组合式吊篮作业车的配重装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种组合式吊篮作业车的配重装置，属路桥施工机械，其特征是：该组合式吊篮作业车的配重装置主要由篮框、配重物、吊耳和吊绳组成，其中，篮框呈无盖的空腔长方体，篮框主要由立柱、上边框、下边框、加强筋、底纵梁、底板和竖筋组成，在篮框的顶部四角对称地分别焊装∩形吊耳，在各吊耳中分别用绳卡固定穿装吊绳，在篮框的内腔中放置配重物，使用时，将本配重装置吊挂在悬臂机构的前悬臂梁、后悬臂梁上，呈悬空吊挂状，就起到了配重作用，且使用安全可靠，节约了成本，提高了功效。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术是一种组合式吊篮作业车的配重装置，属路桥施工机械，其特征是：该组合式吊篮作业车的配重装置主要由篮框、配重物、吊耳和吊绳组成，其中，篮框呈无盖的空腔长方体，篮框主要由立柱、上边框、下边框、加强筋、底纵梁、底板和竖筋组成，在篮框的顶部四角对称地分别焊装∩形吊耳，在各吊耳中分别用绳卡固定穿装吊绳，在篮框的内腔中放置配重物，使用时，将本配重装置吊挂在悬臂机构的前悬臂梁、后悬臂梁上，呈悬空吊挂状，就起到了配重作用，且使用安全可靠，节约了成本，提高了功效。【专利说明】组合式吊篮作业车的配重装置
本技术属路桥施工机械，尤其是涉及一种吊篮作业车的配重装置。
技术介绍
在路桥工程建设中，闻速公路闻架桥和市政轻轨闻架桥的左右两侧混凝土临边护栏的施工，通常以脚手架为施工作业平台，缺乏机动性和便捷性，施工方法单一且落后。高架桥的临边护栏一般都在主结构桥墩施工后，在左右预制砼临边护栏的安装区域内搭设脚手架作为施工用临时作业平台，不仅成本高、工效低，而且占地面积大，往往影响周边环境。为了实现高架桥混凝土临边护栏的机械化施工，设计了一种适应高架桥临边护栏施工用的组合式吊篮作业车，其中，吊篮作业车的配重装置就是需要解决的难题之一。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种组合式吊篮作业车的配重装置，不仅设计新颖，结构合理，制作方便，而且使用安全可靠，提高功效，节约成本，减少对环境的影响。本技术的目的是这样来实现的:一种组合式吊篮作业车的配重装置(简称配重装置)，其特征是:该组合式吊篮作业车的配重装置主要由篮框、配重物、吊耳和吊绳组成,其中，篮框呈无盖的空腔长方体,篮框主要由立柱、上边框、下边框、加强筋、底纵梁、底板和竖筋组成，此立柱共四根并左右前后地呈矩形设置，且此矩形的长X宽可为2000mmX450mm，此立柱的高度可为1400mm，此立柱可用等边角钢制成，在四根立柱的顶部对应焊装呈矩形的上边框，在四根立柱的底部对应焊装呈矩形的下边框，在下边框的前后框边上分别焊装加强筋，而在下边框的前后框边的左段之间和右段之间对称地分别焊装底纵梁，此上边框、下边框和加强筋均可用L50X5或L50X4的等边角钢制成，此底纵梁可用槽口向下的5号槽钢制成，在下边框的底部焊装底板并使底板承托在加强筋和底纵梁上，同时，在上边框与下边框的四周之间分别均布焊装竖筋，且两两相邻的竖筋之间的间距不大于150mm,此竖筋可采用直径为12mm的钢筋制成，此底板可采用厚度为2mm?3mm的钢板制成，组焊成篮框，在篮框的顶部四角对称地分别焊装H形吊耳，此吊耳可采用直径为14mm?16mm的圆钢制成，在各吊耳中分别用绳卡固定穿装吊绳，此吊绳可采用直径为16mm?18_的钢丝绳制成，在篮框的内腔中放置配重物，此配重物可采用石头或配重铁制成。使用时，将组合式吊篮作业车的机动车开至高架桥路面的作业面上，该组合式吊篮作业车主要由机动车、悬臂机构、吊篮装置、升降装置和本配重装置组成，其中悬臂机构、吊篮装置、升降装置已另外申报专利，在机动车的左右大梁上固定安装主要由立梁、前悬臂梁、后悬臂梁组成的悬臂机构，在前悬臂梁、后悬臂梁的右侧安装吊篮装置和升降装置，将本配重装置吊挂在悬臂机构的前悬臂梁、后悬臂梁的左侧上，呈悬空吊挂状，就起到了配重作用，且悬臂机构、吊篮装置、升降装置和本配重装置能跟随机动车一起移动，使用安全可靠，节约了成本，提高了功效。本技术所提出的组合式吊篮作业车的配重装置，不仅设计新颖，结构合理，制作方便，而且使用安全可靠，提高了功效，节约了成本，减少了对环境的影响。现结合附图和实施例对本技术所提出的组合式吊篮作业车的配重装置作进一步说明。【专利附图】【附图说明】图1是本技术所提出的组合式吊篮作业车的配重装置的立体示意图。图2是本技术所提出的组合式吊篮作业车的配重装置使用使的立体示意图。图1?图2中:1、机动车 2、悬臂机构 2-1、前悬臂梁 2-2、后悬臂梁 3、吊篮装置4、篮框 4-1、上边框 4-2、下边框 4-3、立柱 4-4、底板 4_5、竖筋 4_6、吊耳 4-7、配重物 4-8、底纵梁 4-9、吊绳 5、升降装置 6、高架桥。【具体实施方式】从图1?图2中可以看出:一种组合式吊篮作业车的配重装置(简称配重装置)，其特征是:该组合式吊篮作业车的配重装置主要由篮框4、配重物4-7、吊耳4-6和吊绳4-9组成，其中，篮框4呈无盖的空腔长方体，篮框4主要由立柱4-3、上边框4-1、下边框4-2、加强筋、底纵梁4-8、底板4-4和竖筋4-5组成，此立柱4-3共四根并左右前后地呈矩形设置，且此矩形的长X宽可为2000_ X450mm，此立柱4-3的高度可为1400_，此立柱4_3可用等边角钢制成，在四根立柱4-3的顶部对应焊装呈矩形的上边框4-1，在四根立柱4-3的底部对应焊装呈矩形的下边框4-2，在下边框4-2的前后框边上分别焊装加强筋，而在下边框4-2的前后框边的左段之间和右段之间对称地分别焊装底纵梁4-8，此上边框4-1、下边框4-2和加强筋均可用L50X5或L50X4的等边角钢制成，此底纵梁4_8可用槽口向下的5号槽钢制成，在下边框4-2的底部焊装底板4-4并使底板4-4承托在加强筋和底纵梁4_8上，同时，在上边框4-1与下边框4-2的四周之间分别均布焊装竖筋4-5，且两两相邻的竖筋4-5之间的间距不大于150_，此竖筋4-5可采用直径为12_的钢筋制成，此底板4_4可采用厚度为2mm?3mm的钢板制成，组焊成篮框4，在篮框4的顶部四角对称地分别焊装Π形吊耳4-6,此吊耳4-6可采用直径为14_?16mm的圆钢制成,在各吊耳4_6中分别用绳卡固定穿装吊绳4-9，此吊绳4-9可采用直径为16mm?18mm的钢丝绳制成，在篮框4的内腔中放置配重物4-7，此配重物4-7可采用石头或配重铁制成。使用时，将组合式吊篮作业车的机动车I开至高架桥6路面的作业面上，该组合式吊篮作业车主要由机动车1、悬臂机构2、吊篮装置3、升降装置5和本配重装置组成，其中悬臂机构2、吊篮装置3、升降装置5已另外申报专利，在机动车I的左右大梁上固定安装主要由立梁、前悬臂梁2-1、后悬臂梁2-2组成的悬臂机构2，在前悬臂梁2-1、后悬臂梁2-2的右侧安装吊篮装置3和升降装置5，将本配重装置吊挂在悬臂机构2的前悬臂梁2-1、后悬臂梁2-2的左侧上，呈悬空吊挂状，就起到了配重作用，且悬臂机构2、吊篮装置3、升降装置5和本配重装置能跟随机动车I 一起移动，使用安全可靠，节约了成本，提高了功效。【权利要求】1.一种组合式吊篮作业车的配重装置，其特征是:该组合式吊篮作业车的配重装置主要由篮框(4)、配重物(4-7)、吊耳(4-6)和吊绳(4-9)组成，其中，篮框(4)呈无盖的空腔长方体，篮框(4)主要由立柱(4-3)、上边框(4-1)、下边框(4-2)、加强筋、底纵梁(4-8)、底板(4-4 )和竖筋(4-5 )组成，此立柱(4-3 )共四根并左右前后地呈矩形设置，在四根立柱(4-3 )的顶部对应焊装呈矩形的上边框(4-1)，在四根立柱(4-3)的底部对应焊装呈矩形的下边框(4-2)，在下边框(4-2)的前后框边上分别焊装加强筋，而在下边框(4-2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式吊篮作业车的配重装置，其特征是：该组合式吊篮作业车的配重装置主要由篮框（4）、配重物（4‑7）、吊耳（4‑6）和吊绳（4‑9）组成，其中，篮框（4）呈无盖的空腔长方体，篮框（4）主要由立柱（4‑3）、上边框（4‑1）、下边框（4‑2）、加强筋、底纵梁（4‑8）、底板（4‑4）和竖筋（4‑5）组成，此立柱（4‑3）共四根并左右前后地呈矩形设置，在四根立柱（4‑3）的顶部对应焊装呈矩形的上边框（4‑1），在四根立柱（4‑3）的底部对应焊装呈矩形的下边框（4‑2），在下边框（4‑2）的前后框边上分别焊装加强筋，而在下边框（4‑2）的前后框边的左段之间和右段之间对称地分别焊装底纵梁（4‑8），在下边框（4‑2）的底部焊装底板（4‑4）并使底板（4‑4）承托在加强筋和底纵梁（4‑8）上，同时，在上边框（4‑1）与下边框（4‑2）的四周之间分别均布焊装竖筋（4‑5），且两两相邻的竖筋（4‑5）之间的间距不大于150mm，组焊成篮框（4），在篮框（4）的顶部四角对称地分别焊装∩形吊耳（4‑6），在各吊耳（4‑6）中分别用绳卡固定穿装吊绳（4‑9），在篮框（4）的内腔中放置配重物（4‑7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：仝茂祥，李梦龙，李鑫，
申请(专利权)人：中国十七冶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34