一种驻车操纵手柄锁止机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种驻车操纵手柄锁止机构，包括：通过操作块铰链与驻车手柄连接的操作块，操作块一侧的边缘设置按钮，操作块上还设置与拉线连接的操作块拉线铰链，操作块铰链、按钮和操作块拉线铰链在操作块上呈三角形排布，拉线通过锁止块拉线铰链与锁止块连接，锁止块的一侧边缘设有与驻车锁止棘轮啮合的棘爪，锁止块上还设有与驻车手柄连接的锁止块铰链，锁止块与“驻车手柄之间还设有锁止复位弹簧。本实用新型专利技术的中间传力机构通过拉线实现，拉线几乎可以随意变形，所以锁止按钮与棘爪之间可以随意布置，是驻车手柄外形可以根据各种造型需要随意调整。与传统驻车锁止机构相比，使用方便，制造工艺简单，无需增加过多的制造成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种驻车操纵手柄锁止机构，包括：通过操作块铰链与驻车手柄连接的操作块，操作块一侧的边缘设置按钮，操作块上还设置与拉线连接的操作块拉线铰链，操作块铰链、按钮和操作块拉线铰链在操作块上呈三角形排布，拉线通过锁止块拉线铰链与锁止块连接，锁止块的一侧边缘设有与驻车锁止棘轮啮合的棘爪，锁止块上还设有与驻车手柄连接的锁止块铰链，锁止块与“驻车手柄之间还设有锁止复位弹簧。本技术的中间传力机构通过拉线实现，拉线几乎可以随意变形，所以锁止按钮与棘爪之间可以随意布置，是驻车手柄外形可以根据各种造型需要随意调整。与传统驻车锁止机构相比，使用方便，制造工艺简单，无需增加过多的制造成本。【专利说明】一种驻车操纵手柄锁止机构
本技术涉及一种驻车操纵手柄锁止机构，是一种机械结构，是一种用于汽车驻车手柄的锁止机构。
技术介绍
传统的汽车驻车手柄锁止机构采用手柄顶端的按钮，通过顶杆带动锁止棘爪从棘轮上分离，解除锁止。这种机构的缺点是:按钮、顶杆和棘爪的位置比较固定，难以改变位置，驻车手柄的形状难以改变。
技术实现思路
为了克服现有技术的问题，本技术提出了 一种驻车操纵手柄锁止机构。所述的机构用拉线代替顶杆，可以随意的改变驻车手柄的形状。本技术的目的是这样实现的:一种驻车操纵手柄锁止机构，包括:通过操作块铰链与驻车手柄连接的操作块，所述操作块一侧的边缘设置按钮，所述操作块上还设置与拉线连接的操作块拉线铰链，所述的操作块铰链、按钮和操作块拉线铰链在操作块上呈三角形排布，所述的拉线通过锁止块拉线铰链与锁止块连接，所述的锁止块的一侧边缘设有与驻车锁止棘轮啮合的棘爪，所述的锁止块上还设有与驻车手柄车身连接的锁止块铰链，所述的锁止块与驻车手柄之间还设有锁止复位弹簧。进一步的，所述按钮设置在驻车手柄放食指的位置。进一步的，所述的拉线带有伸缩装置。进一步的，所述的锁止复位弹簧是拉簧、压簧、扭簧中的一种。进一步的，所述操作块与驻车手柄之间设有操作复位弹簧。进一步的，所述的操作复位弹簧是拉簧、扭簧、压簧中的一种。本技术产生的有益效果是:本技术的中间传力机构通过拉线实现，拉线几乎可以随意变形，所以锁止按钮与棘爪之间可以随意布置，使驻车手柄外形可以根据各种造型需要随意调整。与传统驻车锁止机构相比，使用方便，制造工艺简单，无需增加过多的制造成本。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术的实施例一所述锁止机构的结构原理示意图。【具体实施方式】实施例一:本实施例是一种驻车操纵手柄锁止机构,如图1所示。本实施例包括:通过操作块铰链12与驻车手柄I连接的操作块11，所述操作块一侧的边缘设置按钮10，所述操作块上还设置与拉线8连接的操作块拉线铰链9，所述的操作块铰链、按钮和操作块拉线铰链在操作块上呈三角形排布(图1中用双点划线表示)，所述的拉线通过锁止块拉线铰链6与锁止块5连接，所述的锁止块的一侧边缘设有与驻车锁止棘轮4啮合的棘爪3，所述的锁止块上还设有与驻车手柄连接的锁止块铰链7，所述的锁止块与驻车手柄之间还设有锁止复位弹簧2。本实施例主要有两部分组成:操作块和锁止块，两部分中各有三个要素，三个要素以三角形排列，形成以一个固定的铰链为中心，其他两个要素排列两侧的布置特点。这样的特点主要是为了产生杠杆作用，形成拉线传动。因此，三角形的三个边的长度十分重要，三个边的长度决定了按钮操作力的大小，以及操作块和锁止块的大小形状。三角形越大，按钮的操作力越小，驾驶者使用越轻松，但三角形过大，使操作块和锁止块的外形过大，影响设计排布和制造安装，应综合考虑。本实施例的工作原理:当用手指按压按钮时，操纵块即绕着操纵块铰链的旋转轴转动，从而带动拉线运动；拉线带动锁止块绕锁止块铰链的旋装轴转动，实现锁止块上的棘爪与棘轮的啮合分离；当手松开操纵块上的按钮时，锁止块依靠锁止复位弹簧复位，此时锁止块上的棘爪与棘轮处于啮合状态。所述的操作块和锁止块可以由金属制造。各个铰链可以使用销钉作为转轴，并与轴套形成铰链组件。所述的拉线可以是多股钢丝拧成的细钢绳外套拉线套，拉线套固定时，中间的细钢绳可以与拉线套相对移动。所述的按钮则是在操作块的一侧边缘贴上塑胶或其他非金属材料的贴片形成。所述的棘爪则是锁止块的一侧，经过修剪形成棘爪形状，也可以在锁止块边缘镶嵌以较为硬质的材料专门制作的棘爪。操作块可以单独安装，但为了方便起见可以安装在驻车手柄的上，并使按钮的位置在驻车手柄大约拇指的位置。这样在驾车者操作驻车手柄时食指可以很方便的放在按钮上，随时可以按动按钮，释放棘爪。所述的拉线可以设置伸缩装置，是拉线保持一种即不十分拉紧，也不十分松弛的状态。所述的锁止复位弹簧的作用主要是使棘爪保持与棘轮的啮合，可以是扭簧，也可以是拉簧或压簧，根据具体结构设定。在通常情况下，操作块的复位由拉线带动复位，也可以专门设置操作复位弹簧，使操作块保持在放松拉线的位置。实施例二:本实施例是实施例一的改进，是实施例一关于按钮的细化。本实施例所述按钮设置在驻车手柄放食指的位置。由于操作块是安装在驻车手柄上的，并且有拉线传动，所以按钮的位置可以在手柄的上随意设置，一般情况下人们习惯于使用拇指和食指操作，特别喜欢用食指操作，因此，将按钮设置在驻车手柄食指的位置为最方便。实施例三:本实施例是上述实施例的改进，是上述实施例关于拉线的细化。本实施例所述的拉线带有伸缩装置。所述的伸缩装置是调整拉线长度的装置，可以是拉线处于既不太紧也不太松的状态。调节装置可以有许多中形式，如:螺丝锁紧卡扣锁紧等都可以使用。实施例四:本实施例是上述实施例的改进，是上述实施例关于锁止复位弹簧的细化。本实施例所述的锁止复位弹簧是拉簧、压簧、扭簧中的一种。实施例五:本实施例是上述实施例的改进，是上述实施例关于操作块的细化。本实施例所述操作块与驻车手柄之间设有操作复位弹簧。所述的操作复位弹簧可以设置在车身与操作块之间，但为了方便起见，本实施例设置在驻车手柄与操作块之间。操作复位弹簧可以是扭簧，也可以是拉簧或压簧，根据具体结构设定。实施例六:本实施例是实施例五的改进，是实施例五关于操作复位弹簧的细化。本实施例所述的操作复位弹簧是拉簧、扭簧、压簧中的一种。最后应说明的是，以上仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳布置方案对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案(比如整个锁止机构的安装位置、拉线的布置、铰链位置的布置等)进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围。【权利要求】1.一种驻车操纵手柄锁止机构，其特征在于，包括:通过操作块铰链与驻车手柄连接的操作块，所述操作块一侧的边缘设置按钮，所述操作块上还设置与拉线连接的操作块拉线铰链，所述的操作块铰链、按钮和操作块拉线铰链在操作块上呈三角形排布，所述的拉线通过锁止块拉线铰链与锁止块连接，所述的锁止块的一侧边缘设有与驻车锁止棘轮啮合的棘爪，所述的锁止块上还设有与驻车手柄车身连接的锁止块铰链，所述的锁止块与驻车手柄之间还设有锁止复位弹簧。2.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述按钮设置在驻车手柄放食指的位置。3.根据权利要求2所述的锁止机构，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾群山，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：