一种低压型车载充电器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种低压型车载充电器，属于电动汽车充电设备技术领域。技术方案是：变压器（6）的输入端与交流电源互相连接，输出端与一次整流电路（5）、储能电感（1）、功率开关管一（2）、功率开关管二（3）、待充电电池（4）依次连接。本实用新型专利技术的有益效果是：采用变压器和整流电路得到低压输入电源，再通过升压电路进行升压，得到所需的充电电压，避免采用电机线圈作为储能电感，在上电时产生瞬时扭矩；充分利用了电动汽车已有资源，容易实现，充电方便；由于电动汽车原有驱动电路只能构成升压式电源，因此采用变压器和一次整流电路首先对交流电源进行降压整流，不仅不会影响整体体积，而且变压器可以起到与电网隔离作用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种低压型车载充电器，属于电动汽车充电设备
。技术方案是：变压器（6）的输入端与交流电源互相连接，输出端与一次整流电路（5）、储能电感（1）、功率开关管一（2）、功率开关管二（3）、待充电电池（4）依次连接。本技术的有益效果是：采用变压器和整流电路得到低压输入电源，再通过升压电路进行升压，得到所需的充电电压，避免采用电机线圈作为储能电感，在上电时产生瞬时扭矩；充分利用了电动汽车已有资源，容易实现，充电方便；由于电动汽车原有驱动电路只能构成升压式电源，因此采用变压器和一次整流电路首先对交流电源进行降压整流，不仅不会影响整体体积，而且变压器可以起到与电网隔离作用。【专利说明】一种低压型车载充电器
本技术涉及一种低压型车载充电器，属于电动汽车充电设备
。
技术介绍
申请号为201010121738.5、专利技术名称为“带驱动电机功能的车载充电器”的专利公开了一种带驱动电机功能的车载充电器的实现方法，包括整流器、滤波电容、控制器逆变桥B、PWM调制器、控制器逆变桥B下桥臂BT-管、上桥臂、电动汽车驱动的电机内的电机线圈B-A、电动汽车驱动电机。由交流电源池座供电，经整流器和滤波电容整流滤波后，形成直流电压，电流通过电动汽车驱动电机内的电机线圈B-A，通过控制器逆变桥B下桥臂BT-管进行PWM调制器占空比调制，可以调整充电电流和电压，然后利用原CPU内的充电程序对电池进行恒流-恒压-涓流的充电过程进行控制，最后完成充电。该方案很好地解决了电动汽车充电不方便的问题，实现了便捷充电。但由于一般情况下电机线圈的电感都很小，而且功率越大的电机线圈电感就越小，因此电机线圈无法满足储能电感的需要，使输出电压工频纹波变大。
技术实现思路
本技术目的是提供一种低压型车载充电器，通过变压器对电网电压进行降压处理，再通过升压电路得到所需充电电压，完成低压电池驱动的电动汽车的充电过程，解决
技术介绍
中存在的上述问题。本技术的技术方案是:一种低压型车载充电器，包含储能电感、功率开关管一、功率开关管二、待充电电池、一次整流电路和变压器，所述变压器的输入端与交流电源互相连接，输出端与一次整流电路、储能电感、功率开关管一、功率开关管二、待充电电池依次连接。所述变压器的输出电压小于待充电电池的所需充电电压。所述变压器的输出电压小于48伏特。本技术的有益效果是:采用变压器和整流电路得到低压输入电源，再通过升压电路进行升压，得到所需的充电电压，避免采用电机线圈作为储能电感，在上电时产生瞬时扭矩；充分利用了电动汽车已有资源，容易实现，充电方便；由于电动汽车原有驱动电路只能构成升压式电源，因此采用变压器和一次整流电路首先对交流电源进行降压整流，不仅不会影响整体体积，而且变压器可以起到与电网隔离作用。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的系统连接图；图中:储能电感I ;功率开关管一 2 ;功率开关管二 3 ;待充电电池4 ;一次整流电路5;变压器6;控制器7。【具体实施方式】以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步说明。一种低压型车载充电器，包含储能电感1、功率开关管一 2、功率开关管二 3、待充电电池4、一次整流电路5和变压器6，所述变压器6的输入端与交流电源互相连接，输出端与一次整流电路5、储能电感1、功率开关管一 2、功率开关管二 3、待充电电池4依次连接。所述变压器6的输出电压小于待充电电池4的所需充电电压。所述变压器6的输出电压小于48伏特。在使用过程中，以待充电电池4所需充电电压为48V (伏特)为例，由交流电源池座供电，由变压器6和一次整流电路5降压整流滤波后，形成低于48V的直流电压，电流通过储能电感I，通过控制器逆变桥B下桥臂BT-管进行PWM (脉冲宽度调制调制器)占空比调制，可以调整充电电流和电压，然后利用控制器7内的充电程序对待充电电池4进行恒流-恒压-涓流的充电过程进行控制，最后完成充电。【权利要求】1.一种低压型车载充电器，其特征在于:包含储能电感(I)、功率开关管一(2)、功率开关管二(3)、待充电电池(4)、一次整流电路(5)和变压器(6)，所述变压器(6)的输入端与交流电源互相连接，输出端与一次整流电路(5)、储能电感(I)、功率开关管一(2)、功率开关管二(3)、待充电电池(4)依次连接。2.根据权利要求1所述的一种低压型车载充电器，其特征在于:所述变压器(6)的输出电压小于待充电电池(4)的所需充电电压。3.根据权利要求1所述的一种低压型车载充电器，其特征在于:所述变压器(6)的输出电压小于48伏特。【文档编号】H02J7/04GK203574434SQ201320793357【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日 【专利技术者】李成群, 黄宝旺, 张习加 申请人:河北联合大学本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李成群，黄宝旺，张习加，
申请(专利权)人：河北联合大学，
类型：实用新型
国别省市：