本实用新型专利技术公开了一种车轮动平衡机检测标准装置，包括标准转子、试重砝码套组，标准转子为汽车轮毂状，两个突缘的端面为一圈刻线，一圈刻线均匀等分，所述两个突缘的边沿对应各加工一圈等距分布的通孔，所述试重砝码套组由两只质量相同的砝码和一只螺杆组成，两只砝码对应的侧面各设有可与螺杆配合连接的螺母，所述螺杆穿过标准转子突缘边沿的一个通孔与所述螺母配合连接。使用本标准装置一次装卡可完成车轮动平衡机不平衡质量及其相角、轮径、轮宽等参数示值的检测工作，使车轮动平衡机检测时的冲击振动专业的有关量值，转化成了容易精确测量的质量和长度、角度等基本量，从而解决了车轮动平衡机检测过程中的量值溯源问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车轮动平衡机检测标准装置，包括标准转子、试重砝码套组，标准转子为汽车轮毂状，两个突缘的端面为一圈刻线，一圈刻线均匀等分，所述两个突缘的边沿对应各加工一圈等距分布的通孔，所述试重砝码套组由两只质量相同的砝码和一只螺杆组成，两只砝码对应的侧面各设有可与螺杆配合连接的螺母，所述螺杆穿过标准转子突缘边沿的一个通孔与所述螺母配合连接。使用本标准装置一次装卡可完成车轮动平衡机不平衡质量及其相角、轮径、轮宽等参数示值的检测工作，使车轮动平衡机检测时的冲击振动专业的有关量值，转化成了容易精确测量的质量和长度、角度等基本量，从而解决了车轮动平衡机检测过程中的量值溯源问题。【专利说明】车轮动平衡机检测标准装置
本技术涉及一种检测标准装置，特别指在计量检测车轮动平衡机的过程中，使平衡机冲击振动专业的有关量值转化成容易精确测量和进行量值传递的质量、长度、角度等基本量的车轮动平衡机检测标准装置。
技术介绍
目前计量部门在车轮动平衡机检测过程中没有专用量值传递的测量标准装置，因此研制一种在计量检定/校准车轮动平衡机的过程中能进行量值传递的车轮动平衡机检测标准装置是该行业所急需的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车轮动平衡机检测标准装置，它由标准轮毂、试重砝码组成，在检测车轮动平衡机的过程中一次装卡可完成车轮动平衡机不平衡质量及其相角、轮径、轮宽和轮距参数示值的检测工作。本技术要解决的技术问题由如下结构来实现:车轮动平衡机检测标准装置，包括标准转子、试重砝码套组，其特征在于:所述的标准转子为汽车轮毂状，两个突缘的端面为一圈刻线，一圈刻线均匀等分，所述两个突缘的边沿对应各加工一圈等距分布的通孔，所述试重砝码套组由两只质量相同的砝码和一只螺杆组成，所述两只砝码对应的侧面各设有与螺杆配合连接的螺母，所述螺杆穿过标准转子突缘边沿的一个通孔与所述螺母配合连接。本技术还包括如下结构:所述通孔所在圆周的直径为标准轮径，两个突缘之间的距离为标准轮宽。所述标准转子的中部均匀开有3—6个固定孔。所述两只质量相同的砝码均为圆柱形。本技术的工作原理是:作为连接螺杆的砝码在不同规格的试重砝码套组中尺寸、形状、质量、所用材料固定，其余两只砝码在不同规格的试重砝码套组中尺寸、形状、质量和所用材料均相同，并且其圆柱形外圆中心刻有用于指示其轴向重心的中心线。使用时所述作为连接螺杆的砝码穿过所述标准转子突缘边沿的一个通孔与其余两个圆柱形质量相同的砝码配合连接。当用车轮动平衡机检测标准装置检测车轮动平衡机不平衡质量及其相角、轮径、轮宽和轮距参数时，标准轮毂两个突缘的轴向中心间距为标准轮宽，用于检测平衡机轮宽和轮距参数；轴向外侧面的边沿各加工一圈等距分布的通孔所在圆周的直径，用于检测平衡机的轮径参数。检测平衡机不平衡质量参数时，两个不同质量的砝码对称安装在标准轮毂突缘的轴向侧面的通孔上，其径向质量重心在其安装的通孔中间，标准不平衡质量为两个试重砝码的差值，方向在试重砝码质量大的上，其不平衡质量的相角参数由突缘的径向外侧面刻有的角度等分线给出。本技术的优点是:使用本车轮动平衡机检测标准装置一次装卡可完成车轮动平衡机不平衡质量及其相角、轮径、轮宽等参数示值的检测工作，使车轮动平衡机检测时的冲击振动专业的有关量值转化成了容易精确测量的质量和长度、角度等基本量，从而解决了车轮动平衡机检测过程中的量值溯源问题。本标准装置适合各级计量机构建立社会计量标准装置，开展车轮动平衡机的检测工作。【专利附图】【附图说明】下面结合附图详细说明本技术的一个实施例图1是车轮动平衡机检测标准装置立体图。图2是标准轮毂的主剖视图。图3是图2的左视图。图4试重砝码套组结构图。【具体实施方式】如图1、图2、图3所示，车轮动平衡机检测标准装置的标准转子I为汽车轮毂状，由不锈钢材料制作，两个突缘2的端面为一圈刻线3，一圈刻线3均匀刻有72条角度等分线，其圆心角为5°等分，用于检测平衡机不平衡质量的相角。两个突缘2的边沿对应各加工一圈等距分布的24个Φ8通孔4，通孔4所在圆周的直径为标准轮径。两个突缘2之间的距离为标准轮宽，用于检测平衡机轮宽和轮距参数。如图3所示，标准转子I的中部均匀开有四个固定孔5。如图4所示，试重砝码套组由两只质量相同均为圆柱形的砝码6和一只螺杆7组成，两只砝码6对应的侧面各设有可与螺杆7配合连接的螺母8，螺杆7穿过标准转子突缘2边沿的一个通孔4与螺母8配合连接。如图1所示，使用时本装置轮毂状标准转子I安装在平衡机主轴上，穿过固定孔5由快速螺母锁紧。当检测平衡机时，两对圆柱形砝码6与螺杆7配合连接安装在突缘2的轴向侧面加工等距分布的通孔4上，保证其径向质量重心在其安装的通孔4中间，通孔4所在圆周的直径用为标准轮径用于检测平衡机的轮径参数。平衡机主轴旋转时，由本装置提供的标准不平衡质量为两个试重砝码6、7的质量差值，方向在试重砝码质量大的上，标准转子两个突缘2的轴向中心之间的距离为标准轮宽，用于检测平衡机轮宽和轮距参数，标准转子两个突缘2的径向外侧面刻有一圈角度等分刻线3用于检测不平衡质量相角。由以上实施例可见，本装置在使用时使平衡机的冲击振动专业有关量值转化成容易精确测量和进行量值传递的质量、长度、角度等基本量。使用本装置一次装卡可完成车轮动平衡机校验面不平衡质量、不平衡质量相角、轮径、轮距、轮宽等参数示值的测量工作，解决了车轮动平衡机检测过程中量值溯源问题。【权利要求】1.车轮动平衡机检测标准装置，包括标准转子、试重抜码套组，其特征在于:所述的标准转子为汽车轮毂状，两个突缘的端面为一圈刻线，一圈刻线均匀等分，所述两个突缘的边沿对应各加工一圈等距分布的通孔，所述试重砝码套组由两只质量相同的砝码和一只螺杆组成，所述两只砝码对应的侧面各设有与螺杆配合连接的螺母，所述螺杆穿过标准转子突缘边沿的一个通孔与所述螺母配合连接。2.根据权利要求1所述的车轮动平衡机检测标准装置，其特征在于:所述通孔所在圆周的直径为标准轮径，两个突缘之间的距离为标准轮宽。3.根据权利要求1所述的车轮动平衡机检测标准装置，其特征在于:所述标准转子的中部均匀开有3— 6个固定孔。4.根据权利要求1所述的车轮动平衡机检测标准装置，其特征在于:所述两只质量相同的砝码均为圆柱形。【文档编号】G01M1/02GK203606072SQ201320638745【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年10月9日 优先权日:2013年10月9日 【专利技术者】张建平, 呼和, 闫立新, 吕金华 申请人:内蒙古自治区计量测试研究院本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，呼和，闫立新，吕金华，
申请(专利权)人：内蒙古自治区计量测试研究院，
类型：实用新型
国别省市：
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