本田技研工业株式会社专利技术

本田技研工业株式会社共有20489项专利

  • 本发明提供一种电池部件的处理方法,所述方法可以有效果地去除在使含有硫化物的电池部件与处理液接触时产生的硫化氢。一种电池部件的处理方法,所述电池部件含有锂金属与硫化物,所述电池部件的处理方法包括:氮化工序(S1),使电池部件与氮气接触而获...
  • 本发明提供一种抑制电装部件的振动的电动动力单元。电动动力单元(1)具有电动机(20)、用于驱动电动机(20)的电池(4)、以及支承电池(4)的电池托盘(3)。电池托盘(3)经由弹性构件(50)安装于电动机(20)。电动动力单元(1)设置...
  • 本发明提供一种修理信息提供装置(10),具备:信息获取部(11),其获取包含从具有故障诊断功能的车辆(20a、20b)发送的车辆的故障代码的第一信息,并且获取包含由作业人员输入的对车辆进行的修理的时期和内容的第二信息;对应关系建立部(1...
  • 本技术提供一种位置识别装置,能够在X射线的照射下定位异物的位置。位置识别装置包括金属片,所述金属片包括:黏着层,设置于所述金属片的一面;以及第一识别部,至少设置在所述金属片的一边,且所述第一识别部构成为具有第一间距的连续图案。
  • 本发明提供一种安装结构,能够顺利的松脱展开。安装结构包括:气囊,设置在车体的室内侧;内装,覆盖于所述气囊;以及扣件,连接所述内装以安装于所述车体,其中所述扣件包括安装于所述车体的车体侧部件、以及安装于所述内装的内装侧部件,所述车体侧部件...
  • 本发明提供电动车辆,提供在座椅的下方配置电池的电动车辆中确保收容部的收容空间且难以产生对乘员的乘坐性的影响的电池的配置结构。电动车辆在座椅(17)的下方具有电池(34)和收容部(33),具备车架(20),该车架(20)具备从前立管(21...
  • 本发明提供一种车辆控制装置和控制方法,其能够避免违背驾驶员的意思而再次开始车辆的行驶控制。一种控制装置(30),其能够执行行驶控制,在该行驶控制中,控制车辆(1)以使车辆(1)的行驶速度成为与和先行车辆之间的车间距离对应的目标速度、或驾...
  • 本技术要解决的问题是,使极耳引线彼此容易在不焊接的情况下简单地连接,并且使极耳引线彼此的连接结构容易灵活地应对蓄电池单体的体积变化。为了解决上述问题,本技术的极耳引线连接部件将互不相同的蓄电池单体的极耳引线彼此电连接。极耳引线连接部件具...
  • 本发明提供一种可提高车辆行为稳定性的车辆控制装置。车辆控制装置包括在车辆中的对车轮施加再生制动力和摩擦制动力的再生制动装置和摩擦制动装置,以及基于需求制动力控制再生和摩擦制动力的控制装置。控制装置具有:防锁死控制单元,执行用于防止车轮因...
  • 本发明的一实施方式的锂金属二次电池用的负极具有负极集电体、与配置于负极集电体的至少一表面的含锂金属层,含锂金属层的表面的至少一部分具有凹凸形状,前述表面的展开面积比Sdr为1.0以上,且前述表面被抗氧化覆膜覆盖。
  • 本发明提供一种线圈单元。线圈单元(10)具备线圈(13)和铁芯构件(15)。线圈(13)从送电装置接受通过非接触式传输的交流电力。铁芯构件(15)通过方向性磁性材料形成为片状。铁芯构件(15)在送电装置与线圈(13)面对的情况下,在从送...
  • 一种解聚液生成装置(10)具备:解聚液生成部(16),其在加热环境下将塑料和水混炼而生成解聚液;背压阀(19),其调节从解聚液生成部(16)输出的解聚液的压力;第一热交换部(18),其设置在解聚液生成部与背压阀之间的流道(fpD);第二...
  • 本发明提供一种线圈单元(10),其具备:线圈(13);收容线圈(13)的框体(11);以及向线圈(13)的空芯区域(13a)插入的内侧构件(17)。线圈(13)向受电装置以非接触式传输电力。框体(11)固定于在行驶路的地下埋设的检查井(...
  • 本发明提供一种纤维增强复合件,该纤维增强复合件在包含考虑环境的材料的同时也发挥优异的强度。本发明的纤维增强复合件的特征在于,包含由脂环族环氧化合物和环氧化植物油的组合构成的基体树脂。脂环族环氧化合物在分子内具有至少一个四元环以上且七元环...
  • 本发明提供一种解聚系统(1)具备将熔融树脂从储存熔融树脂的罐(TK1)向解聚装置(DR)供给的容积式的泵(GP)和控制泵(GP)的泵控制装置(10)。泵控制装置包括:粘度信息取得部(113),其取得罐(TK1)内的熔融树脂的粘度的信息;...
  • 本发明提供的一种解聚系统具备:溶解器(11),其使用溶剂来溶解树脂;固液分离器(12),其将在溶解器(11)溶解了的包含树脂和溶剂的溶解液分离成固体和液体;蒸发器(13),其使从溶解液分离出的液体中所含的溶剂蒸发;解聚器(15),其使通...
  • 本发明提供能抑制重量的增大且提高冷却效率的线圈单元。车辆用线圈单元具备:壳体(11);线圈(13),其获取从送电装置(T)以非接触方式传送的交流电力;支承构件(31)。壳体(11)具有向车身下方的外部露出的表面(11A)。配置于壳体(1...
  • 本发明提供一种溶解装置(10),具备:供给部(11),其向溶解池(101)内供给废树脂和溶剂;加热部(12),其对供给到溶解池(101)的废树脂和溶剂进行加热;搅拌器(13),其搅拌由加热部(12)加热了的废树脂和溶剂;负荷检测部(14...
  • 一种即使在供从电池单体产生的气体流动的气体管从连接部位脱离时,也能抑制气体向室内空间直接排出的蓄电池组。蓄电池组(10)具备:壳体(17),载置于车辆(1)的室内空间(2);蓄电池模块(30),层叠有具有气体释放阀(31a)的多个电池单...
  • 本发明提供能够实现受电侧的整流动作中的损失的减少及所需的冷却能力的减少的非接触电力传送系统。非接触电力传送系统具备受电部、受电电力变换部、电流传感器及控制装置。受电部具备二次侧线圈,该二次侧线圈获取从送电装置的一次侧线圈以非接触方式传送...