一种压缩弹簧释放式防劫持装置，解决了现有防劫持装置的结构无法满足汽车生产企业科技进步的要求，应用受到限制等问题，包括底板座,作为动力源的压缩弹簧释放式总成及传动机构总成，其技术要点是：压缩弹簧释放总成释放装置的承压座通过凸轮轴约束在套筒...

一种推拍架型防劫持装置，解决了现有防劫持装置的结构无法满足汽车生产企业科技进步的要求，应用受到限制等问题，包括作为动力源的压缩弹簧释放总成及传动机构总成，其技术要点是：压缩弹簧释放总成中释放装置的套筒卧放固定在主驾驶座椅的底板上，承压座...

一种推拍架型防劫持装置，解决了现有防劫持装置的结构无法满足汽车生产企业科技进步的要求，应用受到限制等问题，包括作为动力源的压缩弹簧释放总成及传动机构总成，其技术要点是：压缩弹簧释放总成中释放装置的套筒卧放固定在主驾驶座椅的底板上，承压座...

一种压缩弹簧释放式防劫持装置，解决了现有防劫持装置的结构无法满足汽车生产企业科技进步的要求，应用受到限制等问题，包括底板座,作为动力源的压缩弹簧释放式总成及传动机构总成，其技术要点是：压缩弹簧释放总成释放装置的承压座通过凸轮轴约束在套筒...

一种压缩弹簧释放式防劫持装置，解决了现有防劫持装置作为动力源的电机选型难、传动组件多致使整机重量偏高、增加油耗等问题，包括上、下横梁总成以及传动机构总成，其技术要点是：传动机构总成采用通过压缩弹簧蓄能再释放的弹簧释放总成作为动力源，微电...

一种压缩弹簧释放式防劫持装置，解决了现有防劫持装置作为动力源的电机选型难、传动组件多致使整机重量偏高、增加油耗等问题，包括上、下横梁总成以及传动机构总成，其技术要点是：传动机构总成采用通过压缩弹簧蓄能再释放的弹簧释放总成作为动力源，微电...

一种轿车用牵引式防劫持装置，解决了现有传动机构存在的受整体结构占用有限空间较大、复位操作不方便等问题。包括组装在车内座椅底部的上、下梁总成，采用两组传动机构对称布置的传动机构总成，其技术要点是：重新设置了现有传动机构中的电机固定在活动底...

一种轿车用牵引式防劫持装置，解决了现有传动机构存在的受整体结构占用有限空间较大、复位操作不方便等问题。包括组装在车内座椅底部的上、下梁总成，采用两组传动机构对称布置的传动机构总成，其技术要点是：重新设置了现有传动机构中的电机固定在活动底...

一种轿车用牵引式防劫持装置，解决了现有传动机构存在的易产生偏载，使上梁总成失衡，造成举升不稳，会对车内袭击人员的制约失灵等问题，包括组装在车内座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，其技术要点是：所述传动机构总成采用对称布置的两组传动机构...

一种轿车用牵引式防劫持装置，解决了现有传动机构存在的易产生偏载，使上梁总成失衡，造成举升不稳，会对车内袭击人员的制约失灵等问题，包括组装在车内座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，其技术要点是：所述传动机构总成采用对称布置的两组传动机构...

一种轿车用牵引式防劫持装置，解决了现有传动机构结构复杂，传动效率低，操作不便等问题，包括组装座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，其技术要点是：传动机构总成包括固定在活动底板上的电机，棘爪座以及由套管、滑块、传动绳和主、从动轮组成的牵引...

一种轿车用牵引式防劫持装置，解决了现有传动机构结构复杂，传动效率低，操作不便等问题，包括组装座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，其技术要点是：传动机构总成包括固定在活动底板上的电机，棘爪座以及由套管、滑块、传动绳和主、从动轮组成的牵引...

一种轿车用防劫持装置，解决了现有安全防护装置不能保护驾驶员生命财产安全的问题，包括组装在车内的座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，其技术要点是：上梁总成的上横梁固定在座椅的坐垫的底部，下梁总成的下横梁固定在车底盘上；传动机构总成的传动...

一种轿车用防劫持装置，解决了现有安全防护装置不能保护驾驶员生命财产安全的问题，包括组装在车内的座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，其技术要点是：上梁总成的上横梁固定在座椅的座垫的底部，下梁总成的下横梁固定在车底盘上；传动机构总成的传动...

一种无线遥控系统的螺旋天线，其特征是：它包括： 第一螺旋天线，为一螺旋状金属且分别具有一讯号接收端与一馈电接脚，该讯号接收端设置一可增强螺旋天线的辐射场分布范围且改变螺旋天线操作频宽的适当长度的柱状金属； 第二螺旋天线，为一...