiceChannelSCH)。控制信道用于广播通信，其中应当将信息传输给通信网络中的多个或全部的参与者。所述信道预留用于仅低延迟时间的安全重要的短信息并且用于通信管理。服务信道用于传输例如用于应用特定的信息、街道几何情况等的附加的、非安全重要的数据。根据本专利技术用于所述通信的通信系统具有多个、至少两个接收路径，所述接收路径分别具有至少一个自有天线和用于接收所传输的信号的配属的自有接收器。一个接收路径通常为控制信道预留。另外的接收路径用于在一个或必要时也在多个服务信道上进行接收(和发送)。在此，接收路径优选能够在特定的时间刚好在一个无线电信道上发送或接收。通过将接收信道固定地与控制信道相对应而实现的是，重要的控制信道总是准备好进行通信。同样地，本专利技术涉及一种相应设计的通信系统。
技术介绍
在C2X通信的范围中，在车辆和其环境中的对象之间交换数据。车辆的环境中的对象能够是参与交通的或静止的其他的车辆(OnBoardUnits(车载单元)，OBU)、在路边固定安装的发送单元(RoadSideUnits(路旁单元)-RSU)也或者是配有相应的发送器和/或接收器的行人。所交换的数据实现不同的功能，例如保护功能、警告功能和/或信息功能，并且相应地也能够通过驾驶员辅助系统来应用。如已经提及，根据数据的功能将其在不同的无线电信道上进行交换。在此，信息的特性和明确类型以及对发送器和接收器的要求通过工业标准来确定，并且它们并不是本专利技术的主题。移动式通信中的常见问题由于至少大部分的通信对象的持续位置变化而引起。对于以(相对彼此)快速运动的移动式设备、如安装在机动车中的OBU而言，所述问题尤其显著。移动式设备的环境持续地通过运动而改变。伴随于此，所发送的信息的传播线路也经受持续的变化。通过环境特性能够根据反射而引起所发送的信息的多重路线传播。这例如在城市交通中是尤其显著的，其中在房屋正面处反射电磁无线电波。在一定的空间状况中，能够引起干涉现象。在此，在其上加载有信息的电磁波部分地或完全地被破坏性的干涉消除。这导致了信息传输中的干扰并且会显著地降低传输质量。在极端情况下，所述干扰能够导致信息完全丢失，其因此被称作无线电盲区(Funkloch)。这种“无线电盲区”实际上规则地出现，其中频繁性取决于移动式终端设备的环境和速度。为了避开所述问题，原则上已知的是，经由多个接收路径接收一个无线电信道的信息，其中所述接收路径分别具有自有天线。由此接收多个版本的信号，所述信号被考虑用于对所接收的信息进行质量改进。在这种情况下所涉及的是：天线具有分集技术。所述技术也已知为英文术语“diversity”。由此提高这种可能性，即两个天线能够不同时地处于“无线电盲区”中并且接收至少一个接收路径。通过所述附加信息来改进接收质量的可行性在于：选择用于接收信息的接收路径，所述接收路径具有改进的质量并且无需考虑其他的接收路径。在此，不利地导致了由于接收路径数量提高而显著地增加了成本和能量消耗。US2010/0173600A1公开了一种具有分集技术的接收器和用于切换接收器的方法。每个接收路径都具有自有天线和自有接收编码，其中能够在不同的接收模式之间选择：在单独信道接收的情况下，通过控制装置固定地选择特定的信道。在用于分集接收的模式中，将这两个接收路径的信号组合。在自动的接收模式中，设备根据所选择的接收特性在两个首先提到的接收模式之间进行决定。由此，用户能够自己确定其是否并且何时希望尽可能可靠的接收质量。通过将这两个接收路径暂时地去激活能够降低能量消耗。US2009/0097599A1提出一种用于运行数字视频广播掌上设备(DVB-H)的接收器的方法，所述方法仅需要低能量消耗。接收器根据预设的功率标准自动地决定分集接收何时是有利的或必要的。在此，功率标准是描述信息传输质量的特征值，例如信号噪声比、比特错误率或包错误率。DE60028444T2描述了一种用于接收发送信号的方法，其中应用下述分集类型中的至少两个：天线分布分集、天线极化分集、天线图表分集和频率分集。根据接收信号的质量从一个分集类型切换到另一分集类型，使得接收器例如从频率分集切换到天线分布分集。但是与具有仅一种分集类型的系统相反，这导致能量消耗提高并且成本也显著地更高。在US6,678,508B1中描述了一种移动式通信设备，其具有两个分开的接收器。如果通信设备经由一个接收器以足够的质量进行接收，那么另一接收器置于休眠模式。如果第一接收器的接收质量不足，那么经由第二接收器进行接收。如果这两个接收器的接收质量都不足，那么使用由这两个接收器同时接收的信号，以便由此构造单独的信号。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，在C2X通信中的通信系统中以低附加费用和小附加能量消耗实现至少对于一个无线电信道的改进的接收情况。所述目的利用一种方法并且利用一种相应地设计用于执行该方法的通信系统来实现。在此尤其提出，通信系统在满足切换准则时在两个运行模式之间切换，其中至少两个接收路径在第一运行模式中在不同的无线电信道上接收信号并且在第二运行模式中在相同的无线电信道上接收信号。根据本专利技术，无线电信道在需要时、即当满足预选的切换准则时配设有分集。当对这一个无线电信道的接收尤其重要时，优选地进行上述内容。以另一无线电信道为代价来提高用于所述重要的无线电信道的接收路径数量，然而所述另一无线电信道的接收在此时是次要的。相反地，如果不存在这种需求，那么接收设备能够通过在两个不同的无线电信道上并行地应用两个接收路径来接收不同的信息。该解决方案也满足在ITS标准的范围内对通信系统所提出的要求，并且实现对具有分集的信号的接收，而无需在此显著地提高根据ITS标准的通信系统的成本和能量消耗，这是因为天线分集根据需要通过下述方式来实现：即暂时地对于一个无线电信道而言共同应用通常不同使用的接收路径，以提高接收概率。因此有效地使用ITS通信系统中存在的现有资源。在一个优选的应用中，根据本专利技术，控制信道在需要时配设天线分集。在一个/这个服务信道上对于该接收的由此所出现的暂时中断没有显著的缺点，因为在服务信道上不能传输安全重要的信息并且所述信息也能够时间上推迟地被接收。本专利技术不限制于下述情况：即在通信系统中刚好设有两个接收路径，并且有时它们用于一个无线电信道并且有时用于两个不同的无线电信道，即用于天线分集。根据本专利技术，也能够设有多于两个的接收信道，所述接收信道中的一部分或全部用于根据本专利技术的天线分集。尤其有利地，所提出的方法在所述软件定义的无线电(SDR)中用作为一个或多个接收路径。就接收设备意义而言的这种接收路径理想地仅由天线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在无线的车辆对环境通信中运行通信系统(9)的方法，其中，根据不同信息的内容将所述不同信息作为信号在不同的无线电信道(CCH，SCH)上传输，其中所述通信系统(9)具有至少两个接收路径(P1，P2)，至少两个所述接收路径分别带有至少一个自有天线和用于接收所传输的所述信号的配属的自有接收器，其特征在于，所述通信系统(9)在满足切换准则(U1，U2)的情况下在两个运行模式之间切换，其中至少两个所述接收路径(P1，P2)在第一运行模式中在不同的无线电信道(CCH，SCH)上接收信号并且在第二运行模式中在相同的无线电信道(CCH或SCH)上接收信号。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.10.25 DE 102011085185.21.一种用于在无线的车辆对环境通信中运行通信系统(9)的方法，其中，根据不同信息的内容将所述不同信息作为信号在不同的无线电信道上传输，其中所述通信系统(9)具有至少两个接收路径(P1，P2)，至少两个所述接收路径分别带有至少一个自有天线和用于接收所传输的所述信号的配属的自有接收器，其特征在于，所述通信系统(9)在满足切换准则(U1，U2)的情况下在两个运行模式之间切换，其中至少两个所述接收路径(P1，P2)在第一运行模式中在不同的无线电信道上接收信号，并且在第二运行模式中在同一个无线电信道上接收信号，所述第一运行模式中的不同的无线电信道为控制信道(CCH)及服务信道(SCH)，所述第二运行模式中的同一个无线电信道为控制信道(CCH)或服务信道(SCH)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，由所接收的信号形成和/或导出所述切换准则(U1，U2)的比较变量(V1，V2)。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据无线电信道上的所述信号的接收质量来测定所述切换准则(U1，U2)的所述比较变量(V1，V2)。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据接收场强来测定所述切换准则(U1，U2)的所述比较变量(V1，V2)。5.根据权利要求2至4中任一项所述的方法，其特征在于，将所接收的所述信号的数量测定为所述切换准则(U1，U2)的所述比较变量(V1，V2)。6.根据权利要求2至4中任一项所述的方法，其特征在于，评估所述信号的所述内容，并且由此确定所述切换准则(U1，U2)的所述比较变量(V1，V2)。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，评估所述信号的所述内容，并且由此确定所述切换准则(U1，U2)的所述比较变量(V1，V2)。8.根据权利要求2至4中任一项所述的方法，其特征在于，根据对所述车辆(1，2)所处的情况或所述车辆(1，2)的状态的识别...

【专利技术属性】
技术研发人员：马克·门策尔，乌尔里希·施特林，
申请(专利权)人：大陆汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE