本发明公开了一种跨区道路建设优先度排序方法、系统、终端和存储介质其中所述方法包括：S1利用面积最小的行政区的特征长度来确定城市内部跨行政区地带的范围；S2结合大数据对城市内部跨行政区地带的融合特征进行提取得到样本数据集；S3对样本数据集...

本发明公开了一种基于手机信令数据的商务区职住平衡评价方法和评价系统，评价方法包括：S1划定商务区就业中心30分钟通勤圈；S2构建职住平衡综合测度指标模型，并计算六个职住平衡测度指标；S3评价商务区详细规划方案职住平衡度并进行反馈；S4商...

本发明公开了一种基于大数据的自动化交通影响评估系统和评估方法，评估系统包括：服务器、客户端、交通数据仓库、项目基本信息输入模块、交通数据仓库管理模块、数据指标生成模块、图片生成管理模块、表格生成管理模块、文本生成管理模块、交通影响评估报...

本发明提供一种基于云平台的低碳积分的核算交易方法及系统，涉及低碳平台技术领域，其中该方法包括：从客户端接收针对目标低碳行为的低碳积分核算请求；从目标接口信息所对应的目标数据库，获取对应用户标识的第一用户行为数据；验证第一用户行为数据是否...

本发明提供一种基于多源大数据的城市停车分区方法及分区系统，首先确定停车分区的研究主体与分区对象，并将各类数据集计到交通小区上；其次通过相关性分析识别有效的数据特征维度，完成数据维度筛选；然后采用加权改进的K‑均值聚类算法识别交通小区所属...

本发明提供一种基于客流效益和土地价值的站点功能级配优化方法，包括以下步骤：关键指标选取和定量关系构造；根据不同客流效益指标的重要程度赋予权重并建立优化模型的加权目标函数；需要根据选用指标的合理取值范围和设施容量建立约束条件；使用

本发明提供了一种面向城市货运物流链的多源数据融合分析方法，包括：S1：提取各类货运多源数据的特征；S2：构建城市货运物流指标体系，形成货运物流链结构框架；S3：将货运物流链分成N段，并设c=1；S4：提取多源数据特征；S5：数据切片；S...

本发明提供一种基于多源数据的公路货运交通模型构建方法，包括：S1、构建模型道路；S2、形成公路货运需求的用地体系；S3、构建货运交通小区；S4、构建公路货运初始产生量和吸引量；S5、获得货运交通小区的重载货车OD出行矩阵，求得货运交通小...

本发明提供一种基于省域多源空间数据的出行特征分析方法，包括：收集基础资料；对于高用户占比、高触发的手机数据，采用大数据挖掘生成满足时空间出行活动特征的用户出行驻点数据；根据不同数据特征开展不同交通方式出行特征分析；采用多维空间差异化层次...

本发明提供一种城市道路拥堵影响范围界定与道路影响力计算方法，首先对城市道路数据进行预处理，并构建道路拓扑网络数据集。选取任意路段作为拥堵路段，按时段统计流量、车速、密度，并初始化拥堵影响参数，通过计算不同时段拥堵路段相邻路段的平均通畅度...

本发明提供一种基于机器仿真的快慢车时刻表变化下客流OD修正方法及应用，根据全网进出站刷卡详单数据获取研究时段内全网分时客流OD矩阵和通勤客流分时OD矩阵，为相关OD匹配快慢车线路的上下车站点，划分不同乘客类型，提取受快车时刻表影响的客流...

本发明提供一种基于人口就业分布的多交通设施选址方法，具体步骤如下：S1栅格离散化；S2选址模型构建；S3距离衰减系数和选择偏好概率计算；S4选址模型求解；S5设施附着至路网；本发明基于已有的人口就业栅格数据，将人口就业栅格离散化为人口就...

本发明是一种基于手机定位数据的地铁优势腹地出行链生成方法，包括：步骤1：获取手机定位数据；步骤2：根据轨道线网地理信息获取城市地铁网络中所有的地铁链路表；步骤3：基于手机定位数据判断地铁站客流起讫点；步骤4：基于手机定位数据的客流腹地的...

本发明提供一种面向国土空间规划的土地利用与交通协同评价方法，包括S1交通小区划分和指标获取；S2发展水平评价模型构造；S3基于聚类分析的发展水平等级划分；S4协同性评价模型构造；S5土地利用和城市交通指标优化策略制定。本发明可直接应用于...

本发明公开了一种基于市场细分理论的物流土地需求规模预测方法，基于市场细分理论，将城市物流需求精细划分为本地商贸物流需求(城市配送)、本地生产物流需求(生产物流)、交易型中转物流需求(区域分拨)和通过型中转物流需求(中转物流)4类，并建立...

本发明提供一种基于手机定位数据的枢纽客流溯源方法，按照采样要求获取指定时间段内高频率信号触发、具有时空间关联特征的手机信令数据，基于现有的手机定位数据生成初始OD数据，结合枢纽客流出行特征分析，通过与枢纽站基站匹配，形成具有时空关联特征...

本发明公开了一种面向国土空间规划的多交通设施等时圈计算方法，具体步骤如下：S1迭代节点标记；S2凸集或凹集等时圈构造；S3等时圈扩大调整；S4Voronoi图构造和相交；S5贴合交通网络。该基于交通网络的多交通设施等时圈计算方法可以直接...

本发明公开一种基于拓扑步数分析的城市道路交通薄弱环节区域识别方法及点散式识别方法，本发明以拓扑分析为基础，通过对出行过程中的拓扑步数及平均速度赋予参数，定义并计算一次出行的“出行体验值”；在城市中进行普遍性调查，获取大量任意出行的体验值...