本发明涉及一种批量快速制备高密度炭/炭复合材料的方法，其方法在于通过对炉腔内部进行改造后，将预制体放入炉内，将裂解气体天然气和稀释气体氮气经配比后通入气体罐，混合均匀后进入沉积炉，再经过预热区的预热和扩散，使混合气体受热均匀，天然气达到...

本发明涉及一种内燃机用炭/炭活塞的制备方法，其方法在于采用长炭纤维、无纬布和网胎逐层交替针刺准三维结构预制体，通过快速CVI(化学气相沉积)技术，将裂解的炭沉积到预制体中，再通过树脂浸渍-炭化致密，反复致密多次，在制品密度≥1.70g/...

一种机械式发动机连续可变气门机构，包括气门、气门弹簧、滚珠和一个能改变气门升程及启闭时刻的三维凸轮，该三维凸轮的横断面的轮廓型线沿凸轮轴的轴向方向连续光滑地变化并与发动机的不同工况相对应，所述三维凸轮可以作轴向移动，所述气门由该三维凸轮...

本实用新型公开了一种多片组合式全地形车驾驶舱，其包括驾驶室框架主体，所述驾驶室框架主体的两侧套接有左、右门框组件，左、右门框组件的后部螺栓安装有后视舱组件，后视舱组件的顶端螺栓连接有上舱盖，上舱盖的前端向下折弯有弯折部，弯折部螺栓连接有...

一种机械式发动机连续可变气门机构，包括气门、气门弹簧、滚珠和一个能改变气门升程及启闭时刻的三维凸轮，该三维凸轮的横断面的轮廓型线沿凸轮轴的轴向方向连续光滑地变化并与发动机的不同工况相对应，所述三维凸轮可以作轴向移动，所述气门由该三维凸轮...

本实用新型涉及一种摩托车升降架，特别地涉及一种具有齿轮升降结构的摩托车升降架。它包括托架、伸缩立柱和支腿，其特征在于所述伸缩立柱上设置有齿条，另外设置有齿轮与之啮合，所述齿轮安装在支腿上，并设有驱动齿爪和锁紧齿爪，所述驱动齿爪受一摆臂驱...

本实用新型属于摩托车技术领域，涉及一种结构改良的摩托车车架，它包括车头立管、车架主梁和侧支，车头立管和侧支与车架主梁采用紧固连接或者焊接连接，其特征在于所述侧支为扁管状结构，与现有技术中的圆形结构的侧支相比，在同等材料的情况下本实用新型...

一种发动机连续可变气门相位机构，包括气门和一个能改变气门升程及启闭时刻的三维凸轮，其特征在于设置有一个可以摆动的摆臂，一个可以转动的齿杆，一个可以往复移动的齿条，一个轴向推力轴承，所述摆臂与齿杆紧固连接，所述齿杆上设置有齿轮与齿条啮合配...

一种发动机连续可变气门相位机构，包括气门和一个能改变气门升程及启闭时刻的三维凸轮，其特征在于设置有一个可以摆动的摆臂，一个可以转动的齿杆，一个可以往复移动的齿条，一个轴向推力轴承，所述摆臂与齿杆紧固连接，所述齿杆上设置有齿轮与齿条啮合配...

本实用新型公开了一种发动机自适应气门相位装置，包括套装有气门弹簧的气门，驱动气门作往复运动的摇臂，以及驱动摇臂摆动的转动凸轮，所述的凸轮为能改变气门升程及启闭时刻的多工况凸轮，所述多工况凸轮的一端套装有离心式推力盘，离心式推力盘内设置有...

本实用新型公开了一种发动机连续可变气门相位驱动装置，包括套装有气门弹簧的气门，驱动气门作往复运动的摇臂，以及驱动摇臂摆动的转动凸轮，所述的凸轮为能改变气门升程及启闭时刻的多工况凸轮，多工况凸轮的型面为：一端为低速小负荷凸轮型面，另一端为...

本实用新型公开了一种直动式四气门四冲程发动机，包括气缸头、进气门、排气门以及气门传动组，气门传动组包括：由与正时从动链轮固联的主驱动齿轮所驱动的进气凸轮轴和排气凸轮轴，由于这种直动式四气门四冲程发动机改变了气门传动组的结构，直接通过凸轮...

本发明公开了一种发动机自适应气门相位装置，包括套装有气门弹簧的气门，驱动气门作往复运动的摇臂，以及驱动摇臂摆动的转动凸轮，所述的凸轮为能改变气门升程及启闭时刻的多工况凸轮，所述多工况凸轮的一端套装有离心式推力盘，离心式推力盘内设置有两个...

本发明公开了一种发动机连续可变气门相位驱动装置，包括套装有气门弹簧的气门，驱动气门作往复运动的摇臂，以及驱动摇臂摆动的转动凸轮，所述的凸轮为能改变气门升程及启闭时刻的多工况凸轮，多工况凸轮的型面为：一端为低速小负荷凸轮型面，另一端为高速...