本发明涉及一种用于车辆的细长钢结构(10)，它包括：‑第一钢板元件(11)；以及‑第二钢板元件(12)，所述第一和第二钢板元件构成细长钢结构(10)的相对端，且所述第一和第二钢板元件在所述细长钢结构的中间部分中彼此交叠，第一和第二钢板元...

本发明涉及一种用于通过气体冷却汽车构件(20)的设备(1)，所述设备包括具有可再次关闭的开口(12)的冷却箱(11)，所述开口用于接收待冷却的汽车构件(20)，其中在冷却箱(11)内设置用于冷却气体的至少一个散热器(13)，并且其中所述...

本发明涉及一种碰撞盒(3)，其包括两个具有腿部(11a、12a)的大致U形的构件(11、12)，并且在相应的腿部处设置有至少两个相邻的触发装置(13),中间部分(14)形成在所述触发装置(13)之间。在沿着除了在各个触发装置(13)的各...

一种车辆侧部结构(100；101)，包括沿纵向方向(104)延伸的侧部部分(102；103)，其中侧部部分包括沿纵向方向延伸的第一构件和第二构件(106，108)。第一构件和第二构件(106，108)形成封闭的空间(114)。侧部部分(...

一种生产复合机动车辆构件的工艺，所述工艺包括以下步骤：将经过表面处理的钢部件(1)加热至奥氏体温度，以在所述钢部件中形成奥氏体；使钢部件成形为期望的形状；使钢部件冷却至低于500℃的温度；将由预浸料纤维增强聚合物制成的贴片(2)施加至钢...

本申请公开了一种保险杠梁(10)，其将水平布置在机动车上，该保险杠梁包括由弯曲板制成的细长主横向构件(11)，其中，该主横向构件(11)包括细长的底部部分(12)，该底部部分具有在其任一侧的两个细长腹板部分(13、14)，所述细长底部部...

本发明涉及一种轻重量保险杠杆(1)，它包括细长的U形整体横向部件(2)，该横向部件在相应端部(3)处提供有附接部分(4)，用于附接在车辆的白车身上。各附接部分(4)提供有两个细长增强装置，这两个细长增强装置在细长的U形整体横向部件(2)...

一种保险杠(B)，包括安装至附接至车辆的至少两个吸能盒(2)的长条形帽状横梁(1)，所述横梁(1)具有呈弯曲的纵向上部凸缘和下部凸缘(3，4)的形式的初级接触面。所述弯曲的纵向上部凸缘和下部凸缘沿所述横梁(1)的方向布置，并且所述初级接...

本发明涉及一种保险杠梁(B)，其包括长形主横向构件(1)，该主横向构件布置成在靠近主横向构件(1)的相应端部的附接部分(4)处水平地附接到两个碰撞盒(3)，保险杠梁(B)具有布置成附接到碰撞盒(3)的外端的内侧和相对的外侧，其中主横向构...

本发明涉及一种缓冲梁(B)，其包括主横梁(1)和横梁部件(2)，所述横梁部件固定地附接到所述主横梁(1)。所述横梁部件(2)自身或者与主横梁(1)的一个或多个部分一起在缓冲梁的横截面中形成闭合室(C)，所述闭合室布置在所述主横梁(1)的...

本发明公开了一种保险杠，所述保险杠具有带遮盖部(12)的帽形轮廓部(11)，所述遮盖部凹陷到所述帽形轮廓部中，并且在所述帽形轮廓部的内部焊接至帽形轮廓部的侧部(16、17)。

一种保险杠，其轧制而形成，以使得它有封闭截面，具有沿长度的恒定截面，该截面有通过基本水平的隔板壁(14)分开的至少两个封闭腔室(15、16)。各腔室有：背离车辆的侧部(19)，该侧部(19)有沿整个长度延伸的至少一个纵向凹形部分(20、...

本发明公开了一种保险杠，所述保险杠具有带遮盖部(12)的帽形轮廓部(11)，所述遮盖部凹陷到所述帽形轮廓部中，并且在所述帽形轮廓部的内部焊接至帽形轮廓部的侧部(16、17)。

一种缓冲梁，其具有顶部朝向车辆的U形轮廓。缓冲梁具有呈水平帽形轮廓形式的固定焊接的安装板(16、17)。安装板被螺栓连接至位于车辆纵梁(18)上的端部板(19)，从而将撞击压力传递至相应纵梁的所有四个侧部(29、30、32、33)。

一种B柱，其由薄坯件(20,21)形成为具有中间凸缘(12)、两个侧边(13,14)以及两个侧凸缘(15,16)的帽形构件，并且所述B柱具有覆盖其一部分长度的加强板(21)，所述加强板(21)使得B柱具有双层金属板。所述加强板(21)沿...

将钢板坯料加热到奥氏体范围并在冷却的工具对中成形，该工具对使所成形的产品快速冷却，直到该产品的温度下降到略低于马氏体形成开始温度Ms。快速中断冷却并升高产品温度直到其超过Ms并将其维持在该温度直到材料变为含有大于50体积％的贝氏体。在M...

本发明涉及一种车辆的B柱，包括一个带有帽形构件(21)的主段(20)，其包括一个中央凸缘(22)，两个板部(23，24)和两个侧凸缘(25、26)，至少帽形构件(21)被模压淬火并具有超过1400MPa的断裂强度，且帽形构件(21)的侧...

一种车辆的A柱，其包括延伸到挡风玻璃并支撑车门铰链的第一部分(15)和沿挡风玻璃向上延伸并向后延续以用作车门上方的车顶梁(19)的弓形的第二部分(16)。第二部分包括带有凸缘(25，26；27，28)的两个开口型材(23，24)，所述凸...

本发明涉及一种在挤压工具中成型的产品(10)的制造方法，其中工具也被设计成在产品上也执行切割和/或冲压工序。所述切割工序/冲压工序是不完全的，从而当产品离开挤压工具时，由切割/冲压工序产生的废料/碎屑(33，41；52；64)和产品(1...

以压制硬化工艺制造高强度的钢板产品。将坯料加热达到奥氏体组织并在一对冷却的工具中进行热压。以所述工具作为固定装置将产品保持在所述工具中以便快速冷却从而硬化。所述坯料在成型之前具有黑色氧化物表面并且在该黑色表面上直接对成型的产品进行涂漆。