本发明涉及轧制6xxx‑系列铝合金片材产品，所述轧制6xxx‑系列铝合金片材产品以wt％计包含：Mg 0.10％‑1.3％、Si 0.25％‑1.4％、Cu至多0.45％、Mn至多0.50％、Fe 0.10％‑0.45％、Sr 0.01...

本发明涉及铝合金轧制片材产品的制造方法，所述铝合金轧制片材产品具有优异的成型性和良好的烤漆硬化性，所述方法包括：(a)铸造Al‑Si‑Mg铝合金铸锭，所述铝合金以wt％计包含Si 1.0％‑1.50％、Mg 0.10％‑0.40％；(b...

本发明涉及热轧半成品6xxx系列铝合金锻造坯料，其具有在2mm到30mm的范围内的厚度并具有以wt.％计的以下组成：Si 0.65％–1.4％，Mg 0.60％–0.95％，Mn 0.40％–0.80％，Cu 0.04％–0.28％，F...

本发明涉及通过将可热处理的7000系列铝合金片材连续移动通过连续热处理炉而用于对铝合金片材进行连续固溶热处理的方法，所述连续热处理炉被设置用于将该移动的铝片材加热至处于370℃‑560℃的温度范围内的设定的均热温度(TSET)，所述连续...

本发明涉及通过将可热处理的AlMgSi铝合金片材连续移动通过连续退火炉而用于对处于最终厚度的合金片材进行连续退火的方法，所述连续退火炉被设置用于将该移动的铝片材加热至处于500℃‑590℃的温度范围内的设定的均热温度(T

本发明涉及连续退火炉，所述连续退火炉被设置用于在450℃-590℃的设定的均热温度(TSET)下通过对流换热器使铝片材退火，并由此使移动的铝片材能够以浮动排列的方式进行实质上水平的移动。所述连续退火炉具有入口工段和出口工段，并且其中除了...

在处于铝复合片材材料形式的汽车车身片材中，将包覆材料施用至芯材料的至少一侧，并且其中，所述芯材料为以wt％计具有以下组成的6xxx铝合金：Si0.8-1.3，Mg0.4-0.7，Cu<0.25，任选选自于由Ti、Fe、Mn、Cr、...

本发明涉及铝合金轧制片材产品的制造方法，该铝合金轧制片材产品具有优异的成型性，尤其适用于汽车车身应用，该方法包括：(a)铸造铝合金铸锭，该铝合金铸锭以wt％计具有由以下元素构成的组成：Si0.5‑1.5、Mg 0.2‑0.7、Fe 0....

本发明涉及制造机动车的成型铝合金汽车结构部件或白车身(BIW)部件的方法，所述方法包括至少如下步骤：(a)提供规格范围为约0.5mm至4mm的轧制铝合金裸板或复合板产品，其中板材产品包括由AA7xxx系列铝合金制成的至少一个层，所述板材...

本发明涉及用于在至少两个重叠的金属工件（1、1'）中制造接头（D）的方法，所述方法使用接合工具在重叠的工件之间获得机械接头，尤其是通过机械折叠或加压接合的方式进行接合；并且其中，所述第一工件（1）和第二工件（1'）中的至少一个是由AA7...

本发明涉及用于成型为汽车车身板件的铝合金轧制板产品，所述产品经烤漆过程后的屈服强度超过160MPa，规格为0.5mm至4mm、优选0.7mm至3.5mm，并以wt%计具有下列组成：Zn1.5至4.0、Mg0.3至1.5、Cu0至1.0、...

本发明涉及制造机动车成型铝合金结构部件或白车身（BIW）部件的方法，所述方法包括以下步骤：（a）提供轧制铝板产品，其中，铝合金为AA7000系列铝合金，规格为0.5mm至4mm，并且经固溶热处理且已冷却；（b）对铝合金板进行成型，获得三...

本发明涉及多层管，所述多层管包含：金属管，所述金属管具有内表面和外表面；第一聚合物层，所述第一聚合物层结合至所述外表面；并且优选包含第二聚合物层，所述第二聚合物层结合至所述内表面；其中，所述金属管由铝合金制成，所述铝合金以wt％计具有如...

本发明涉及铝复合薄板材料形式的汽车车身薄板，其中包覆薄板施加于芯部材料的至少一侧，且其中芯部材料由ＡＡ６ｘｘｘ系列合金构成，并且其中包覆薄板包含具有小于３．６重量％Ｍｇ的ＡＡ５ｘｘｘ系列合金。

本发明涉及铝复合薄板材料形式的汽车车身薄板，其中包覆薄板施加于芯部材料的至少一侧，且其中芯部材料由选自ＡＡ２ｘｘｘ、ＡＡ５ｘｘｘ和ＡＡ７ｘｘｘ系列的铝合金构成，并且其中包覆薄板包含具有小于０．２重量％Ｃｕ的ＡＡ６ｘｘｘ系列或具有小于３．...

本发明涉及理想地适合于车身薄板的包覆薄板产品，其包含芯部薄板和在一个或两个芯部薄板表面上的包覆层，所述芯部薄板由ＡＡ６０００系列合金的铝合金构成，并且至少一个包覆层由Ｃｕ含量小于０．２５重量％的ＡＡ６０００系列合金的铝合金构成。