一种电动汽车充电电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车充电电缆，具有功能齐全、安全、可靠、寿命长的特点。其三层屏蔽层结构设计的优点：1、纵包铝塑复合带屏蔽层和铜丝或镀锡铜丝编织屏蔽层构成双层屏蔽层，增强了电缆的抗电磁干扰能力，确保了电缆通信信号的准确性，提高了电缆充电的可靠性。2、纵包铝塑复合带屏蔽层除了屏蔽功能外，还有保护功能线芯不被破坏的作用。3、由于聚四氟乙烯带具有自润滑性和较好的机械性能，聚四氟乙烯带保护层不仅可以使屏蔽层和绝缘层、护套层之间能够保持较好的相对滑移性，也可以使护套层不被屏蔽层的断头铜丝或镀锡铜丝破坏绝缘层、护套层，从而提高电缆使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电动汽车充电电缆，具有功能齐全、安全、可靠、寿命长的特点。其三层屏蔽层结构设计的优点：1、纵包铝塑复合带屏蔽层和铜丝或镀锡铜丝编织屏蔽层构成双层屏蔽层，增强了电缆的抗电磁干扰能力，确保了电缆通信信号的准确性，提高了电缆充电的可靠性。2、纵包铝塑复合带屏蔽层除了屏蔽功能外，还有保护功能线芯不被破坏的作用。3、由于聚四氟乙烯带具有自润滑性和较好的机械性能，聚四氟乙烯带保护层不仅可以使屏蔽层和绝缘层、护套层之间能够保持较好的相对滑移性，也可以使护套层不被屏蔽层的断头铜丝或镀锡铜丝破坏绝缘层、护套层，从而提高电缆使用寿命。【专利说明】—种电动汽车充电电缆
本技术涉及新型电缆
，特别涉及一种电动汽车充电电缆。
技术介绍
面对日益严峻的能源、环境、气候，发展新能源动力汽车已经逐步成为全球共识。电动汽车作为解决方案之一，其普及将对新能源应用以及交通系统产生积极而又深远的影响，也将为电动汽车相关充电系统带来良好的发展机遇。电动汽车充电电缆是随着电动汽车而出现的一种新型电缆形式，用于电动汽车与电源的充电连接，是电动汽车充电系统的关键设备之一，该类产品的优劣对电动汽车的安全可靠运行将产生直接的影响。国际上先进国家都在积极进行该产品的研发，我国自2010年以来也逐步进行该类产品的研制，目前国内已有相当数量的产品应用于国内和国外市场，使用量呈逐步上升趋势。但是该类产品目前尚无相应的IEC标准，也无国家标准，电动汽车充电电缆的性能，比如抗电磁干扰能力、通信信号的准确性、充电的可靠性都有待提高，现有电动汽车充电电缆的使用寿命也不够理想。因此，针对上述情况，如何增强电动汽车充电电缆的性能，延长其使用寿命，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种电动汽车充电电缆，增强了其抗电磁干扰能力，确保了通信信号的准确性，提高了充电的可靠性，同时还延长了使用寿命。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种电动汽车充电电缆，包括由导电线芯、功能线芯和填充绞合后施加绕包层组成的充电电缆缆芯，和设置在所述充电电缆缆芯外部的护套层；所述导电线芯由导体和绝缘层组成，所述功能线芯包括导体、绝缘层和屏蔽层；所述屏蔽层为三层，由内至外依次为纵包铝塑复合带屏蔽层、铜丝或镀锡铜丝编织屏蔽层和保护层。优选的，所述纵包铝塑复合带屏蔽层的金属面朝内设置。优选的，所述保护层采用聚四氟乙烯带。优选的，所述导电线芯包括直流电源正线芯(DC+)、直流电源负线芯(DC-)、低压辅助正电源线芯(A+)、低压辅助负电源线芯(A-)和保护接地线芯(PE);所述功能线芯具体为通信连接确认线芯单元，包括由导体和绝缘层组成的充电通信线芯(S+、S-)和充电连接确认线芯(CCl、CC2 )，所述充电通信线芯(S+、S-)和所述充电连接确认线芯(CCl、CC2 )绞合后施加屏蔽层组成所述功能线芯。优选的，所述导电线芯包括交流电源线芯(L)、中性线芯(N)和保护接地线芯(PE)，所述功能线芯包括控制确认线芯(CP)和充电连接确认线芯(CC)，且所述控制确认线芯(CP)和所述充电连接确认线芯(CC)均由导体、绝缘层和屏蔽层构成独立的屏蔽体。优选的，所述交流电源线芯(L)、所述中性线芯(N)和所述保护接地线芯(PE)两两相切的设置在所述充电电缆缆芯的中心部分，所述控制确认线芯(CP)和所述充电连接确认线芯(CC)分别置于两根上述导电线芯与所述绕包层之间的外间隙中。优选的，所述导电线芯包括交流电源线芯(L)、中性线芯(N)、保护接地线芯(PE)和备用扩展线芯(NC1、NC2)，均由导体和绝缘层组成；所述功能线芯具体为控制和连接确认线芯单元，包括由导体和绝缘层组成的控制确认线芯(CP)和充电连接确认线芯(CC)，所述控制确认线芯(CP)和所述充电连接确认线芯(CC)绞合后施加屏蔽层组成所述功能线芯。优选的，所述充电电缆缆芯还包括设置在所述充电电缆缆芯的中心部分的中心填充芯，各所述导电线芯和所述功能线芯均匀排列在其周围。优选的，所述中心填充芯采用纤维材料或金属丝外挤包材料构成。优选的，所述填充采用阻燃填充绳构成，所述绕包层采用阻燃绕包带构成。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的电动汽车充电电缆，其三层屏蔽层结构设计具有以下优点:1、纵包铝塑复合带屏蔽层和铜丝或镀锡铜丝编织屏蔽层构成双层屏蔽层，增强了电缆的抗电磁干扰能力，确保了电缆通信信号的准确性，提高了电缆充电的可靠性。2、纵包铝塑复合带屏蔽层除了屏蔽功能外，还有保护功能线芯不被破坏的作用。因为电动汽车充电电缆的工作方式决定其长期经受往复移动、拉拽等外力作用，这些外力作用容易对电缆各线芯造成扭曲、断裂、绝缘层破口等影响，从而使电缆失效。在整个电缆中，功能线芯规格最小、绝缘最薄，最易受到机械外力破坏，需要重点保护。这里使用的铝塑复合带具有较好的机械强度、柔韧性和较小的摩擦系数，能够对通信连接确认线芯进行全方位的防护，延长其使用寿命。3、保护层不仅可以使屏蔽层和绝缘层、护套层之间能够保持较好的相对滑移性，也可以使护套层不被屏蔽层的断头铜丝或镀锡铜丝破坏绝缘层、护套层，从而提高电缆使用寿命。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的电动汽车直流充电电缆缆芯的功能图；图2为本技术实施例提供的电动汽车直流充电电缆的结构图；图3为本技术实施例提供的通信连接确认线芯单元的组成图；图4为本技术实施例提供的通信连接确认线芯单元的结构图；图5为本技术实施例提供的5芯电动汽车交流充电电缆缆芯功能图；图6为本技术实施例提供的5芯电动汽车交流充电电缆的结构图；图7为本技术实施例提供的控制确认线芯(CP)和充电连接确认线芯(CC)的结构图；图8为本技术实施例提供的7芯电动汽车交流充电电缆缆芯功能图；图9为本技术实施例提供的7芯电动汽车交流充电电缆的结构图；图10为本技术实施例提供的控制和连接确认线芯单元的组成图；图11为本技术实施例提供的控制和连接确认线芯单元的结构图。其中，在图1-图4的第一个实施例电动汽车直流充电电缆中，11为通信连接确认线芯单元，111为导体，112为绝缘层，113为屏蔽层，1131为纵包铝塑复合带屏蔽层，1132为铜丝或镀锡铜丝编织屏蔽层，1133为保护层，121为导体，122为绝缘层，13为填充，14为绕包层，15为护套层；在图5-图7的第二个实施例5芯电动汽车交流充电电缆中，211为导体，212为绝缘层，2131为纵包铝塑复合带屏蔽层，2132为铜丝或镀锡铜丝编织屏蔽层，2133为保护层，221为导体，222为绝缘层，23为填充，24为绕包层，25为护套层；在图8-图11的第三个实施例7芯电动汽车交流充电电缆中，31为控制和连接确认线芯单元，311为导体，312为绝缘层，313为屏蔽层，3131为纵包铝塑复合带屏蔽层，3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车充电电缆，包括由导电线芯、功能线芯和填充绞合后施加绕包层组成的充电电缆缆芯，和设置在所述充电电缆缆芯外部的护套层；所述导电线芯由导体和绝缘层组成，所述功能线芯包括导体、绝缘层和屏蔽层；其特征在于，所述屏蔽层为三层，由内至外依次为纵包铝塑复合带屏蔽层、铜丝或镀锡铜丝编织屏蔽层和保护层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李永辉，李章学，蒲兴华，
申请(专利权)人：四川川东电缆有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：