【技术实现步骤摘要】
一种基于拓扑步数分析的城市道路交通薄弱环节识别方法
[0001]本专利技术涉及城市智慧交通领域，该领域是新一代信息技术在城市交通规划、建设和治理中的具体应用，尤其涉及一种基于拓扑步数分析的城市道路交通薄弱环节识别方法。
技术介绍
[0002]在日常驾车或乘车出行中，“连续性”是影响出行体验的重要因素。若出行者在一次出行中多次或连续遇到红灯，其出行的心理距离及实际时耗均会增加，将会严重影响本次出行的体验；若出行者可保持连续通行，在实际车速可能并不高的情况下，却可以获得较短的心理距离及实际时耗。在城市交通中，考虑到出行者的实际出行感受，以出行起讫点间可以连续通行的路段数来评估一次出行，可以作为出行体验的重要评估指标。拓扑步数(topological step)，或称拓扑距离，是一个没有米制距离考量，仅表示连接关系的数学概念，可以较好地拟合以上情况。
技术实现思路
[0003]本专利技术以拓扑分析为基础，通过对出行过程中的拓扑步数及平均速度赋予参数，定义并计算一次出行的“出行体验值”；在城市中进行普遍性调查，获取大...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于拓扑步数分析的城市道路交通薄弱环节区域识别方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：出行体验值的计算及优质出行的选取；1.1)计算出行体验值E；以出行距离将所有出行分为短距离出行，中距离出行和长距离出行；同时，计算出行体验值E，其中出行体验值E为出行体验的量化指标，E的计算式如下：E＝m
×
(30
‑
TS)+n
×
AS
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(1)式中：E——出行体验值TS——拓扑步数AS——平均速度m,n——参数，短距离出行，m＝0.7，n＝0.3；中距离出行，m＝0.5，n＝0.5；长距离出行m＝0.3，n＝0.730——为减少参数赋值的误差，在对原始数据进行分析的基础上，对拓扑步数的取值进行调整；1.2)选取优质出行；1.2.1)定义“强出入口”：强贯通性或可连续通行道路与其他普通道路的转换节点；1.2.2)在城市中选取一批起终点，进行出行体验值E的计算；再以出行距离将出行分为短距离出行，中距离出行和长距离出行三组，按出行体验值E由高到低选取前50％的出行起点，再对所选取的出行起点涉及的所有出行，根据出行体验值E由高到低选取前50％；通过两次筛选得出优质出行；1.2.3)对一系列所述优质出行计算优质出行的特征条件：出行起点距强出入口的距离、出行起点距强出入口的拓扑步数、连续或快速通行长度占全程的比例、全程遇到的红绿灯数量；S2：进行城市道路交通薄弱环节的区域识别；2.1)选定研究范围，同时选取一定数量r的涵盖居住小区、工作/商务、休闲/购物、教育/医疗、交通枢纽各类型性质的交通产生/吸引点作为研究对象；2.2)得到一个r*r规模的矩阵，矩阵中的数值代表拓扑步数；2.3)从上述矩阵中去除从自身出发到达自身的情况后，按照上述步骤S1对所选取的研究对象间的出行进行遍历分析，对短距离出行，中距离出行和长距离出行三组出行分别进行计算得出出行体验值E并选取优质出行、计算所述优质出行的特征条件；2.4)对各优质出行的起点进行归类分析，即可得出所有出行被列入优质出行的概率，对其进行排序得到城市道路交通中的薄弱环节；继续分析出优质出行概率较小的起点分布情况，即可得到城市道路交通的薄弱片区；2.5)将上述优质出行的概率等比转换为半径，在地图中对各研究对象优质出行的概率进行标识，使识别结果可视化。2.一种基于拓扑步数分析的城市道路交通薄弱环节点散式识别方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：出行体验值的计算及优质出行的选取；1.1)计算出行体验值E；
以出行距离将所有出行分为短距离出行，中距离出行和长距离出行；同时，计算出行...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵国锋，王伯文，苑少伟，刘翰宁，常华，张锋，郭宝山，谢武锋，余炳杰，汪振东，胡胜，陶钧宁，陈名焜，王森汉，
申请(专利权)人：广州市交通规划研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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