激活与车辆乘员语音交互的方法和车辆的语音交互系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于激活与车辆(100)乘员(104、106)的语音交互的方法。该方法包括基于乘员的相关语言表述(118)查明输出信息(120)的步骤，基于至少一个车辆(100)传感器的至少一个车辆周边信息评估实际交通状况的步骤，和当在评估步骤中交通状况已被评估为不紧要时在接口处提供输出信息(120)至车辆(100)的输出机构(116)的步骤。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于激活与车辆(100)乘员(104、106)的语音交互的方法。该方法包括基于乘员的相关语言表述(118)查明输出信息(120)的步骤，基于至少一个车辆(100)传感器的至少一个车辆周边信息评估实际交通状况的步骤，和当在评估步骤中交通状况已被评估为不紧要时在接口处提供输出信息(120)至车辆(100)的输出机构(116)的步骤。【专利说明】激活与车辆乘员语音交互的方法和车辆的语音交互系统
本专利技术涉及一种用于激活与车辆乘员的语音交互的方法、一种相应的语音交互系统以及一种相应的计算机程序产品。
技术介绍
目前在许多车辆中采用了驾驶服务系统，其能在车辆可靠行驶时辅助支持车辆驾驶员。例如DE102009032735A1公开一种在车辆内播放音乐数据的装置。相应的音乐按照激活程度如“安静”、“适中”和“活跃”来分类。该装置可依据关于交通状况和/或驾驶员状况的数据判断:待播放音乐的哪种激活程度作为基础。
技术实现思路
鉴于此背景，通过本专利技术提供一种根据独立权利要求的用于激活与车辆乘员的语音交互的方法和一种利用该方法的语音交互系统以及一种相应的计算机程序产品。从各自的从属权利要求和以下描述中得到有利的实施方式。根据在此提出的方案，可以实现车辆信息系统与车辆使用者的自动语音交互。在考虑实际使用者情况下，可以在就状况而言对使用者有利时开始或者说进行所述语音交互。因而，该系统可被设计用于识别交通状况的复杂性和/或危险性，并且只在相对不紧要的情况下相互作用。尤其是，所提出的方案涉及一种语音操作系统，其能与车辆使用者抢先沟通；就是说，绝不需要使用者的行动如拨电话以及类似行动以启动该系统。在一个改进方案中，该系统还可被设计用于还识别使用者或驾驶员的工作负荷或压力饱和，例如借助驾驶员辅助系统的信息、通过开关的操作等等。`根据在此提出的方案，舒适性和驾驶安全性可得到明显改善，因为车辆驾驶员可完全放弃人工系统操作并且不受与驾驶事件不相关的分散其注意力的干扰。—种用于激活与车辆乘员的语音交互的方法具有以下步骤:基于乘员的相关语言表述来查明输出信息，基于至少一个车辆传感器的至少一个车辆周边信息来评估实际交通状况，和当在评估步骤种将交通状况评估为不紧要时在接口处提供输出信息至车辆的输出机构。该语音交互可以由语音交互系统提供，该语音交互系统设计用于执行该方法。该语音交互系统可安装在该车辆内。该语音交互系统也可以在移动设备、如智能手机上实现，因而所述方法也可以在智能手机联通时(例如车联网(Mirorlink)时)进行。语音交互系统可以是指这样的装置，能用以给车辆的一位或多位乘员提供相关服务性能。例如可以在行驶的某个时刻或某个时间范围内给车辆乘员提供重要信息，或者完成其意义上的任务。语音交互系统可被设计用于不仅接收和处理来自乘员的信息，还给车辆乘员提供信息或服务。该语音交互系统可被设计用于在相互信息交换中与乘员相互作用。顾名思义，该语音交互系统在此利用语言媒介，确切说以书写形式或口头形式。例如，语音交互系统可被设计用于与乘员聊天，并且利用逻辑模块就用于该系统的工作任务意义上将聊天中的相关语言表述分类。根据工作任务，合适的输出信息可被表达给所述乘员。可通过安装在车辆内室且被结合入该方法的传音器来获取语言表述。车辆可以是用于运输人或货物的任何交通工具，例如轿车或货车。乘员可以是车辆驾驶员。而且，乘员可以是一位或多位同乘者。车辆周边信息可以代表在车辆实际运行的周围环境中的状况。例如，车辆周边信息可以涉及实际交通密度、实际可供行驶道路等级或实际天气状况。传感器可以是摄像机系统、雷达装置的一部分或者例如是车辆加速度传感器。在评估步骤中，实际交通状况可在利用车辆周边信息的情况下尤其被如此评估，即它要求车辆驾驶员以何种专注度以便他能可靠控制车辆经过交通事件。这种程度例如可以通过实际交通状况与相应存储的专注度值比较来确定。在此，例如可以依据在实验室试验中得以证实的平均专注度值。对于提供步骤，交通状况例如在相应的专注度值没有高出最大值时可被评估为不紧要。输出机构可以是扬声器或车辆显示器的显示屏，因而输出信息可选择地以所讲或所写的文字形式、或以这两种形式被同时发出给乘员。查明步骤、评估步骤和提供步骤可以在使用合适的算法情况下执行。根据一个实施方式，该方法可以包括确定相关语言表述的步骤。在确定步骤中，可以获取预定的词或预定的词序，并且在该词与存储在数据块内的词吻合或在该词序与存储在数据库内的词序吻合时确定为相关语言表述。预定的词或预定的词序可以存储在可供该方法使用的数据库内。该数据库例如可以具有典型的词语或句式结构，其可与乘车相关地具有意义，例如像包含词语形式“吃”、“加油”、“旅馆”、“过夜”等等的用语或表述。另外，数据库可被设计用于能关于在车辆内进行的交谈而用特定术语和表述来扩展，因而能针对顾客地来调整。如果该方法的使用者例如优选在某位确定的运营商处加油且在其一次或多次行驶中提到这一点，则数据库可以相应地扩展装入表述“xy加油站”。总之，该方法可利用此实施方式来特别快速地执行，并且越经常进行越准确完成。根据另一个实施方式，在确定步骤中可以获取预定的语言模式并且在该语言模式与存储在数据库内的语言模式吻合时确定为相关语言表述。语言模式例如可以代表问话或指令。也可利用此实施方式来快速高效地执行该方法。本专利技术方法的上述两个实施方式容许尤其是该方法的自动投入使用。即，它不需要使用者(在此例如是车辆驾驶员)激活该方法。就是说，驾驶员能在整个行驶过程中完全致力于交通事件，尽管如此，如果关系到快速且不太费事地查找适合的过夜可能性或最佳地符合自身偏好的餐馆，也必须不放弃重要信息和辅助。相应地，在查明步骤中可作为输出信息查明针对乘员的对应于相关语言表述的建议或者对应于相关语言表述的问询。对于查明步骤，也可以动用先前所述的数据库。因此，可以利用所提出的方法来提供有效的针对使用者需求量身定制的服务模块，其自动给使用者提供其当前可用的信息。但是根据一个实施方式，该提供步骤也可以响应于乘员命令来执行。在此情况下，也获取相关语言表述并且基于此查明输出信息，但该提供步骤只在相应命令由使用者或乘员实现时才执行。该命令例如可以是乘员的语言表述，例如以词“系统”开头的问话。“系统谨即是用于提供已查明的输出信息的指令。因而，该方法的使用者可以根据需要控制干预该方法，不必为此容忍信息提供的延迟。或者，该方法也可以响应于乘员的开始命令被启动。因此，该方法的使用者可以完全根据需要接通或关断信息或服务的提供。根据另一个实施方式，该方法可包括基于所述至少一个车辆传感器的至少一个车辆内室信息评价乘员的实际信息接收能力的步骤。相应地，当在评价步骤中实际信息接收能力被评价为足够时，可在提供步骤中提供输出信息。信息接收能力例如可用传感器通过获取如乘员的开关操作或按钮操作来查明。该方法扩展的优点是，输出信息仅在乘员没有因其行驶任务或其它操作而被占用大量精力时才被输出给乘员。因此，一方面可以避免乘员了解信息不足，另一方面保证行驶安全性没有因由信息输出导致的分心而受到不利影响。而且，该方法可具有获取至少一位车辆乘员的回答信息的步骤。该获取步骤可以基于乘员的另一相关语言表述来执行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于激活与车辆(100)乘员(104、106)的语音交互的方法(200)，其中，该方法具有以下步骤：基于乘员的相关语言表述(118)，查明输出信息(120)的步骤(204)；基于至少一个车辆传感器的至少一个车辆周边信息，评估实际交通状况的步骤(206)；和当在评估步骤中交通状况被评估为不紧要时，在接口处提供该输出信息至车辆的输出机构(116)的步骤(210)。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：U·席克，P·伊贝勒，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：