一种牌照灯紧固结构制造技术

本发明专利技术公开了一种牌照灯紧固结构，包括：灯体、灯体上的卡脚、尾门拉手上的安装孔以及所述安装孔上的限位稍，所述卡脚卡在所述限位稍上。将卡脚卡在限位稍上，同时凸台从外壳边缘的背面卡住灯体，相对于现有技术中使用螺丝固定，降低了成本，安装更快，因此提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种牌照灯紧固结构，包括：灯体、灯体上的卡脚、尾门拉手上的安装孔以及所述安装孔上的限位稍，所述卡脚卡在所述限位稍上。将卡脚卡在限位稍上，同时凸台从外壳边缘的背面卡住灯体，相对于现有技术中使用螺丝固定，降低了成本，安装更快，因此提高了生产效率。【专利说明】一种牌照灯紧固结构
本专利技术涉及汽车照明领域，尤其涉及一种牌照灯紧固结构。
技术介绍
为了在夜间看清汽车牌照，牌照灯是汽车上不可缺少的部件。现有的牌照灯结构多种多样，有的牌照灯采用四颗簧片螺母和四颗自攻螺钉安装在尾门拉手主体上，需要四颗簧片螺母和四颗自攻螺钉，此安装方式成本较高，装配复杂，降低生产效率，并且安装螺钉外露，感知质量差。另外一种安装方式为牌照灯采用四颗螺钉座和四颗自攻螺钉安装在尾门外板上，需要增加四颗螺钉座和四颗自攻螺钉，成本较高，装配复杂，降低生产效率，增加了尾门外板模具复杂程度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种牌照灯紧固结构，降低成本，提高生产效率。本专利技术的技术方案是:一种牌照灯紧固结构，包括:灯体、灯体上的卡脚、尾门拉手上的安装孔以及所述安装孔上的限位稍，所述卡脚卡在所述限位稍上。灯体包括外壳和固定在外壳里面的灯珠，所述卡脚和外壳一体成型。所述安装孔有2个，在尾门拉手上左右两边对称设置，所述限位稍位于安装孔的左右两侧。安装时，将灯体放入安装孔，灯体通过卡脚卡在限位稍上，相对于现有技术中使用螺丝固定，降低了成本，安装更快，因此提高了生产效率。进一步地，所述卡脚包括第一卡脚和第二卡脚，第一卡脚和第二卡脚分别位于所述灯体两侧。第—^脚为V形结构,具有弹性,安装时,将灯体放入安装孔,将第二卡脚卡在安装孔的限位稍上，然后压`住第一卡脚，V形开口在挤压时收缩，开口变小，将第一卡脚放进安装孔后，松开第一卡脚，V形开口复位，第一卡脚卡在限位稍上，相对于现有技术中使用螺丝固定，降低了成本，安装更快，因此提高了生产效率。进一步地，所述安装孔的边缘有凸台，进一步固定灯体。相对于现有技术中使用螺丝固定，降低了成本，安装更快，因此提高了生产效率。进一步地，所述V形的第一卡脚，一端连接灯体，另一端有凹槽，第一卡脚通过凹槽卡在限位稍上。安装时，将灯体放入安装孔，将第二卡脚卡在安装孔的限位稍上，然后压住第一卡脚，V形开口在挤压时收缩，开口变小，将第一卡脚放进安装孔后，松开第一卡脚，V形开口复位，第一卡脚通过凹槽卡在限位稍上，相对于现有技术中使用螺丝固定，降低了成本，安装更快，因此提高了生产效率。进一步地，所述第二卡脚为喇叭形开口。限位稍插入喇叭形开口中，将灯体的一侧与安装孔固定，相对于现有技术中使用螺丝固定，降低了成本，安装更快，因此提高了生产效率。进一步地，所述凸台为4个，2个位于安装孔的上边缘，2个位于安装孔下边缘，位于安装孔的上边缘的凸台和位于安装孔下边缘的凸台对称设置，使灯体受力均匀，左右平衡。所述凸台从灯体边缘的背面卡住灯体。相对于现有技术中使用螺丝固定，降低了成本，安装更快，因此提高了生产效率。本专利技术的有益效果:将卡脚卡在限位稍上，同时凸台从外壳边缘的背面卡住灯体，相对于现有技术中使用螺丝固定，降低了成本，安装更快，因此提高了生产效率。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术一种实施例中牌照灯装配后的横向剖面图，已放大； 图2是本专利技术一种实施例中汽车尾门拉手的结构图； 图3是本专利技术一种实施例中安装孔的结构图，已放大； 图4是本专利技术一种实施例中牌照灯装配后的横向剖面图； 图5是本专利技术一种实施例中牌照灯装配后的立体图图。图中标记:1_灯体；101_外壳；2_第一卡脚；201_第二卡脚；202_凹槽；3_尾门拉手;4-安装孔；5-限位稍；6-凸台。【具体实施方式】下面结合附图，对本专利技术的较优的实施例作进一步的详细说明: 实施例1，参见图1至2，一种牌照灯紧固结构，包括:灯体1、灯体I上的卡脚、尾门拉手3上的安装孔4以及所述安装孔4上的限位稍5，所述卡脚卡在所述限位稍5上。灯体I包括外壳101和固定在外壳里`面的灯珠，所述卡脚和外壳一体成型。所述安装孔4有2个，在尾门拉手3上左右两边对称设置，所述限位稍5位于安装孔4的左右两侧。安装时，将灯体I放入安装孔4，灯体I通过卡脚卡在限位稍5上，相对于现有技术中使用螺丝固定，降低了成本，安装更快，因此提高了生产效率。实施例2，参见图1，与实施例1不同的是:所述卡脚包括第一^^脚2和第二卡脚201，第一卡脚2和第二卡脚201分别位于所述灯体I两侧。第一卡脚2为V形结构，具有弹性，安装时，将灯体I放入安装孔4，将第二卡脚201卡在安装孔4的限位稍5上，然后压住第一卡脚2，V形开口在挤压时收缩，开口变小，将第一卡脚2放进安装孔4后，松开第一卡脚2，V形开口复位，第一卡脚2卡在限位稍5上，相对于现有技术中使用螺丝固定，降低了成本，安装更快，因此提高了生产效率。实施例3，参见图3，与实施例1至2不同的是:所述安装孔4的边缘有凸台6，进一步固定灯体I。相对于现有技术中使用螺丝固定，降低了成本，安装更快，因此提高了生产效率。实施例4，参见图1，与实施例1至3不同的是:所述V形的第一^^脚2，一端连接灯体1，另一端有凹槽202，第一卡脚2通过凹槽202卡在限位稍5上。安装时，将灯体I放入安装孔4，将第二卡脚201卡在安装孔4的限位稍5上，然后压住第一卡脚2，V形开口在挤压时收缩，开口变小，将第一卡脚2放进安装孔4后，松开第一卡脚2，V形开口复位，第一卡脚2通过凹槽202卡在限位稍5上，相对于现有技术中使用螺丝固定，降低了成本，安装更快，因此提高了生产效率。实施例5，参见图1，与实施例1至4不同的是:所述第二卡脚201为喇叭形开口。限位稍5插入喇叭形开口中，将灯体I的一侧与安装孔4固定，相对于现有技术中使用螺丝固定，降低了成本，安装更快，因此提高了生产效率。实施例6，参见图3至5，与实施例1至5不同的是:所述凸台6为4个，2个位于安装孔4的上边缘，2个位于安装孔4下边缘，位于安装孔4的上边缘的凸台6和位于安装孔4下边缘的凸台6对称设置，使灯体I受力均匀，左右平衡。所述凸台6从外壳101边缘的背面卡住灯体I。相对于现有技术中使用螺丝固定，降低了成本，安装更快，因此提高了生产效率。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。【权利要求】1.一种牌照灯紧固结构，其特征在于，包括:灯体、灯体上的卡脚、尾门拉手上的安装孔以及所述安装孔上的限位稍；其中，所述灯体包括外壳和灯珠，所述卡脚卡在所述限位稍上。2.根据权利要求1所述的牌照灯紧固结构，其特征在于:所述卡脚包括第一卡脚和第二卡脚，第一^^脚为V形。3.根据权利要求1所述的牌照灯紧固结构，其特征在于:所述安装孔的边缘有凸台。4.根据权利要求2所述的牌照灯紧固结构，其特征在于:所述V形的第一卡脚，一端连接灯体，另一端有凹槽。5.根据权利要求4所述的牌照灯紧固结构，其特征在于:所述第一卡脚通过凹槽卡在限位稍上。6.根据权利要求2所述的牌照灯紧固结构，其特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牌照灯紧固结构，其特征在于，包括：?灯体、灯体上的卡脚、尾门拉手上的安装孔以及所述安装孔上的限位稍；其中，所述灯体包括外壳和灯珠，所述卡脚卡在所述限位稍上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘廷福，危学兵，杨才生，贺康淼，冯海萍，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：