一种水冷式车载充电器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水冷式车载充电器，包括壳体和设置于所述壳体内的功率元件，还包括设置于所述壳体内的中间水冷板，所述中间水冷板内部设有具有入口和出口的冷却水道，所述中间水冷板将所述壳体分隔为第一腔室和第二腔室，所述功率元件布置于所述中间水冷板的两侧。如此设置，本实用新型专利技术提供的水冷式车载充电器，其散热面积较大，具有较好的散热效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种水冷式车载充电器，包括壳体和设置于所述壳体内的功率元件，还包括设置于所述壳体内的中间水冷板，所述中间水冷板内部设有具有入口和出口的冷却水道，所述中间水冷板将所述壳体分隔为第一腔室和第二腔室，所述功率元件布置于所述中间水冷板的两侧。如此设置，本技术提供的水冷式车载充电器，其散热面积较大，具有较好的散热效果。【专利说明】一种水冷式车载充电器
本技术涉及充电
，更具体的涉及一种水冷式车载充电器。
技术介绍
随着石油资源枯竭和环境污染问题的凸显，人类迫切需要有一种更清洁的交通工具来取代目前的传统燃油汽车。电动汽车作为零排放的交通工具受到世界各国的重视，而中国也将电动汽车的发展上升到国家战略层面。目前，几乎所有的整车厂在电动汽车领域进行了大量的投入，电动汽车的市场份额也在大幅的提升。电动汽车车载充电器是电动汽车的关键零部件，其主要功能是将电网的交流电转换为直流电给动力电池进行充电。现有的车载功率转换器件有自然冷却，风冷，水冷三种。自然冷却的车载充电器需要设置庞大的散热片，风冷的车载充电器需要设置若干个风扇。现有的水冷车载充电器，主要采用单面冷却的方式，该种车载充电器包括外壳和设置于外壳内的功率元件，其中冷却水道布置在外壳的一个面上，其功率器件紧贴这个面来散热。然而，由于充电器在充电过程，其功率元件发出的热量较多，通过单面的冷却水道不能及时带走功率元件发出的热量，其散热效果较差。因此，如何提高水冷式车载充电器的散热效果，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本技术提供了一种水冷式车载充电器，其散热面积较大，具有较好的散热效果O本技术提供的一种水冷式车载充电器，包括壳体和设置于所述壳体内的功率元件，还包括设置于所述壳体内的中间水冷板，所述中间水冷板内部设有具有入口和出口的冷却水道，所述中间水冷板将所述壳体分隔为第一腔室和第二腔室，所述功率元件布置于所述中间水冷板的两侧。优选地，所述功率元件中的功率管通过螺钉固定在所述中间水冷板的一个表面上。优选地，所述功率元件中的磁性元件粘接在所述中间水冷板的另一个表面上。优选地,所述中间水冷板包括两块相对设置的金属板，两块所述金属板之间具有夹层，所述冷却水道设置于所述夹层内。优选地，所述中间水冷板焊接于所述壳体内。本技术提供的一种水冷式车载充电器，包括壳体和设置于所述壳体内的功率元件，还包括设置于所述壳体内的中间水冷板，所述中间水冷板内部设有具有入口和出口的冷却水道，所述中间水冷板将所述壳体分隔为第一腔室和第二腔室，所述功率元件布置于所述中间水冷板的两侧。如此设置，由于功率元件布置于第一腔室和第二腔室内，且功率元件都与中间水冷板的两侧为直接接触，中间水冷板的两侧均具有冷却功能，进而增大了冷却面积，提闻了冷却效果。【专利附图】【附图说明】图1为本技术【具体实施方式】中壳体与中间水冷板的连接示意图；图2为本技术【具体实施方式】中功率元件与中间水冷板的连接示意图；图1和图2中:壳体一 11、功率元件一 12、中间水冷板一 13。【具体实施方式】本【具体实施方式】提供了一种水冷式车载充电器，其散热面积较大，具有较好的散热效果。为了使本领域技术人员更好的理解本技术技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1和图2，本【具体实施方式】提供的一种水冷式车载充电器，包括壳体11和设置于壳体11内的功率元件12，还包括设置于壳体11内的中间水冷板13，中间水冷板13内部设有具有入口和出口的冷却水道，中间水冷板13将壳体11分隔为第一腔室和第二腔室，功率元件12布置于中间水冷板13的两侧。如此设置，由于功率元件12布置于第一腔室和第二腔室内，且功率元件12都与中间水冷板13的两侧为直接接触，中间水冷板13的两侧均具有冷却功能，进而增大了冷却面积，提闻了冷却效果。作为优选及举例，功率元件12中的功率管可以通过螺钉固定在中间水冷板13的一个表面上。为了提高螺钉的紧固效果，在螺钉与功率管之间可以设置一个金属压片，在金属压片的作用下，螺钉的紧固力分布于功率管的面积较大，保证了连接的可靠性。另外，功率元件12中的磁性元件可以粘接在中间水冷板13的另一个表面上，比如可通过灌封胶的方式将磁性元件连接在中间水冷板13上。本【具体实施方式】提供的水冷式车载充电器，其中间水冷板13可如下述设置。中间水冷板13可以包括两块相对设置的金属板，两块金属板之间具有夹层，冷却水道设置于夹层内。比如，中间水冷板13由两块尺寸材料完全相同的金属板焊接而成，焊接完成后二者之间形成夹层，而后在两块金属板上分别进行机加工，即可形成流线型的水道。需要说明的是，本【具体实施方式】提供的中间水冷板13可通过焊接的方式连接于壳体11内，当然，也可通过其它方式，比如，螺钉连接、销钉连接等方式。以上对本技术所提供的一种水冷式车载充电器进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。【权利要求】1.一种水冷式车载充电器，包括壳体和设置于所述壳体内的功率兀件，其特征在于，还包括设置于所述壳体内的中间水冷板，所述中间水冷板内部设有具有入口和出口的冷却水道，所述中间水冷板将所述壳体分隔为第一腔室和第二腔室，所述功率元件布置于所述中间水冷板的两侧。2.如权利要求1所述的水冷式车载充电器，其特征在于，所述功率元件中的功率管通过螺钉固定在所述中间水冷板的一个表面上。3.如权利要求2所述的水冷式车载充电器，其特征在于，所述功率元件中的磁性元件粘接在所述中间水冷板的另一个表面上。4.如权利要求1所述的水冷式车载充电器，其特征在于，所述中间水冷板包括两块相对设置的金属板，两块所述金属板之间具有夹层，所述冷却水道设置于所述夹层内。5.如权利要求1所述的水冷式车载充电器，其特征在于，所述中间水冷板焊接于所述壳体内。【文档编号】H01L23/367GK203645358SQ201320722755【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年11月13日 优先权日:2013年11月13日 【专利技术者】陈志刚, 刘青 申请人:上海科世达-华阳汽车电器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水冷式车载充电器，包括壳体和设置于所述壳体内的功率元件，其特征在于，还包括设置于所述壳体内的中间水冷板，所述中间水冷板内部设有具有入口和出口的冷却水道，所述中间水冷板将所述壳体分隔为第一腔室和第二腔室，所述功率元件布置于所述中间水冷板的两侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志刚，刘青，
申请(专利权)人：上海科世达华阳汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31