汽车前门铰链加强板及具有该加强板的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前门铰链加强板及具有该加强板的汽车，所述汽车前门铰链加强板包括本体和设置在本体两侧的翻边，所述加强板的截面为Ω字形，所述本体上设有至少一个安装孔，所述安装孔用于安装到车辆前门铰链柱上，所述本体的端部设有向外侧延伸的耳状翻边结构，所述耳状翻边结构用于与车辆前门铰链柱外板焊接。本实用新型专利技术的前门铰链加强板截面形状为Ω字形状，并且在端部设有耳状翻边结构，在所述耳状翻边结构上设置有焊点，从而使前门铰链柱上部局部强度足够，满足了车辆正面偏置碰性能要求。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种汽车前门铰链加强板及具有该加强板的汽车，所述汽车前门铰链加强板包括本体和设置在本体两侧的翻边，所述加强板的截面为Ω字形，所述本体上设有至少一个安装孔，所述安装孔用于安装到车辆前门铰链柱上，所述本体的端部设有向外侧延伸的耳状翻边结构，所述耳状翻边结构用于与车辆前门铰链柱外板焊接。本技术的前门铰链加强板截面形状为Ω字形状，并且在端部设有耳状翻边结构，在所述耳状翻边结构上设置有焊点，从而使前门铰链柱上部局部强度足够，满足了车辆正面偏置碰性能要求。【专利说明】汽车前门铰链加强板及具有该加强板的汽车
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车前门铰链加强板及具有该加强板的汽车。
技术介绍
随着我国汽车行业的快速发展，汽车保有量不断增加，汽车给人们的出行带来极大便利的同时也给人们带来了很大的伤害，汽车安全问题越来越多的得到了人们的重视。经过广大汽车制造商和科研机构的共同努力，越来越多的汽车除了满足本国政府规定的强制性法规以外，还需满足更为苛刻的对新汽车碰撞安全的评估标准，如我们正在实行的新车评价规程C-NCAP。其中50km/h正面100%刚性墙碰撞和64km/h正面40%可变形壁障碰撞是重要的评价标准。对于正面碰撞来说，前门铰链柱在碰撞过程中稳定性尤为重要。前门铰链柱的强度对于车辆正面碰撞性能至关重要。目前发现前门铰链柱的强度不够，导致碰撞后变形较大，不能满足车辆正面碰撞的性能要求。
技术实现思路
为了解决现有的汽车在正面偏置碰过程中前门铰链柱局部强度不够，满足不了车辆正面偏置碰性能要求的问题，本技术提供了一种汽车前门铰链加强板及具有该加强板的汽车。本技术采用的技术方案是:一种汽车前门铰链加强板，包括本体和设置在本体两侧的翻边，所述加强板的截面为Ω字形，所述本体上设有至少一个安装孔，所述安装孔用于安装到车辆前门铰链柱上，所述本体的端部设有向外侧延伸的耳状翻边结构，所述耳状翻边结构用于与车辆前门铰链柱外板焊接。优选地，所述耳状翻边`结构上设置有焊点。优选地，所述本体上设有减重孔，所述减重孔周围设有沉台。优选地，所述本体由合金钢制成。优选地，所述安装孔的直径为8-15mm。优选地，所述本体的厚度为1.2-1.8mm。优选地，所述本体的表面上设有粘结胶。本技术还提供了一种汽车，包括所述的前门铰链加强板、前门铰链柱和前门铰链柱外板，所述本体通过安装孔安装在前门铰链柱上，所述耳状翻边结构与所述前门铰链柱外板焊接。本技术的有益效果是:本技术的前门铰链加强板截面形状为Ω字形状，并且在端部设有耳状翻边结构，在所述耳状翻边结构上设置有焊点，从而使前门铰链柱上部局部强度足够，满足了车辆正面偏置碰性能要求。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的前门铰链加强板的结构示意图；图2为图1所示的前门铰链加强板在前门铰链柱的安装结构示意图。图中:1安装孔；2翻边；3耳状翻边结构。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1和图2所示，为本技术的前门铰链加强板的结构，该汽车前门铰链加强板包括本体和设置在本体两侧的翻边2，该本体可以是平板状结构，所述加强板的截面为Ω字形，所述本体上设有至少一个安装孔1，所述安装孔I用于安装到车辆前门铰链柱上，所述本体的端部设有向外侧延伸的耳状翻边结构3，所述耳状翻边结构3用于与车辆前门铰链柱外板焊接。本技术的前门铰链加强板截面形状为Ω字形状，并且在端部设有耳状翻边结构，在所述耳状翻边结构上设置有焊点，从而使前门铰链柱上部局部强度足够，满足了车辆正面偏置碰性能要求。再次参阅图1，所述本体的两端设有向外侧延伸的耳状翻边结构3，耳状翻边结构3通过连接段与本体相连接，该耳状翻边结构3的中性面与本体的中性面之间具有一倾角，使得耳状翻边结构3与本体之间倾斜设置。该耳状翻边结构3上设置有焊点，用于与车辆前门铰链柱外板焊接。优选地，所述本体上设有减重孔，可以是一个或者多个，从而降低了本体的重量，在所述减重孔周围设有沉台，从而增加了本体的刚度。本技术的本体由合金钢制成，材料优选为高强度低合金钢H340LAD，厚度可以为1.2-1.8mm，优选为1.5mm。优选地，所述本体的表面上设有粘结胶，增加了本体与车辆前门铰链柱的安装强度。本技术的安装孔可以是圆形、方形或者不规则形，优选地，直径为 8~1 Smnin本技术的前门铰链加强板的截面形状为Ω字形状，在Ω字形状的最下部本体上通过点焊与车辆前门铰链柱外板连接，该本体上具有两个直径为Ilmm的安装孔1，用于安装前门上铰链；Ω字形状结构的两侧最上部向外有宽度为5mm的耳状翻边结构3。本技术的前门铰链加强板在前后两端分别有2个耳状翻边结构，在所述耳状翻边结构上设置有焊点，用于与车辆前门铰链柱外板连接，从而使前门铰链柱上部局部强度足够，满足了车辆正面偏置碰性能要求。本技术的结构可以很好的解决车辆正面偏置碰过程中前门铰链柱的强度不够，导致碰撞后变形较大的问题。且改动较小，结构简单，制造要求低，同时不需要新增加零件，也不需要改变其他部位的结构关系；工艺方面，仅需增加几个点焊即可，工艺易于实现，节省模具费用，提高了材料利用率。并且，本技术也提高了汽车前门铰链安装点的刚度和强度，做到了一件两用，把车身重量和成本控制到了最小，结构简单，结构紧凑，节省空间。另一方面，本技术还提供一种汽车，包括前门铰链加强板、前门铰链柱和前门铰链柱外板，所述本体通过安装孔安装在前门铰链柱上，所述耳状翻边结构与所述前门铰链柱外板焊接。如图3所示，该前门铰链加强板的截面形状为Ω字形状，在Ω字形状的最下部本体上通过点焊与车辆前门铰链柱外板连接。该本体上具有两个直径为Ilmm的安装孔，用于安装前门上铰链；Ω字形状结构的两侧最上部向外有宽度为5mm的耳状翻边结构。本技术汽车中的前门铰链加强板由于截面形状为Ω字形状，并且在前后两端分别有2个耳状翻边结构，在所述耳状翻边结构上设置有焊点，与车辆前门铰链柱外板连接，从而使前门铰链柱上部局部强度足够，满足了车辆正面偏置碰性能要求。本技术的【具体实施方式】仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的技术人员在本方法的启示下，在不脱离本方法宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种汽车前门铰链加强板，其特征在于，包括本体和设置在本体两侧的翻边，所述加强板的截面为Ω字形，所述本体上设有至少一个安装孔，所述安装孔用于安装到车辆前门铰链柱上，所述本体的端部设有向外侧延伸的耳状翻边结构，所述耳状翻边结构用于与车辆前门铰链柱外板焊接。2.根据权利要求1所述的汽车前门铰链加强板，其特征在于，所述耳状翻边结构上设置有焊点。3.根据权利要求1或2所述的汽车前门铰链加强板，其特征在于，所述本体上设有减重孔，所述减重孔周围设有沉台。4.根据权利要求1所述的汽车前门铰链加强板，其特征在于，所述本体由合金钢制成。5.根据权利要求1或2所述的汽车前门铰链加强板，其特征在于，所述安装孔的直径为8-15mm。6.根据权利要求1或2所述的汽车前门铰链加强板，其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭昌坤，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：