【技术实现步骤摘要】
——汽车问市百年有余，公交汽车在城市里开行，已是人们出行的常事，由于车多拥挤，坠河，坠桥，爆炸，燃烧事件常有，事故中人们急需逃生，车窗固死，人们逃生很难。 70年代公共汽车玻璃窗可摇动上下，有逃生希望。现今的公共汽车，不可摇动安装逃生锤来逃生，既然有逃生的危险，设计上可以避免这种危险，实践已证明，逃生锤逃不了生是最不负责的设计，是最臭的设计方案，是对生命造成了损伤的设计。一张设计图要经设计、校对、审核、标准化检查和批准，难道这么多人签字都放过了这么一个要出危及生命的设计？这么些人的科技水平都想不到？在汽车行道出来的都是清华的高材生，犯的是最低级毛病。翻车下河，爆炸的生命损失不甚枚举，都是因为门打不开的原因，逃不了生。原因是没有了锤，慌乱中的人想不起锤。
技术介绍
——就公交车而言，欧美他们的客车，公交车的窗门不是封闭能打开的，可学习学习不就清楚了，我认为不用逃生锤可设计出多种不同结构。
技术实现思路
——在此我设计出一款结构很合理的机构，不用逃生锤就可以解决开起关闭(如附图)，本设计极简便，在原有车窗框基础上，用绞链连接，易开的外开方案，请看附图说明，本设计不影响采光，不影响表面光洁。 附图说明——图1为铁边框，玻璃组成的玻璃窗，两边为铁绞链，一为方便的开起手柄，图2为汽车窗的框腔型状仔口。这种仔口型状，雨水不能渗透进汽车内部，使车内保持干净。图3为窗边框仔口，这是窗与边框仔口结构必需，这种向外开的公交车结构，易开易合，紧急情况下，轻松开起，这种结构也适合长途客车。 具体实施方式——只要公交车设计制造部门，采用本方...
【技术保护点】
逃生锤应用到公交车上，实在是中国的创举：人们在突发事件中，一次都没有使用它的例证。锤也不翼而飞，很多的生命因锤而陨落，一个设计出炉应慎之慎，因此希望改进，采用新结构，我设计第二款，公交车窗外开结构，也是一种很现实的外开结构，很快速的开起，关闭结构。希望能引起公交设计部门重视，并采用。
【技术特征摘要】
1.逃生锤应用到公交车上，实在是中国的创举：人们在突发事件中，一次都没
有使用它的例证。锤也不翼而飞，很多的生命因锤而陨落，一个设计出炉应慎
之慎，因此...
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