一种多流道智能控制加油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种多流道智能控制加油装置，所述多流道智能控制加油装置是设置在加油车和待加油压裂车之间的油流汇通，油流汇通管身上布置有若干组分流口，分流口通过供油管线一一连接压裂车的车载油箱，供油管线的末端出油口设置有流量开关，该流量开关是对应所连接的压裂车车载油箱内部液位的超声波液位开关。本实用新型专利技术具备多流道分流、根据泵车油量自动控制加油开关等功能，能实现10台以上大型车辆同时智能控制自动加油，节约了人力资源，减少了现场污染，提高了加油监控的及时行，降低了安全风险。特别适用于大规模酸化压裂改造中对施工车辆加油施工，在特大规模酸化压裂施工越来越普及的今天，应用前景十分广泛。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种多流道智能控制加油装置，所述多流道智能控制加油装置是设置在加油车和待加油压裂车之间的油流汇通，油流汇通管身上布置有若干组分流口，分流口通过供油管线一一连接压裂车的车载油箱，供油管线的末端出油口设置有流量开关，该流量开关是对应所连接的压裂车车载油箱内部液位的超声波液位开关。本技术具备多流道分流、根据泵车油量自动控制加油开关等功能，能实现10台以上大型车辆同时智能控制自动加油，节约了人力资源，减少了现场污染，提高了加油监控的及时行，降低了安全风险。特别适用于大规模酸化压裂改造中对施工车辆加油施工，在特大规模酸化压裂施工越来越普及的今天，应用前景十分广泛。【专利说明】一种多流道智能控制加油装置
本技术涉及石油天然气勘探及开发领域，具体是在大型、特大型或长时间酸化压裂改造中为工程车辆自动补充油料。
技术介绍
近年来，随着国家油气开发力度的加大，酸化压裂储层改造朝着大规模方向发展，在大规模酸化压裂施工改造中，压裂车(泵车)的车载油箱能承载的油量已远远不能支撑设备长时间的运行，设备运行的同时补充燃油越来越频繁。常规的现场加油方式是压裂车(泵车)的车载油箱处于空油位后、会发出报警提示，加油人员监控到警报后，人工手持加油车的加油枪对泵车进行加油。多台泵车都需要加油时，要依次单独加油，即人工完成一台泵车的加油作业后，再换另外一台泵车对其进行加油。整个加油过程中，必须全程人工控制，不仅浪费了人力资源，还有很大的安全隐患，容易发生以下事故，比如:由于人员监控不到位、导致压裂车(泵车)空油；换车加油过程中、加油枪和压裂车(泵车)的接触部位容易漏油污染环境；在工程作业中途，人员必须进入压裂车(泵车)进行高压作业的区域、才能对压裂车(泵车)进行加油作业，有巨大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种多流道智能控制加油装置，具备多流道分流、根据泵车油量自动控制加油开关等功能。本技术采用技术方案是:一种多流道智能控制加油装置，所述多流道智能控制加油装置是设置在加油车和待加油压裂车之间的油流汇通，油流汇通管身上布置有若干组分流口，分流口通过供油管线一一连接压裂车的车载油箱，供油管线的末端出油口设置有流量开关，该流量开关是对应所连接的压裂车车载油箱内部液位的超声波液位开关。所述超声波液位开关包括电控闸门、超声波液位传感器及其控制单元，电控闸门设置在供油管线的末端，超声波液位传感器测量压裂车车载油箱内部液位、其信号输出端连接控制单元的信号输入端，控制单元的执行信号输出端连接电控闸门。所述油流汇通前端通过四通管汇与加油车连接，该四通管汇包括回油接头、进油接头、备用接头和汇通接头，所述汇通接头与油流汇通前端连接、回油接头与加油车进油口连接、进油接头与加油车出油口连接，备用接头常闭。所述油流汇通前端设置有过滤装置。所述油流汇通前端设置有压力表。 所述油流汇通的分流口处设置有分流球阀。本技术具有如下优点:本技术的多流道智能控制加油装置，能够实现自动监控加油补充燃油，提供了一种新全自动加油方式，具备多流道分流、根据泵车油量自动控制加油开关等功能，能实现10台以上大型车辆同时智能控制自动加油，节约了人力资源，减少了现场污染，提高了加油监控的及时行，降低了安全风险。特别适用于大规模酸化压裂改造中对施工车辆加油施工，在特大规模酸化压裂施工越来越普及的今天，应用前景十分广泛。下面结合附图对本技术作进一步的说明。【专利附图】【附图说明】图1是现有本技术智能加油装置整体结构俯视图；图2是本技术油管滚筒的结构示意图；图3是连本技术超声波液位开关。图中标号表示:1-回油球阀、2-回油接头、3-进油球阀、4-进油接头、5-备用球阀、6-备用接头、7-油料过滤桶、8-压力表、9-管线滚筒、10-法兰堵头、11-分流球阀、12-油流汇通、13-钢板底座、14-轴承、15-分流口、16-供油管线油封、17-支撑架:18-供油管线、19-油管滚筒、20-超声波液位开关、21-电控闸门的进油口、22-电控闸门、23-电控闸门的出油口、24-电线。【具体实施方式】如图1?3所示，本技术是一种多流道智能控制加油装置，该多流道智能控制加油装置是设置在加油车和待加油压裂车之间的油流汇通12。油流汇通12管身上布置有若干组分流口 15，分流口 15通过供油管线18—一连接压裂车的车载油箱。本【具体实施方式】中，油流汇通12的分流口 15处设置有分流球阀11，作为供油管线18的油路开关。油流汇通12前端通过四通管汇与加油车连接，该四通管汇包括回油接头2、进油接头4、备用接头6和汇通接头。汇通接头与油流汇通12前端连接、回油接头2与加油车进油口连接、进油接头4与加油车出油口连接，备用接头6常闭。其中，进油接头4、备用接头6和汇通接头这3个连接口处均设置有球阀，具体的:回油接头2上设置回油球阀1、进油接头4上设置进油球阀3、备用接头6上设置备用球阀5。油流汇通12前端设置有过滤装置，本【具体实施方式】中，过滤装置是油料过滤桶7，油料必须经过过滤才能加入泵车。油流汇通12前端还设置有压力表8。供油管线18的末端出油口设置有流量开关，该流量开关是对应所连接的压裂车车载油箱内部液位的超声波液位开关20。具体的:该超声波液位开关20包括电控闸门22、超声波液位传感器及其控制单元，电控闸门22设置在供油管线18的末端。超声波液位传感器测量压裂车车载油箱内部液位、其信号输出端连接控制单元的信号输入端，控制单元的执行信号输出端连接电控闸门22。本【具体实施方式】中，电控闸门22两端的管线分别为电控闸门的进油口 21、和电控闸门的出油口 23，电控闸门22通过电线24与控制单元连接。本【具体实施方式】中，本技术的多流道智能控制加油装置设置在钢板底座13上，油流汇通12和供油管线18分别设置在钢板底座13的两侧。供油管线18是软管，缠放在油管滚筒19上，油管滚筒19以分流口 15的管体为转动中心轴设置，通过轴承14和支撑架17固定连接在钢板底座13的表面。分流口 15与供油管线18的连接处设置有供油管线油封16。本技术多流道智能控制加油装置的使用方法如下:安装工作:(I)将四通管汇与加油车连接。具体的:将中间的进油接头4通过2寸快速油管接头连接到加油车的加油泵(即出油口处);将左边的回油接头2连接到加油车的回油管线、并通过2寸快速油管接头连接到加油车的进油口处；右边的备用接头6备用。(2)将油流汇通12上各分流口 15与供油管线18连接。具体的:将油管滚筒19以分流口 15的管体为转动中心轴设置、通过轴承14和支撑架17固定连接在钢板底座13的表面。并将分流口 15与供油管线18的进油端连接，且在分流口 15与供油管线18的进油端之间安装设置分流球阀11和供油管线油封。(3)将各供油管线18与待加油压裂车连接。具体的:根据待加油压裂车(泵车)的数量和距离、从若干个管线滚筒9上拉出供油管线18。供油管线18的末端通过快速接头连接超声波液位开关20，即将超声波液位开关20的电控闸门22设置在供油管线18的出油口处、超声波液位传感器设置在泵车油箱内部、超声波液位传感器及其控制单元取泵车自带的电源为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多流道智能控制加油装置，其特征在于：所述多流道智能控制加油装置是设置在加油车和待加油压裂车之间的油流汇通，油流汇通管身上布置有若干组分流口，分流口通过供油管线一一连接压裂车的车载油箱，供油管线的末端出油口设置有流量开关，该流量开关是对应所连接的压裂车车载油箱内部液位的超声波液位开关。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周天春，曹学军，刘华杰，谭福吉，张智强，曾强，曾伟，石双明，
申请(专利权)人：中国石油化工集团公司，中石化西南石油工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11