机动车辆领域中用于传送高压电流的连接装置制造方法及图纸

一种在机动车辆领域中用于传送高压电流的连接装置，具有至少一个第一连接元件、至少一个第二连接元件、至少一个屏蔽壳体零件以及多个固定器具，该第一连接元件具有至少一个壳体安排，该壳体安排具有一个带有至少一个第一接触元件的第一绝缘壳体零件，该第一接触元件被电气地连接到一条缆线的一个内部导体；并且该第一连接元件具有一个被连接到该缆线的一个屏蔽物的屏蔽安排，其通过一个屏蔽零件而连接到该屏蔽壳体零件，该第二连接元件具有至少一个第二壳体安排，其具有一个带有至少一个第二接触元件的第二绝缘壳体零件，该第二接触元件被连接到一个电流管线元件，其中该屏蔽零件是被设计为一个屏蔽套筒，该屏蔽套筒带有一个弹簧圈。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在机动车辆领域中用于传送高压电流的连接装置，该连接装置具有至少一个第一连接元件、至少一个第二连接元件、至少一个屏蔽壳体零件以及多个固定器具，其中该第一连接元件具有至少一个第一壳体安排，该至少一个第一壳体安排具有一个第一绝缘壳体零件，该第一绝缘壳体零件带有至少一个第一接触元件，该至少一个第一接触元件被电气地连接到一条缆线的一个内部导体；并且该第一连接元件具有一个屏蔽安排，该屏蔽安排被连接到该缆线的一个屏蔽物，其中该屏蔽安排是通过一个屏蔽零件而连接到该屏蔽壳体零件的，并且其中该第二连接元件具有至少一个第二壳体安排，该至少一个第二壳体安排具有一个第二绝缘壳体零件，该第二绝缘壳体零件带有至少一个第二接触元件，该至少一个第二接触元件被电气地连接到一个电流管线元件。
技术介绍
从电气工程和电子领域已知大量的用于传送电流和/或高压电流的连接装置。对旨在发射电磁干扰信号的缆线和连接装置进行屏蔽特别地在传送高压电流时起着重要作用。这特别地应用在机动车辆领域中，其中极其多类型的电动机、致动器以及相关的缆线被布置在极其小的安装空间中。由于混合动力领域的最新发展以及由于电动机和燃料电池领域的发展，高电压技术也已经进入机动车辆领域。针对连续生产和/或大量生产的背景，其结果是对于这种类型的允许其同时以一种简单的并且成本有效的方式装配的连接装置的结构以及屏蔽方面的需求同样变得更加迫切。例如，DE102006007604A1披露了一种在机动车辆领域中用于传送高压电流的连接装置，该连接装置展现了一种具有简化构造的屏蔽物并且还可以在就安装空间而言困难的条件下进行装配。然而，由于特定的固定类型，这种连接装置就装配而言仍然显得非常复杂，特别是针对屏蔽功能不出现问题的情况。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是要提供一种在机动车辆领域中用于传送高压电流的简化的连接装置，该连接装置确保了最佳屏蔽，特别是针对牢固性和使用寿命方面存在要求的情况。1.一种在机动车辆领域中用于传送高压电流的连接装置，该连接装置具有至少一个第一连接元件、至少一个第二连接元件、至少一个屏蔽壳体零件以及多个固定器具，其中该第一连接元件具有至少一个壳体安排，该壳体安排具有一个第一绝缘壳体零件，该第一绝缘壳体零件带有至少一个第一接触元件，该至少一个第一接触元件被电气地连接到一条缆线的一个内部导体；并且该第一连接元件具有一个屏蔽安排，该屏蔽安排被连接到该缆线的一个屏蔽物，其中该屏蔽安排是通过一个屏蔽零件而连接到该屏蔽壳体零件的，并且其中该第二连接元件具有至少一个第二壳体安排，该至少一个第二壳体安排具有一个第二绝缘壳体零件，该第二绝缘壳体零件带有至少一个第二接触元件，该至少一个第二接触元件被连接到一个电流管线元件，其中，该屏蔽零件被设计为一个屏蔽套筒，该屏蔽套筒带有一个弹簧圈。2.如前述1所述的连接装置，其中，该屏蔽壳体零件被设计为一个凸缘零件。3.如前述1或2所述的连接装置，其中，该屏蔽壳体零件具有一个用于该弹簧圈的支承面。4.如前述1至3之一所述的连接装置，其中，该屏蔽安排具有一个卷边套筒。5.如前述之一所述的连接装置，其中，该第二连接元件被安排在该屏蔽壳体零件的避开该第一连接元件的那一侧。6.如前述之一所述的连接装置，其中，该第一绝缘壳体零件是由塑料生产的并且借助多个可移除的例如螺钉的固定器具而连接到该屏蔽壳体零件。7.如前述之一所述的连接装置，其中，该第二绝缘壳体零件是由塑料生产的并且借助多个可移除的例如螺钉的固定器具而连接到该屏蔽壳体零件。8.如前述之一所述的连接装置，其中，当存在两个或更多第一连接元件和第二连接元件时，提供了多个编码器具，以用于确保这些对应的第一连接元件和/或第二连接元件的正确连接。9.如前述之一所述的连接装置，其中，该第一接触元件是一个插座形式，并且该第二接触元件是一个插头形式。10.如前述之一所述的连接装置，其中，该第一连接元件具有一个防振器具。11.如前述10所述的连接装置，其中，该防振器具具有闩锁器具，该闩锁器具与该第二绝缘壳体零件的相对应的上锁器具相互作用。实现这一目的在于该屏蔽零件被设计为一个屏蔽套筒，该屏蔽套筒带有一个弹簧圈。以此方式，该第一连接元件始终在预应力作用下保持在该连接装置中，其中即使在非常广泛的负荷作用下也能同时确保最佳屏蔽。在此情况下，特别有利的是该屏蔽壳体零件被设计为一个凸缘零件。该屏蔽壳体零件还可以具有用于该弹簧圈的一个支承面。为了确保在该屏蔽物与该屏蔽套筒之间的足够的电气连接，该屏蔽安排可以具有一个卷边套筒。一个特别紧凑的并且可靠的实施例提供的是该第二连接元件被安排在该屏蔽壳体零件的避开该第一连接元件的那一侧上。该第一绝缘壳体零件有利地是由塑料生产的并且借助多个可移除的例如螺钉的固定器具而连接到该屏蔽壳体零件。该第二绝缘壳体零件同样可以有利地由塑料生产并且借助多个可移除的例如螺钉的固定器具而连接到该屏蔽壳体零件。在一个特别有利的实施例中，当存在两个或更多第一连接元件和第二连接元件时，提供了多个编码器具以用于确保这些对应的第一连接元件和/或第二连接元件的正确连接。这些编码器具可以包括多个互锁器具或者多个颜色识别器。为了特别简单的装配，有利的是该第一接触元件是一个插座形式，并且该第二接触元件是一个插头形式。其结果是，可以创造一种生产简单的插塞状连接安排。在另一个有利的实施例中，该第一连接元件可以具有一个防振器具。这个防振器具可以被着色，其方式为使得结果同样能确保上述的编码。此外，该防振器具可以具有一个闩锁器具，该闩锁器具与该第二绝缘壳体零件的相对应的上锁器具相互作用。附图说明本专利技术将在以下通过参照附图予以更详细地说明，在附图中：图1示出了根据本专利技术的一种连接安排的透视分解视图，并且图2示出了通过来自图1的装配好的连接安排的剖视图。具体实施方式图1示出了根据本专利技术在机动车辆领域中用于传送高压电流的一个连接装置2的透视分解视图。在本示例性实施例中，该连接装置2被设计为一种插头-插座连接形式的插塞式连接，但应当清楚的是在本专利技术的范围之内其他连接类型也是可以的。此外，图1示出了一个连接装置2，该连接装置在每种情况下都具有两个第一连接元件4和两个第二连接元件6，这些第一连接元件和第二连接元件互相接合并且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在机动车辆领域中用于传送高压电流的连接装置，该连接装置具有至少一个第一连接元件（4）、至少一个第二连接元件（6）、至少一个屏蔽壳体零件（12）以及多个固定器具（8，10），其中该第一连接元件（4）具有至少一个壳体安排，该壳体安排具有一个第一绝缘壳体零件（20），该第一绝缘壳体零件带有至少一个第一接触元件（18），该至少一个第一接触元件被电气地连接到一条缆线（14）的一个内部导体（16）；并且该第一连接元件具有一个屏蔽安排（28），该屏蔽安排被连接到该缆线（14）的一个屏蔽物（30），其中该屏蔽安排（28）是通过一个屏蔽零件（32）而连接到该屏蔽壳体零件（12）的，并且其中该第二连接元件（6）具有至少一个第二壳体安排（41），该至少一个第二壳体安排具有一个第二绝缘壳体零件（42），该第二绝缘壳体零件带有至少一个第二接触元件（46），该至少一个第二接触元件被连接到一个电流管线元件，其特征在于，该屏蔽零件（32）被设计为一个屏蔽套筒（34），该屏蔽套筒带有一个弹簧圈（36）。

【技术特征摘要】
2012.10.26 DE 102012110233.31.一种在机动车辆领域中用于传送高压电流的连接装置，该连接
装置具有至少一个第一连接元件（4）、至少一个第二连接元件（6）、至
少一个屏蔽壳体零件（12）以及多个固定器具（8，10），其中该第一连
接元件（4）具有至少一个壳体安排，该壳体安排具有一个第一绝缘壳
体零件（20），该第一绝缘壳体零件带有至少一个第一接触元件（18），
该至少一个第一接触元件被电气地连接到一条缆线（14）的一个内部导
体（16）；并且该第一连接元件具有一个屏蔽安排（28），该屏蔽安排被
连接到该缆线（14）的一个屏蔽物（30），其中该屏蔽安排（28）是通
过一个屏蔽零件（32）而连接到该屏蔽壳体零件（12）的，并且其中该
第二连接元件（6）具有至少一个第二壳体安排（41），该至少一个第二
壳体安排具有一个第二绝缘壳体零件（42），该第二绝缘壳体零件带有
至少一个第二接触元件（46），该至少一个第二接触元件被连接到一个
电流管线元件，其特征在于，该屏蔽零件（32）被设计为一个屏蔽套筒
（34），该屏蔽套筒带有一个弹簧圈（36）。
2.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于，该屏蔽壳体零件
（12）被设计为一个凸缘零件。
3.如权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，该屏蔽壳体
零件（12）具有一个用于该弹簧圈（36）的支承面（58）。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·韦策尔，P·波姆士，
申请(专利权)人：F·波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE