一种量化路网特征及其土地利用效应的方法技术
【技术实现步骤摘要】
一种量化路网特征及其土地利用效应的方法
本专利技术属于交通与土地利用规划领域，尤其是涉及一种量化路网特征及其土地利用效应的方法。
技术介绍
交通网络体系对城市群经济发展及空间结构的形成起着关键作用，在带来广泛社会经济效益的同时也改变着周围的环境。深入揭示基础设施网络对自然—人文—社会—环境系统的综合效应及发生机制，探讨调整和优化基础设施网络与区域发展关系的机制与途径，是交通地理学的重要研究方向。作为一种由若干线性实体和链接实体的交汇点组成的典型地理空间网络，路网的分布和结构决定了城市内部或区域范围内各点（比如其路网上的节点）的区位特征，影响着土地利用类型的分布及利用强度，从而改变周边的景观格局。交通网络具有空间地理分布特征和复杂性结构特征。传统的对于交通网络结构的研究方法，大多是运用图论、空间句法、分形理论等。图论思想是将交通网络抽象描述为拓扑图，通过计算相关的度量指标：β指数、回路数、α指数和γ指数，进行定量研究，这些指标侧重于从宏观上反映网络的连通性，易于进行不同地区间的横向比较；空间句法通过视觉感知空间与主体运动心理选择研究空间拓扑参数，分析网络的可达性和渗...
【技术保护点】
一种量化路网特征及其土地利用效应的方法，其特征在于，该方法包括如下骤：步骤1,对道路数据与土地利用数据进行处理；包括对道路数据设置属性，进行拓扑错误检查及构建网络数据集，对土地利用数据进行图斑融合处理，以消除归属地的影响；步骤2，基于多中心性测度指标，对步骤1中建立的道路网络数据计算节点中心度，包括邻近中心度、中介中心度和直线中心度，路段中心度值为该路段两端节点中心度的平均值，根据此数值量化路网特征；步骤3，分别计算步骤2中得到的邻近中心度、中介中心度和直线中心度的核密度；步骤4，采用自然间断点分类法分别将步骤3中的三个中心度的核密度结果分成10级，得到三个中心度分级结果图...
【技术特征摘要】
1.一种量化路网特征及其土地利用效应的方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：步骤1,对道路数据与土地利用数据进行处理；包括对道路数据设置属性，进行拓扑错误检查及构建网络数据集，对土地利用数据进行图斑融合处理，以消除归属地的影响；步骤2，基于多中心性测度指标，对步骤1中建立的道路网络数据计算节点中心度，包括邻近中心度、中介中心度和直线中心度，路段中心度值为该路段两端节点中心度的平均值，根据此数值量化路网特征；步骤3，分别计算步骤2中得到的邻近中心度、中介中心度和直线中心度的核密度；步骤4，采用自然间断点分类法分别将步骤3中的三个中心度的核密度结果分成10级，得到三个中心度分级结果图；步骤5，将步骤4中得到的三个中心度分级结果与步骤1中融合后的土地利用数据分别进行空间叠加操作，得到土地利用邻近中心度分级结果、中介中心度分级结果和直线中心度分级结果；步骤6，根据步骤5得到的土地利用邻近中心度分级结果将土地利用数据分成10个子区，然后分别计算各子区的土地利用景观指数；根据土地利用中介中心度分级结果将土地利用数据分成10个子区，然后分别计算各子区的土地利用景观指数；根据土地利用直线中心度分级结果将土地利用数据分成10个子区，然后分别计算各子区的土地利用景观指数；步骤7，将步骤6中得到的各子区土地利用景观指数与各子区所属的中心度等级进行Spearman秩相关性分析，分别得到邻近中心度与土地利用景观指数间的相关性系数、中介中心度与土地利用景观指数间的相关性系数和直线中心度与土地利用各景观指数间的相关性系数，分析这三种中心度对土地利用的效应。2.根据权利要求1所述的一种量化路网特征及其土地利用效应的方法，其特征在于，步骤1的具体实现步骤如下，步骤1.1，对道路数据中各路段添加速度属性；步骤1.2,对步骤1.1得到的道路数据进行拓扑错...
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