本实用新型专利技术涉及一种城轨车辆剪配线作业工具，尤其涉及一种放线阻尼装置。提出的一种放线阻尼装置具有两个线轮芯轴阻尼机构，两个所述线轮芯轴阻尼机构分别位于剪线平台的放线架机架的两端且对称设置；线轮芯轴阻尼机构包括有两个阻尼固定环（10）、阻尼锁紧板（9）、阻尼带（12）和调整螺钉（11）；所述阻尼固定环（10）为半圆形结构，所述阻尼固定环（10）的一端分别通过轴套、转所述阻尼锁紧板（9）的内壁设置阻尼带（12）；阻尼锁紧板（9）上具有与所述调整螺钉（11）配合的通孔。本实用新型专利技术提出的一种放线阻尼装置，可以保证电缆线快速下线，同时消除了下线过程中造成的电缆线线路损伤。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种城轨车辆剪配线作业工具，尤其涉及一种放线阻尼装置。提出的一种放线阻尼装置具有两个线轮芯轴阻尼机构，两个所述线轮芯轴阻尼机构分别位于剪线平台的放线架机架的两端且对称设置；线轮芯轴阻尼机构包括有两个阻尼固定环（10）、阻尼锁紧板（9）、阻尼带（12）和调整螺钉（11）；所述阻尼固定环（10）为半圆形结构，所述阻尼固定环（10）的一端分别通过轴套、转所述阻尼锁紧板（9）的内壁设置阻尼带（12）；阻尼锁紧板（9）上具有与所述调整螺钉（11）配合的通孔。本技术提出的一种放线阻尼装置，可以保证电缆线快速下线，同时消除了下线过程中造成的电缆线线路损伤。【专利说明】放线阻尼装置
本技术涉及一种城轨车辆剪配线作业工具，尤其涉及一种放线阻尼装置。
技术介绍
城轨车辆制造所用的电缆直径相对小、数量较多。传统的城轨车辆电缆线的放线采用的是轴承芯棒滚动的放线装置，该装置在拖拽放线过程中，经常出现缠线和绕线现象，采用传统的放线方式，不仅下线速度低，不能保证电缆线的质量，而且容易使已下线完成的电缆线线线路存在损伤，对后续的检测造成极大的影响，而且造成操作工人忙碌、效率低，不便于控制。
技术实现思路
本技术的目的即是提出一种放线阻尼装置，所述的放线阻尼装置设置在剪线平台的放线架上，不仅保证电缆线快速下线，同时能消除了下线过程中造成的电缆线线路损伤。本技术完成其专利技术任务采取的技术方案是:一种放线阻尼装置，所述的放线阻尼装置设置在剪线平台放线架上；所述剪线平台的放线架包括有线轮芯轴、夹持器、支撑轮组、止动斜筋和锁紧螺钉；所述放线阻尼装置具有两个线轮芯轴阻尼机构，两个所述线轮芯轴阻尼机构分别对应放线架的线轮芯轴的两端设置；两个所述线轮芯轴阻尼机构分别位于剪线平台的放线架机架的两端且对称设置；所述的线轮芯轴阻尼机构包括有阻尼固定环、阻尼锁紧板、阻尼带和调整螺钉、锁紧螺母；所述的阻尼固定环、阻尼锁紧板为两个；两个所述阻尼固定环为半圆形结构，两个所述阻尼固定环的一端分别通过轴套、转轴与放线架铰接，两个所述阻尼固定环的另一端为阻尼锁紧板，所述阻尼锁紧板的内壁设置阻尼带；所述阻尼锁紧板上具有与所述调整螺钉配合的通孔。本技术装置的原理是:利用放线架的夹持器，将线盘固定于线轮芯轴上，通过调整放线阻尼装置抱紧力，实现线盘的阻尼放线，使线盘的转速平稳、顺畅，不会因为手动放线的受力不均衡等因素，使整个放线架存在缠线和绕线现象，造成线路的损伤。本技术提出的一种放线阻尼装置，可以保证电缆线快速下线，同时消除了下线过程中造成的电缆线线路损伤。【专利附图】【附图说明】图1为本技术使用状态图。图2为放线架的线轮夹持部分示意图。图3为图2的左视图。图4为本技术结构示意图。图中，1、放线阻尼装置，2、线轮芯轴，3、夹持器，4、支撑轮组，5、放线架机架，6、定位盘，7、止动斜筋，8、锁紧螺钉，9、阻尼锁紧板，10、阻尼固定环，11、调整螺钉，12、阻尼带。【具体实施方式】结合附图和给出的实施例对本技术加以说明:如图1所示，一种放线阻尼装置，所述的放线阻尼装置设置在剪线平台放线架上；所述剪线平台的放线架包括有线轮芯轴2、夹持器3、支撑轮组4、止动斜筋7和锁紧螺钉8 ；所述剪线平台的放线架为目前应用比较普遍的结构。所述放线阻尼装置I具有两个线轮芯轴阻尼机构，两个所述线轮芯轴阻尼机构分别对应放线架的线轮芯轴的两端设置；两个所述线轮芯轴阻尼机构分别位于剪线平台的放线架机架的两端且对称设置；所述的线轮芯轴阻尼机构包括有阻尼固定环10、阻尼锁紧板9、阻尼带12和调整螺钉11，并设置有锁紧螺母；所述的阻尼固定环10、阻尼锁紧板9为两个；两个所述阻尼固定环10为半圆形结构，两个所述阻尼固定环10的一端分别通过轴套、铰接轴与放线架铰接，两个所述阻尼固定环10的另一端为阻尼锁紧板9，所述阻尼锁紧板9与所述阻尼固定环10为一体成型结构；所述阻尼固定环的内壁设置阻尼带12 ;所述阻尼锁紧板9上具有与所述调整螺钉11配合的通孔。本技术及剪线平台的放线架使用过程:1、松开线轮芯轴阻尼机构的调整螺钉11，打开阻尼锁紧板9，取下线轮芯轴2及夹持器3。2、依据不同的线轮内孔直径，选择相应的夹持器及线轮芯轴(以夹持器能够放入内孔，不触碰定位盘6为原则)；调整夹持器的锁紧螺钉8，并沿芯轴轴向移动，使线盘与芯轴在中部的位置紧密连接，以不能移动、转动为宜。3、将芯轴连同线轮放置于支撑轮组上，转动线轮应旋转顺畅；使电线线头位于放线状态时的线轮上部。4、闭合线轮芯轴阻尼机构，并通过锁紧螺母调整调整螺钉11的松紧程度，达到要求的阻尼力量。5、使用过程中应根据实际情况，及时调整线轮芯轴阻尼机构和夹持器3的锁紧螺钉8，使操作员工在放线过程中，放线速度更加平稳和顺畅。防止缠线和绕线，以及线路损伤。【权利要求】1.一种放线阻尼装置，所述的放线阻尼装置(I)设置在剪线平台放线架上；所述剪线平台的放线架包括有线轮芯轴(2)、夹持器(3)、支撑轮组(4)、止动斜筋(7)和锁紧螺钉(8);其特征在于:所述放线阻尼装置(I)具有两个线轮芯轴阻尼机构，两个所述线轮芯轴阻尼机构分别对应放线架的线轮芯轴(2)的两端设置；两个所述线轮芯轴阻尼机构分别位于剪线平台的放线架机架的两端且对称设置；所述的线轮芯轴阻尼机构包括有阻尼固定环(10)、阻尼锁紧板(9)、阻尼带(12)和调整螺钉(11)，并设置有锁紧螺母；所述的阻尼固定环(10)、阻尼锁紧板(9)为两个；两个所述阻尼固定环(10)为半圆形结构，两个所述阻尼固定环(10)的一端分别通过轴套、转轴与放线架铰接，两个所述阻尼固定环(10)的另一端为阻尼锁紧板(9)，所述阻尼锁紧板(9)的内壁设置阻尼带(12);所述阻尼锁紧板(9)上具有与所述调整螺钉(11)配合的通孔。【文档编号】B65H59/04GK203568588SQ201320584808【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年9月23日 优先权日:2013年9月23日 【专利技术者】安相祥 申请人:洛阳南车城市轨道车辆有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安相祥，
申请(专利权)人：洛阳南车城市轨道车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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