用于机动车辆底盘的稳定器安排制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆底盘的稳定器安排，该安排具有至少一个致动器，该至少一个致动器在连接到该稳定器安排的一个悬架区域中完全地或部分地补偿车辆运动，该致动器通过多个柔性管线而被致动。为了将该致动器（6）通过多个供应管线连接到一个中央控制单元，本发明专利技术提供的是将这些柔性管线（2，3，4）的路线确定为从一个中央控制单元经由安排在一个稳定器轴承（7）中的多个开口（12，13，14）到达与一个稳定器（8）相互作用的致动器（6），这些柔性管线（2，3，4）被安排成以一种螺旋形方式围绕该稳定器（8），并且该致动器（6）的操作导致这些以螺旋形方式铺设的柔性管线（2，3，4）的螺旋线或螺旋线形状的直径改变。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于机动车辆底盘的稳定器安排，该安排具有至少一个致动器，该至少一个致动器在连接到该稳定器安排的一个悬架区域中完全地或部分地补偿车辆运动，该致动器通过多个柔性管线而被致动。为了将该致动器（6）通过多个供应管线连接到一个中央控制单元，本专利技术提供的是将这些柔性管线（2，3，4）的路线确定为从一个中央控制单元经由安排在一个稳定器轴承（7）中的多个开口（12，13，14）到达与一个稳定器（8）相互作用的致动器（6），这些柔性管线（2，3，4）被安排成以一种螺旋形方式围绕该稳定器（8），并且该致动器（6）的操作导致这些以螺旋形方式铺设的柔性管线（2，3，4）的螺旋线或螺旋线形状的直径改变。【专利说明】用于机动车辆底盘的稳定器安排
本专利技术涉及一种用于机动车辆底盘的稳定器安排，该安排具有至少一个致动器，该至少一个致动器在连接到该稳定器安排的一个悬架区域中完全地或部分地补偿车辆运动，其中该致动器可以通过多个柔性管线而被致动。
技术介绍
在机动车辆中将柔性管线铺设到液压或电气供应系统中是有问题的，尤其是在车桥或悬架区域，这是由于在运行中车辆部件(例如车轮和悬架)相对于围绕它们的车辆部件进行了不是无足轻重的相对运动。然而，为了车辆的可靠运行，绝对必要的是可靠地保护这些铺设的管线不仅免于由于自外部作用于车辆上的物体(例如撞击在所述车辆上的碎石)造成的损伤而且特别地免于由于例如这种相对运动或者由于相对该车辆其他部件的擦伤运动造成的损伤。特别有问题的是在机动车辆装备有旨在完全地或部分地补偿该车辆围绕纵向轴线、横向轴线和/或竖直轴线的运动的系统的情况下确定这些管线的路线。为了能够实现所述补偿，致动器被安排在底盘区域中并且由通常居中的安排在该车辆中的一个控制单元通过铺设在该底盘区域中的多个柔性供应管线而被液压地和/或电气地致动。这种管线特别易于受到上述相对运动的影响。然而，这些管线还面临危险，这是由于它们必须被安排成比较靠近地面并且直接在这些旋转车轮的附近。DE102008041329A1披露了一种稳定器安排,在该安排中一个管线相对于稳定器的纵向轴线以一种螺旋形方式在一个特定的纵向区段上延伸。在已知的稳定器安排的情况下，不利的是只有一个管线延伸到该致动器并且多个管线是组合在一个管线中，这是由于这些管线以这种方式的组合导致所述管线不具有特别高的柔韧度。
技术实现思路
本专利技术所基于的目的是提出在用于机动车辆底盘的稳定器安排中的一种确定管线路线的装置，该装置确保了`免于由该车辆的相对运动并且还由外部影响造成损伤的高防护等级，并且还在该车辆中允许尽可能短的直接铺设路径。这个目的是通过如下的技术方案I的特征来实现的。在所述技术方案中，提供的是将这些柔性管线的路线确定为从一个中央控制单元经过安排在稳定器轴承中的多个开口到达与一个稳定器相互作用的致动器，其中这些柔性管线被安排成以一种螺旋形方式围绕该稳定器，并且该致动器的操作导致螺旋线的直径的改变。在此情况下，该螺旋线的直径至多对应于该致动器的直径，以便允许一种特别节省安装空间的安排。1.一种用于机动车辆底盘的稳定器安排，该安排具有至少一个致动器，该至少一个致动器在连接到该稳定器安排的一个悬架区域中完全地或部分地补偿车辆运动，其中该致动器可以借助于多个柔性管线被致动，这些柔性管线的路线被确定为从一个中央控制单元经过安排在稳定器轴承中的多个开口到达与一个稳定器相互作用的所述致动器，其中这些柔性管线被安排成以一种螺旋形方式围绕该稳定器，并且该致动器的操作导致螺旋线的直径的改变。2.如技术方案I所述的稳定器安排，这些柔性管线是电气管线，并且用于补偿的致动器是一个机电致动器。3.如技术方案2所述的稳定器安排，这些柔性的电气管线是各自单独屏蔽的。4.如技术方案2或3所述的稳定器安排，该机电致动器是一个无刷DC电动机形式，并且这些柔性的电气管线是各自与该无刷电动机的一个相(U，V，W)相关联的。5.如以上技术方案之一所述的稳定器安排，提供了另一个柔性管线，所述管线的路线被确定为穿过该稳定器轴承并且被安排成以一种螺旋形方式围绕该稳定器。6.如技术方案5所述的稳定器安排，该另一个柔性管线是一个电气信号管线，该电气信号管线被连接到一个传感器。7.如以上技术方案之一所述的稳定器安排，这些开口在该稳定器的如在该车辆的竖直方向上看到的下方和/或上方是基本上彼此邻近安排的。8.如技术方案I至7之一所述的稳定器安排，这些开口在该稳定器的如在该车辆的竖直方向上看到的左侧和/或右侧是基本上彼此上下安排的。本专利技术的主题提供的是使这些柔性管线以电气管线形式的，并且使这个用于补偿的致动器是一个机电致动器。为了使柔性度保持得尽可能高，提供的是使这些柔性的电气管线被各自单独地屏蔽并且各自单独确定路线。其结果是，与这些管线的路线被确定为在一个公用管线中的情况相比实现了更高的柔性度，其中一个公用的屏蔽物导致一个刚性的复合管线。根据本专利技术的主题的一个特别有利的发展提供的是，提供了另一个柔性管线，所述管线的路线被确定为穿过该稳定器轴承并且被安排成以一种螺旋形方式围绕该稳定器。在此情况下，本专利技术提供的是使该另一个柔性管线是一个电气信号管线，该电气信号管线被连接到一个传感器并且将来自这个传感器的输出信号传导至一个控制单元。在此提供的是使这些开口在该稳定器的如在该车辆的竖直方向上看到的下方和/或上方是基本上彼此邻近安排的。作为一个替代方案，这些开口在该稳定器的如在该车辆的竖直方向上看到的左侧和/或右侧是基本上彼此上下安排的。【专利附图】【附图说明】将参照一个示例性实施例对本专利技术进行更详细地说明。在附图中:图1示出了根据本专利技术的稳定器安排的平面视图；图2示出了根据本专利技术的相对于图1倾斜的稳定器安排的图示。【具体实施方式】图1示出了根据本专利技术的稳定器安排的平面视图。该稳定器安排I具有一个致动器6，该致动器被连接到一个稳定器8。车辆的运动通过稳定器8传递到致动器6，其中该致动器被设计成用于执行旋转运动。这种旋转运动吸收了由于车辆的运动引起的力。为此目的，稳定器8被连接到车身并且其路线被确定为穿过一个稳定器轴承7并且被连接到致动器6。在此情况下，致动器6是一个机电致动器。相应地，用于该致动器6的供应管线是电气管线形式的。在本文接下来提出的安排不能采用液压致动器和液压供应管线，这是由于液压管线和/或软管不能以充分小的半径铺设。如图1中示出的，同时提供了一个用于该致动器6的可能的多相电气供应管线和总计三个柔性管线2、3、4。在现有技术中，多个供应管线的路线被确定为是在一个公用管线中。这样具有的缺点是一个公用管线不具有足够的柔性度。从致动器6开始，这些柔性管线2、3、4被单独地安排成以螺旋形的方式围绕该稳定器8。为此，这些柔性管线2、3、4被单独地屏蔽以免于外部电磁影响。该机电致动器是一个无刷DC电动机形式的，并且这些柔性的电气管线2、3、4各自与该无刷电动机的一个相U、V、W相关联。在该致动器6的旋转运动事件中，这些以螺旋形方式铺设的柔性管线2、3、4的螺旋线的直径改变。这种螺旋线直径的改变是由这些柔性管线2、3、4的长度改变导致的。如在图1中可进一步看到的，这些柔性管线2、3、4的路线被确定为穿过安排在稳定器轴承7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆底盘的稳定器安排（1），该安排具有至少一个致动器（6），该至少一个致动器在连接到该稳定器安排（1）的一个悬架区域中完全地或部分地补偿车辆运动，其中该致动器（6）借助于多个柔性管线（2，3，4）被致动，其特征在于，这些柔性管线（2，3，4）的路线被确定为从一个中央控制单元经过安排在稳定器轴承（7）中的多个开口（12，13，14）到达与一个稳定器（8）相互作用的所述致动器（6），其中这些柔性管线（2，3，4）被安排成以一种螺旋形方式围绕该稳定器（8），并且该致动器（6）的操作导致螺旋线的直径的改变。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J·科汉拉罗夫，E·本哲奥，
申请(专利权)人：F·波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：